Accidente si Incidente CFR

unde se mai publica astea?

Tu ca mecanic când ai galben la prevestitor reduci să faci v1 apoi v2, că vine pe oprire.
Mare greșeală fac unii. Chiar dacă ai avut galben și te apropii de următorul care îl vezi pe oprire și îl pune pe liber cu verde sau galben, respecți v2 ca să fii în siguranță poate îți cade semnalul pe oprire tu așa dacă respecti v2 ai timp să frânezi în caz că îți pică semnalul.
Mulți din generația asta nouă de mecanici făcuți pe repede-înainte în pandemia de coronavirus nu știu asta, dar se cred mari scule de bascule.

Oricum, mare GOGOMAN mecanicul, a avut cel putin prevestitorul pe galben, desi este posibil sa fi intalnit toate BLA-urile pe galben ( nu stiu ce viteza are linia ).Plus legatura radio cu impegatul.

Avem și declarația directorului Agenției de Investigație Feroviară
https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/03/13/agifer-trenul-accelerat-a-lovit-violent-marfarul/

Dacă aia a fost lovire violentă, asta ce a fost - https://www.agifer.ro/index.php/en/structure/rail-accidents-map/12:ri-fetesti-tim-rail-cargo-srl ?

www.digi24.ro%2Fstiri%2Factualitate%2Fevenimente%2Faccidentul-feroviar-din-teleorman-directorul-cfr-calatori-daca-mecanicul-dormea-era-mai-bine-frana-sistemul-de-siguranta-2281447&h=AT3GvvkwDDy5SjQh8-W3b8jCfmxB7wAW2cLMnsX8miRLFuifgipkV0LxFN5iyGCTeZlCHVQuJtECymc1gZ7CkUVPkVvxO27wv0T-uSmcr9ZID2JuLk1Pccnpvka9-O3mIwcAvLPk9nXmufFTnw

Directorul ala e un idiot. Cum sa spui asa ceva in public despre subalternii tai?

In particular, in sedinte, zici cum vrei, dar in public spui doar ca astepti raportul AGIFER si ca vei vorbi doar in baza lui. Daca reiese ca mecanicul a suferit un AVC sau mai stiu eu ce?

La 39 ani ai săi e sănătos clinic. Nu vă mai dați cu părerea dacă nu știți.

https://observatornews.ro/eveniment/animatie-grafica-cum-sa-petrecut-accidentul-feroviar-din-gara-rosioricand-a-pus-frana-a-pus-prea-tarziu-515155.html

Pute rau accidentul asta.Numai minciuni si variante care mai de care mai fanteziste.Preoteasa zice ca doar la impins putin si marfarul a mai mers aproape 1 km pana a deraiat.Sunt 2 probleme aici : mecanicul a trecut de semnalul pe Rosu manipuland butonul Depasire Ordonata si a franat cand ia aparut vagonul marfarului in fata SAU trenul de calatori a fost franat de inductorul activat de culoarea Rosie?Avem de asteptat cam un an pana apare raportul Agifer

Ma tot intreb ce a fost in capul mecanicului ala. Butonul "depasire ordonata" se activeaza din cate stiu doar daca ai autorizare verbala directa sau prin radio de la IDM. Plus ca avea viteza cam mare, indiferent daca la franat sistemul automat sau a franat el cand a vazut marfarul in fata lui, era prea tarziu sa mai se poata face ceva. Aici nu poate fi vorba decat de incalcarea grosolana a celor mai de baza norme de circulatie pe calea ferata.

Butonul ăla îl.manipulezi că să depășești un inductor activ de 2000hz care poate fi întâlnit și la.manevra unde ai alb lunar.culoare.permisiva
Diferența este că semnalele cu reper alb roșu adică intrare ieșire ramificație parcurs nu le.depasesti decât cu ordin sau cu semnal.de chemare sau manevra la semnalul de.iesire pe.linie neinzestrata cu BLA
Cele de trecere cu reper alb și prevestitoarele.le.depasesti fara ordin dar în anumite.conditii

https://clubferoviar.ro/mecanicul-ir-1822-de-la-rosiori/

Cu tot respectul pentru domnul Preoteasa, care foarte probabil citeste si forumul nostru, declaratia dansului este putin aberanta. Cum adica trenul DB nu avea ce sa caute in fata trenului de calatori ? Dar un eventual cablu rupt peste linii avea ce sa caute ? Sau un eventual macaz defect ? Semnalele sunt pe rosu cu un motiv foarte clar, datoria mecanicului era clara, sa opreasca fara a depasi semnalul de intrare pe rosu. Nu cred ca mai e ceva de discutat aici.

Sau poate marfarul a mers mai incet si nu a apucat "sa se dea" din fata trenului de calatori. Aia e, se intampla, la cum e infrastructura pe acolo mai bine merge trenul mai incet, chiar nu poti da vina pe mecanic daca e sa intarzie.

Acum vreo 5-6 ani, coboram din 5011 (5001 pe atunci) cu bicicletele (eram vreo 10-15) in gara Baile Sarata Monteoru iar nasu' si mecanicul de locomotiva ne tot presau sa coboram mai repede deoarece venea din spate 1571, iar pe celalalt fir trecea un marfar. O fi venind, da' n-o sa-mi rup eu un picior pe "peron" (cateva placi de beton) pentru ca intarzie un tren 2 minute (cine a avut o fractura vreodata stie ce inseamna).

Laurențiu Ciobanu, marfarul gara la linia 5, și poftim uite ce zice BAR-ul cu ce viteză se deplasa