222 : Turceni - Dragotesti

Vlad a scris:

Nu am idee care locomotive ar fi putut fi la acea vreme, insa acum opereaza DB Schenker acolo cu material rulant propriu.

Trebuie să menţionez ca o completare că pe linia Turceni - Drăgoteşti operează GFR; Servtrans şi TFG.
DB Schenker doar în staţia Turceni în remiză şi pe Turceni - Filiaşi.

Si CFR Marfa nu cumva?

Despre CFR Marfă nu ştiu. E posibil.

Cati km. are in total aceasta linie ?

De la clădirea staţiei Turceni şi până la opritor sunt 36,2 km

Din HG 103/2004:

Citat :

DATELE DE IDENTIFICARE
a caii ferate Turceni-Dragotesti, care se transmite din administrarea
Societatii Nationale de Transport Feroviar de Marfa "C.F.R.
Marfa" - S.A. in administrarea Societatii Comerciale "Complexul
Energetic Turceni" - S.A.

1. Linia de cale ferata Turceni-Dragotesti este linie centralizata electrodinamic cu lungimea de 29.000 m pe un singur fir cu doua statii, respectiv Turceni si Dragotesti, si o halta de miscare - Borascu
2. 6 linii de manevra cu lungimea de 750 m fiecare statie din statia CF Turceni, respectiv liniile 8, 9, 10, 11, 12, 13
3. Remiza de locomotive din statia CF Turceni, cu cladirea si dotarile aferente
4. O drezina pantograf pentru revizie la linia de contact
5. Halta de miscare Borascu cu doua linii CF de 720 m fiecare, cu constructiile si dotarile aferente, complete, nemaiavand alta destinatie
6. Statia CF Dragotesti cu 7 linii a 750 m fiecare, cu constructiile si dotarile aferente, nemaiavand alta destinatie
7. Vagoane tip FALS - 520 buc.
8. Locomotive electrice tip EA-5100 kW - 5 buc.
9. Locomotiva Diesel electric tip LDE 2100 CP - 1 buc.
10. Revizia de vagoane din statia CF Turceni, inclusiv doua linii de reparat vagoane, statia de compresare si celelalte dotari existente.

Atunci de ce figureaza ca linie interoperabila la CFR SA ?
Pana la urma a cui e linia ?

Vlad a scris:

Nu am idee care locomotive ar fi putut fi la acea vreme, insa acum opereaza DB Schenker acolo cu material rulant propriu.

Trebuie să menţionez ca o completare că pe linia Turceni - Drăgoteşti operează GFR; Servtrans şi TFG.
DB Schenker doar în staţia Turceni în remiză şi pe Turceni - Filiaşi.

DB Schenker nu opereaza pe Turceni Dragotesti am inteles ca a fost o licitatie pentru transportul de carbune de la Dragotesti si s-ar putea sa il fi castigat o firma noua..

Pe linia Turceni-Dragotesti pana in prezent nu a operat nici o firma privata,oricara ar fi ea.In legatura cu licitatia din data de 14 ianuarie 2013 aceasta s-a amanat cu o luna ,respectiv 14 februarie.in urma contestatiei facute de DB Schenker,deoarece acestia nu au indeplinit conditiile de participare la licitatie,fapt pentru care contractul a fost prelungit cu CFR Marfa.Iata contractul:

,Atribuirea Contractului
Valoarea Contractului:
18.073.380 RON

Castigatorul Licitatiei: SOCIETATEA NATIONALA DE TRANSPORT FEROVIAR DE MARFA ''CFR - MARFA'' S.A.
Anunt de atribuire (utilitati) numarul 132725/15.01.2013
Sectiunea I: AUTORITATEA CONTRACTANTA
I.1) Denumirea, adresa si punct(e) de contact:
SC COMPLEXUL ENERGETIC OLTENIA SA
Adresa postala: strada UZINEI nr. 1, Localitatea: Turceni, Cod postal: 217520, Romania, Punct(e) de contact: Aneta Blagu, Tel. +40 253335045, Email: dc@eturceni.ro, Fax: +40 253334263, Adresa internet (URL): www.eturceni.ro, Adresa profilului cumparatorului: www.e-licitatie.ro
I.2) Activitatea principala (activitatile principale) a(le) entitatii contractante
- Electricitate
Sectiunea II: OBIECTUL CONTRACTULUI
II.1) Descriere
II.1.1) Denumirea atribuita contractului de autoritatea contractanta
Transport carbune peinfrastructura publica romana-servicii suplimentare
II.1.2) Tipul contractului si locul de executare a lucrarilor, de furnizare a produselor sau de prestare a serviciilor
Servicii
18 - Servicii de transport feroviar
Locul principal de prestare: S.C. Complexul Energetic Oltenia S.A. - Sucursala Electrocentrale Turceni Directia Tehnica, loc. Turceni, jud. Gorj
Codul NUTS: RO412 - Gorj
In cazul categoriilor de servicii 17-27 aprobati publicarea prezentului anunt?Da
II.1.3) Anuntul implica
II.1.4) Descrierea succinta a contractului sau a achizitiei/achizitiilor
Transport carbune peinfrastructura publica romana-Servicii suplimentare la contractul nr.1901 /30.12.2011, pentru anul 2013
II.1.5) Clasificare CPV (vocabularul comun privind achizitiile)
60200000-0 - Servicii de transport feroviar (Rev.2)
II.1.6) Contractul intra sub incidenta acordului privind contractele de achizitii publice
Nu
II.2) Valoarea totala finala a contractului (contractelor)
II.2.1) Valoarea totala finala a contractului sau a contractelor
18, 073, 380RON
SECTIUNEA IV: PROCEDURA
IV.1) Tipul procedurii
IV.1.1) Tipul procedurii
Negociere
IV.2) Criterii de atribuire
IV.2.1) Criterii de atribuire
Pretul cel mai scazut
IV.2.2) S-a organizat o licitatie electronica
Nu
IV.3) Informatii administrative
IV.3.1) Numar de referinta atribuit dosarului de autoritatea contractanta
IV.3.2) Anunturi publicate (anunt publicat) anterior privind acelasi contract
Nu
SECTIUNEA V : ATRIBUIREA CONTRACTULUI
Contract nr: 831/ET Denumirea: Transport carbune peinfrastructura publica romana- Servicii suplimentare
V.1) Data atribuirii contractului 21.12.2012
V.2) Numarul de oferte primite 1
Numarul de oferte admisibile 1
V.3) Numele si adresa operatorului economic caruia i-a fost atribuit contractul
SOCIETATEA NATIONALA DE TRANSPORT FEROVIAR DE MARFA ''CFR - MARFA''S.A.
Adresa postala: B-DUL DINICU GOLESCU, NR.38, SECT.1, Localitatea: Bucuresti, Cod postal: 010873, Romania, Tel. 021/2251112, Email: mihai.frasinoi@cfrmarfa.com, Fax: 021/2251113
V.4) Informatii privind valoarea contractului
Estimarea initiala a valorii contractului
Valoarea: 18073380.00 Moneda: RON Fara TVA
Valoarea totala finala a contractului
Valoarea: 18073380.00 Moneda: RON Fara TVA
V.5) Contractul ar putea fi subcontractat
Nu
SECTIUNEA VI: INFORMATII SUPLIMENTARE
VI.1) Contractul de fata este legat de un proiect/program finantat din fonduri comunitare
Nu
VI.2) Alte informatii
Prestarea, pentru anul 2013(lunile ianuarie, februarie si martie 2013, cu posibilitatea sistarii contractului in momentul incheierii procedurii de achizitie pentru tot anul 2013), a serviciilor suplimentare la contractul nr.1901 /30.12.2011-?Transport carbune peinfrastructura publica romana, prin procedura , ,norma interna, , in baza Notei justificative aprobata de Directorul Autoritatii contractante
VI.3) Cai de atac
VI.3.1) Organismul competent pentru caile de atac
Tribunalul Gorj
Adresa postala: str. T.Vladimirescu , nr.34, jud Gorj, Localitatea: Tg. Jiu, Cod postal: 210132, Romania, Tel. +40 253218661, Fax: +40 253218147
Organismul competent pentru procedurile de mediere
VI.3.2) Utilizarea cailor de atac
Precizari privind termenul (termenele) de exercitare a cailor de atac
Conf.art.256 cu 2, alin.1, din OUG nr.34/2006
VI.3.3) Serviciul de la care se pot obtine informatii privind utilizarea cailor de atac
Departamentul Juridic al Complexului Energetic Oltenia - Sucursala Electrocentrale Turceni
Adresa postala: str.Uzinei, nr.1, jud.Gorj, Localitatea: Turceni, Cod postal: 217520, Romania, Tel. +40 253335045, Fax: +40 253334263
VI.4) Data expedierii prezentului anunt
10.01.2013 12:34

linia este circulata in continurae, probabil de trenuri de marfa.


poze facute cu telefonul din trenul R2021 Bucuresti Nord - Targu-Jiu, ieri 15.10.2014

Schita statiei (astazi HM) Dragotesti, preluata dintr-un raport de investitia a AFER , raport care se refera la un accident feroviar petrecut in data de 21 mai 2016 in statia (HM) Dragotesti, accident soldat cu deraierea unor vagoane de transport carbuni.


Din cele mentionate in acel raport citez:

Începând cu anul 2000 si pana la data producerii accidentului, un numar de 15 sectiuni izolate au fost scoase din functiune in HM Dragotesti. Acest lucru a impus un alt mod de lucru in activitatea de exploadare fata de cel proiectat, prin manevrarea macazurilor cu sectiune izolata defecta libera pe teren si ocupata pe luminoschema, cu ruperea/aplicarea sigiilor la BDA (buton despiedicare artificiala).
Dupa terminarea manevrarii macazului in aceste conditii, IDM trebuia sa aplice sigiliul statiei la butonul de anulare a sectiunii izolate de macazurilor, pana la prezentarea organului SCB, cu consemnarea in RRLISC, aspect omis de catre personalul de miscare.

Datorita acestui aspect nu au mai fost aplicate sigiliile de la butoanele de despiedicare artificiala -BDA, ale macazurilor manipulate aflate in parcursul trenurilor ori pentru manevra in statie.


Cauza directa a acestui accident o constituie manipularea macazurilor 7/11 cu acces la linia 3, in timpul trecerii trenului de marfa nr. 23.639, pe parcurs de intrare la linia 2 directa.


Statia (HM) Dragotesti are 7 linii si este echipata cu o instalatie tip CED-CR-2.

Acelasi lucru se intampla si la Turceni nu mai merge nici un pitic de manevra impegatul are toate sectiunile ocupate si tot intreaba prin statie mecanicii de la alte trenuri care sunt in directia opusa cand gareaza trenurile
Trebuia demult sa intre in modernizare dar cica nu sunt bani mai bine asa cu 15 km/h peste macaze pe directa bina ca am cheltuit milioane de euro pe spoieli de gari cu 3 trenuri pe zi

Nu stiu la ce modernizare va referiti! Nu cred ca vrea cineva sau s-ar pune problema de vreo centralizare electronica sau TMV in statii precum Turceni sau Dragotesti!


Tot ce ar trebui facut ar fi de readus infrastructura feroviara (linia in primul rand) in parametri tehnici si de exploadare din 1990, si readuse instalatiile CED din statiile Dragotesti si Turceni in starea lor din 1990!


E chiar asa de greu de reparat niste sectiuni izolate defecte, semnale de manevra, etc, astfel incat instalatia CED sa fie pe deplin functionala, cum era in 1990 ?!

Pai nu le repara dintr-un motiv simplu:in cativa ani exploatarile miniere se vor inchide treptat sau isi vor diminua activitatea, asta insemnand ca nici de transport feroviar nu va nevoie, oricum nu la nivelul aniilor 90.Asa ca de ce sa imvesteasca in statii fara viitor, cand sunt altele pe coridoare importante care asteapta modernizarea instalatiilor...

Lumino schema stației dragotesti

Daca nu gresesc toate cele 5 linii care mai sunt deschise din statia Dragotesti apar pe luminoschema ca fiind "ocupate" (deoarece au becurile rosii aprinse) ?! Ma indoiesc ca atunci cand a fost facuta fotografia la luminoschema chiar erau ocupate pe teren toate cele 5 linii!

La Dragotesti mai functioneaza vreo sectiune izolata din teren (ca indicatia de pe luminoschema sa fie acceiasi cu situatia reala de pe teren) ?