Galați (700)

Despre Gara Galati

Foarte interesant firul de catenara in gara Galati, care nu e sustinut de un al doilea fir, decat in apropierea stalpilor...Nu cred ca am mai vazut undeva asa, in gari mai mari de calatori ma refer...

Mai este in renovare aceasta gara?

Iarna grea la Galati...

---
Catenara e de genul catenarei monofir folosita in triaje si depouri...

...........

pot spune ca am avut marea placere de a vizita o data gara din galati,e ceva foarte modern,mi-a placut foarte mult,mai mult decat cea din craiova(care tot nu demult e terminata).

Multumesc Onofrei Sergiu Gabriel pentru raspuns! Dar pacat ca nu sunt inca finalizate lucrarile la aceasta gara!

.............

Sergiu, imi permit ca sa vin cu o completare, referitor la Gara Craiova la care ai facut referire in mesajul de mai sus, in incinta garii a fost instalat si un lift, doar cu un etaj, pentru a se putea urca mai rapid calatorii in sala de asteptare, si persoanele cu dizabilitati. Si pentru ca ai enumerat o parte din garile cele mai frumoase din Romania, stai sa vezi Gara din Fetesti cum va arata cand va fi gata!!!

....................

Peroanele :


imagine de ansamblu:

este cam goala.
de ce sunt doar disele cand este linie electrificata?

alinutz23 a scris:

este cam goala.
de ce sunt doar disele cand este linie electrificata?

Pentru ca singura directie electrificata este cea spre Braila, celelalte 2 sunt neelectrificate (spre Barlad si spre Tecuci)

alinutz23 a scris:

este cam goala.
de ce sunt doar disele cand este linie electrificata?

Alinutz, aceeasi intrebare ar putea-o pune oricine referitor la...,,De ce sunt locomotive diesel-electrice in Bucuresti Nord?????? Oare inainte de a pune o intrebare nu se poate judeca putin la rece??? O fi Bucurestiul, Galatiul, Timisoara, Clujul, Craiova, etc electrificate dar din/in aceste statii este posibil sa se schimbe tractiunea. Cum de exemplu este Cluj-Napoca. Este statie electrificata, dar orice tren fie de marfa fie de calatori si internationale, care are ca destinatie/tranzit Oradea ( respectiv Episcopia-Bihor) au la tractiune locomotive diesel-electrice sau dupa caz diesel-hidraulice.

Da, este cam goala deoarece-una la mana- dupa Bucuresti-Nord ( Capitala), Galati, este singura statie cap de linie din provincie si cap de magistrala ce are ca punct de oprire ( respectiv plecare) un oras resedinta de judet cu peste 350.000 loc. Deci nu este statie de tranzit cum e Craiova, Timisoara, Cluj-Napoca, etc. In al doilea rand, nu exista trafic de marfa in zona garii Galati! Ci la cateva sute de metri mai in spatele fotografului cum te uiti la fotografie, catre statiile Galati Larga, Galati-Brates, Galati-Giurgiulesti-Vama etc. In al treilea rand, fotograful a prins o fereastra intre trenuri destul de mare cand nu circula niciun tren din niciun sens si care era din cate stiu cam intre orele 12.00 si 15.00 aproximativ.

Eurogara din Galati
luni 29 noiembrie 2010