Material rulant Servtrans Invest

Vagonul 21-47 , modernizat special pentru Servtrans , in compunerea trenului Tecuci-Faurei .







Interior

Sunt comode scaunele ? :shock:

Chiar nu inteleg de ce au schimbat bancile cu burete si musama...

mie imi da senzatia de orice numai de modernizare nu.arata terifiant,cate tone de chit or fi folosit?

Pentru 2 ore cat am mers cu el a fost chiar perfect , sunt ok si pentru un mers de 4 ore sa zic , fata de musamaua aia care se incinge la soare astea sunt mult mai bune si in ultimul rand astea sunt modernizate alea sunt vechi deci e un pas inainte parerea mea , incalzirea se face pe abur nu au rezistenta electrica .

Ca 21-47 forma clasica erau bune acum 20-30 de ani da asa e pentru ca asa erau timpurile dar asta nu inseamna ca trebuie sa tinem in circulatie niste vechituri doar pentru faptul ca asa era pe vremuri , eu mereu am apreciat noul/modernizarea , schimbarea , asta inseamna ca omenirea evolueaza , ce ar fi fost sa ne uitam si in prezent la televizoare pe lampi sau sa ascultam radio la cele cu lampi , clar ca aceste aparate vechi sunt doar la muzeu iar in casele oamenilor au intrat tot felul de aparate moderne la fel si cu vagoanele mereu trebuie o schimbare mereu trebuie sa apara ceva nou sau modernizat pentru vremurile din prezent . O sa sustin noul si modernizarea cat voi traii asa e normal si firesc cat despre vagoanele Servtrans eu am spus ca sunt un lucru bun si dau bine la publicul calator fata de geoarsele de la CFR care circulau pe aceasta sectie adica motoare 900 .

Aproape sa nu imi cred ochilor ca ala e vagon 21-47 la cat de bine arata. Bravo privatilor care chiar daca nu au cine stie ce resurse, isi ingrijesc materialul rulant.

Îl îngrijesc, dar e lucrat foarte neglijent... se vede şi din poze că vopseaua deja e peticită, pe sub garniturile geamurilor deja s-a format rugină, iar în salon finisajele sunt neîngrijite. Se putea şi mai bine. Nu înţeleg de ce au renunţat la sursa electrică.

In poza 3 eu vad ca au cablu.

Cablu are dar eu nu am vazut rezistentele , pe margine exista doar caloriferele si atat , alta sursa de incalzire nu am vazut .

Citat :

110V sunt bateriile de pe vagon, iar 230 V 50 Hz e tensiunea de la priză pe care o avem şi noi în casă. Logica spune că ar trebui să existe undeva un alternator pentru încărcat bateriile sau se dă curent de la bateriile locomotivei (96V la LDH). Niciuna din tensiunile astea nu e suficientă pentru încălzit trenul, ar goli bateriile urgent. Cel mult acele radiatoare pot fi pentru preîncălzirea vagonului în revizie, unde să fie ,,băgat în priză".

Am uitat sa spun ca in Marasesti se mai afla un vagon de acest fel !

ce statie de domiciliu are REMAR PASCANI

Tare asta cu statia de domiciliu, publicitate subliminala!!!!

Nu este nici o reclama subliminala .. statia de domiciliu probabil aia e.Orice statie poate fi statie de domiciliu daca are linii care sunt trecute ca remize la un anumit material rulant

Remar este a GFR? GFR a luat Servtrans?

Au incropit repede un vagon, doua pentru linia 600 si gata. probabil ca putinii calatori apreciaza schimbarea de la LVT la vagoanele astea. Sa nu uitam ca Servtrans mai are linia Rosiori Nord -Costesti unde penduleaza un Dimitrov ,,modernizat".

Chiar daca are cablu de incalzire electrica cine sa ii dea curent? LDH-urile astea incalzesc cu aburi.

Statia de domiciliu? parca pe marfare nu scrie, statia de domiciliu Govora linia de garare Oltchim.Au economisit aici nu au scris statia de domiciliu Pascani linia de garare Remar.

karpaty a scris:

Am uitat sa spun ca in Marasesti se mai afla un vagon de acest fel !

Il pastreaza pentru Panciu, probabil...