Material rulant Servtrans Invest

Material rulant Servtrans Invest

Locomotive apartinand Operatorului Servtrans Invest din colectia personala de locomotive.
40-0084-0

40-0220-0

40-0316-6

40-0550-0

43-0069-5

43-0071-1

44-124-6

60-1565-5

60-1628-1

60-1629-9

81-0782-3

Doua locomotive in Rosiori, pozate pe 8 ianuarie 2010, scuze pentru calitatea deosebit de proasta a pozei. Trenul era in mare viteza.

Transportul de calatori este asigurat de Servtrans prin cele 6 vagoane inchiriate de catre C.F.R. Acestea sunt: 5 vagoane din seria 29-22 dimitroave si un vagon din seria 21-47. Zilnic circula cate 2 garnituri a cate 2 vagoane, si alte 2 vagoane stau ca rezerva. Calatorii de pe sectia Rosiori-Costesti s-au inmultit in ultimile 6 luni cu 25%, fapt pentru care s-a suplimentat parcul de vagoane. Daca pana asta vara circula un singur vagon, acum circula cate 2 vagoane la fiecare garnitura, un lucru bun as spune. Mai jos postez cateva poze cu material rulant Servtrans,scuze pentru ca am mai postat aceste poze si la alte topice!!!!

Transportul de calatori al Operatorului Servtrans este asigurat de 6 vagoane: Unul din seria 21-47 care nu ii stiu numarul, si 5 vagoane din seria 29-22 . Acestea sunt:
001
004
034
041
061

Este adevarat ca a fost o perioada cand au avut automotoare gen REGIOTRANS ? Si daca e asa dece nu le-au pastrat ? Eu unul optem mai mult pt automotoarele regio decat vag astea .

karpaty a scris:

Este adevarat ca a fost o perioada cand au avut automotoare gen REGIOTRANS ? Si daca e asa dece nu le-au pastrat ? Eu unul optem mai mult pt automotoarele regio decat vag astea .

Da. Este adevarat. Acele automotoare au fost inchiriate de la Regiotrans. Iar cei de la Servtrans au pus un abtibild cu Servtrans peste sigla Regiotrans. Cand contractul a expirat, automotoarele au fost inapoiate Operatorului Regiotrans. Dar acele automotoare sunt destule prin tara, cred ca este mult mai bine ca s-a revenit la dimitroave, caci nu mai sunt decat pe sectia aceasta si poate cei de la Piatra Olt daca or mai avea in functiune cateva!

Multumesc pentru raspuns , eu ma gandesc si din punct de vedere economic , motoarele banuiesc ca sunt mult mai practice decat locomotiva cu vagon acum fiecare companie face ce vrea , eu dupa mine sa fi fost director la aceasta firma luam 2 motoare si faceam curse cu ele nu stateam sa platesc chirie nimanui , e doar o simpla parere sa nu fiu luat in nume de rau .

Da, dar vagoanele dimitrov sunt inchiriate pe o perioada mai luga de timp de la C.F.R, banii sunt deja platiti. Cand au adus automotoare,platea chirie si pentru automotoare , dar platise chirie si pentru vagoanele C.F.R. Si ei s-au gandit la varianta cu economia, de aceea au si inchiriat de proba aceste automotoare, pe un an daca nu ma insel, insa linia este prea proasta, automotoarele sunt prea usoare, si din balansul produs, puteau fi aruncate de pe linie foarte usor!

60-1629 cu 60-1178 cu un marfar spre Alesd, surprins langa Cluj

Vagoanele din seria 29-22 ale Operatorului Servtrans sunt inchiriate de la C.F.R. daca le vor mai folosi si in perioada urmatoare, acestea vor trebui vopsite. Din cate stiu, culoarea de baza de la Servtrans este bleu (ma refer la sigla). Daca cei de la C.F.R. le vor da voie sa le vopseasca poate ca operatorul isi va folosi schema de culori in bleu, si atunci va semana exteriorul izbitor cu fosta schema de culori a vagoanelor seriei 29-20. Ar fi ceva deosebit sa vedem din nou dimitroave vopsite in bleu.... Insa este doar o imaginatie de a mea, nu cred ca sunt sanse sa fie pusa in practica. Insa cine stie!!!!

COSTACHE MIHAIL a scris:

Da, dar vagoanele dimitrov sunt inchiriate pe o perioada mai luga de timp de la C.F.R, banii sunt deja platiti. Cand au adus automotoare,platea chirie si pentru automotoare , dar platise chirie si pentru vagoanele C.F.R. Si ei s-au gandit la varianta cu economia, de aceea au si inchiriat de proba aceste automotoare, pe un an daca nu ma insel, insa linia este prea proasta, automotoarele sunt prea usoare, si din balansul produs, puteau fi aruncate de pe linie foarte usor!

DA..e si aici ceva adevar insa ma gandesc la tonajul ldh-ului.linia fiind proasta cum zici nu e mai mult afectata de atata tonaj? Pot fii traverse din acelea de lemn care au "crapat" cn stie de cand...si referitor la economie..hai sa comapaeam consumul unui automotor fata de ldh care taraie dupa el 1....2 vagoane..deci? automotor sau ldh? P.S -un automotor regie ex x4300 are aproape 60 t...fata de ldh+vagoane......

Razvan a scris:

COSTACHE MIHAIL a scris:

Da, dar vagoanele dimitrov sunt inchiriate pe o perioada mai luga de timp de la C.F.R, banii sunt deja platiti. Cand au adus automotoare,platea chirie si pentru automotoare , dar platise chirie si pentru vagoanele C.F.R. Si ei s-au gandit la varianta cu economia, de aceea au si inchiriat de proba aceste automotoare, pe un an daca nu ma insel, insa linia este prea proasta, automotoarele sunt prea usoare, si din balansul produs, puteau fi aruncate de pe linie foarte usor!

DA..e si aici ceva adevar insa ma gandesc la tonajul ldh-ului.linia fiind proasta cum zici nu e mai mult afectata de atata tonaj? Pot fii traverse din acelea de lemn care au "crapat" cn stie de cand...si referitor la economie..hai sa comapaeam consumul unui automotor fata de ldh care taraie dupa el 1....2 vagoane..deci? automotor sau ldh? P.S -un automotor regie ex x4300 are aproape 60 t...fata de ldh+vagoane......

Pai linia este destul de solida, terasamentul este bun, atat ca linia este stramba. Traverse de lemn se gasesc doar in apropiere de Rosiori, pe o portiune nu prea mare, si aici trenurile au restrictie de viteza. In rest pe toata linia Rosiori-Costesti se gasesc traverse din beton, atat ca linia este foarte stramba, zici ca mergi pe aratura. Locomotiva LDH si vagoanele din seria 29-22 sunt mult mai grele, si stabilitatea este mai mare fata de acele automotoare care din cauza balansului ar putea fi usor aruncate de pe sine. Daca ar fi introduse din nou automotoare pe aceasta sectie ar fi trebuit in primul rand sa mareasca timpul de parcurgere. Dezavantaje sunt in ambele cazuri. Asa ca pana la urma, Operatorul Servtrans a hotarat sa pastreze dimitroavele. Nu au fost multumiti de automotoarele care le-au avut inchiriate pe o perioada de timp mai scurta, tocmai pentru a le proba pe aceasta sectie.

Vagoane si Locomotive Servtrans Invest in gara Pitesti



xxx

xxx

xxx

xxx

Mi se pare mie sau dimitrovul 061 a fost vopsit? Stiu ca a lipsit cateva luni din peisaj. Nu mai stiam nimic de el. Iar acum in poza lui vrabieionut, pare ca este proaspat vopsit.