Comana (902)

Privind pozele, prima clădire pe post de comparație cu aceasta care mi-a venit în cap este cea din Călan-Băi care arată mult mai jalnic față de Comana! Or, Călan-Băi e cu n linii, marfare garate mai mereu aici, plus ”Călătorii”, plus DB-ul cu gips etc! De multe ori am avut senzația că acolo unde se decide ce, cum, când, unde rămâne, parcă ar fi un concurs cine are ideile cele mai tâmpe, asta ptr a fi aplicate concret în teren!... Vae victis!...

SA mai amintim cladirea veche din Radulesti unde se schimba diesel cu electrica.Interesant ca astea ramase mai bune se demoleaza chiar de catre proprietar.

Dar ce ne miram? in Golenti nu au abandonat cladirea si au bagat IDM-ul in container?

O sa fim o tara de containere, nimic durabil, permanent fiind numai provizoratul. La scoala noastra unii copii invata in containere din cauza spagarilor cu vize de flotant veniti din cartierele parazit fara scoli, spitalele mai nou se fac in containerele si, iata, garile tot containere. Macar daca ar fi fost linie construita de la zero, am fi zis ca nu au fost bani pentru ceva mai acatarii dar asa, sa inlocuiesti cladiri perfect functionale cu o caricatura provizorie?!

O sa fac sesizare si daca proiectul tehnic nu e deja facut, poate opresc porcaria.

dan tm a scris:

SA mai amintim cladirea veche din Radulesti unde se schimba diesel cu electrica.Interesant ca astea ramase mai bune se demoleaza chiar de catre proprietar.

Dar ce ne miram? in Golenti nu au abandonat cladirea si au bagat IDM-ul in container?

În general, odată cu introducerea BLA, s-au construit clădiri noi care să găzduiască zecile de relee + biroul IDM (sunt standard, în mod sigur le ştiţi). Pe măsură ce traficul de călători a scăzut, au rămas în uz doar clădirile cu relee BLA, cele de călători rămânând în paragină.
La Golenţi sunt mai multe echipamente în containerul ăla, nu e doar IDM-ul cu un calculator. Nu ştiu să se fi adaptat pe undeva vreo clădire veche de HM sau staţie mai mică la echipamente noi. Inclusiv la Videle noul CE e băgat tot într-un container, la Roşiori o să fie tot aşa când se va pune CE. La Golenţi în containerul ăla sunt echipamentele pentru semnalizare, inclusiv pentru ERTMS. Iar pe coridoare ar trebui să ne mai aşteptăm la astfel de soluţii tehnice pentru montarea echipamentelor de semnalizare.

Eu nu am cont de Facebook si m-am gindit sa apelez la voi, cei care aveti: scrieti va rog si voi pe paginile CFR infra, Ministerului Transporturilor, ministrului Drula, consilierului Horatiu Cosma, primarului din Comana sau cui credeti necesar, sa intervina si, in virturtea valorii istorice a garii, sa modifice planul in sensul pastrarii cladirilor existente. Sa instaleze cite containere vor dar sa nu demoleze.

Oare Horatiu Cosma mai citeste dincolo?

Iata cum arata fratii din Anglia ai turnului nostru de apa de la Comana:


Sursa: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Water_Tank_Haltwhistle.JPG/800px-Water_Tank_Haltwhistle.JPG






Cel din ultima imagine e amenajat ca o locuinta/muzeu. De ce nu ar fi si al nostru de la Comana? Lumea vine in localitate oricum pentru rezervatia naturala si manastire; ar putea fi si gara obiectiv turistic.

am si eu o intrebare, ce este acel semnal cu 2 focuri? acea linie e infundata si ala e semnal de manevra sau e vreun semnal de iesire cu 2 focuri?

Asta?

Jeorje a scris:

am si eu o intrebare, ce este acel semnal cu 2 focuri? acea linie e infundata si ala e semnal de manevra sau e vreun semnal de iesire cu 2 focuri?

Sunt semnale mai speciale

Sunt cele repetitoare din Gara de Nord care indica cand este liber sa se împingă spre Grupa Basarab si Grivita mai sunt prevestitoare de intrare si de iesire cu 2 indicatii

Ala are semn M4 deci e de manevra.
Nu cred ca in Comana era semnalizare speciala, aia speciala e in Titan Sud.

Am primit raspuns de la CFR SA:



Cica nu demoleaza turnul de apa. O fi din grija prea mare sau pentru ca pur si simplu au uitat sa il prevada in proiect?
Pe schita nu apare, existent sau viitor dar este pe traseul liniei noi.

Ieri 28 martie am executat din nou o deplasare la Comana. De data asta mi-am facut timp pentru a vizita podul peste Neajlov.

Prima fotografie e facuta de pe malul drept aval:



Mal drept amonte:



Mal sting amonte:



Ma aproprii putin, iese si soarele cu o lumina de apus insa obiectivul aparatului nu e suficient de larg asa ca recurg la o panorama, cu deformarile aferente:



Chiar aici, pe malul sting amonte, se vad resturile unei culee de caramida. Presupun ca e cea construita de englezi in 1868-1869. Podul actual trebuie sa fie asadar mai nou. Cit de nou, nu am reusit sa aflu dar avem niste indicii.



Trecem pe dedesubt:





Vedere din al patrulea unghi, de pe malul sting aval:



Si de deasupra, in directia Comana:



Nu stiu de cind nu am mai fost ingrijit acest pod dar dupa cum arata, sigur nu era in stare buna nici in acum 16 ani:







Pe fiecare pod din retea stiu ca trebuie sa existe o placuta cu informatii despre data constructiei si reviziilor. Iata ca am gasit ceva asemanator: 1933-6-14





Dupa stilul constructiei nu prea imi vine sa cred ca a fost construit in 1933. A fost poate consolidat sau i s-a facut o reparatie generala. Iar "6-14" tot suspect imi pare; nu cred ca e data de 14 iunie pentru ca la noi formatul datei e altul iar pe vremea aceea luna se scria cu cifre romane (o buna practica dupa parerea mea pentru ca acum, mai ales dupa ce am fost coplesiti de tehnica si sistemul american, pericolul de confuzie intre zi si luna e mai mare; din acest motiv eu folosesc in continuare sistemul cu care am fost invatat in scoala, cu numere romane pentru desemnarea lunii).

Culeea dreapta, in ansamblu:





Si un aparat de reazem de tip nou pentru mine:



In apropiere de pod inspre Comana pe hartile mai vechi apare figurat un canton. Iata-l ca exista si acum, cu caramida lui de Ciurea lasata in pace, fara zugraveli idioate, tencuieli sau izolatii:







Cantonul e construit pe terasamentul liniei construite de englezi. Cum am mai spus, in amonte de podul actual era podul construit de ei iar rambleul actual pe ambele maluri se largeste corespunzator.

E posibil ca podul să fie ,,semibun", adus din altă parte şi montat acolo. Sau chiar podul original, dar montat pe alte pile. Oricum, nu mai are foarte mult de trăit acest pod.

Am vazut din imaginile cu statia actuala (cea modernizata) ca statia are semnalizari care par a fi cele tip TMV, va ramana tot cu CED sau este acum cu CE? Sau daca nu ar putea fi chiar cu CED-PCC!
La momentul de fata nu am posibilitatea de a vizita statia, semnalizarile de iesire catre Mihai Bravu din Comana sunt pentru doua fire avand in vedere ca este macazul cu dubla jonctiune care leaga si pe cel activ si pe cel abandonat sau un doar pentru un singur fir si celalat va fi doar de garare?
Nu stiu daca zic corect dar daca pe o parte a statiei este un singur fir si pe cealalta sunt doua, statia are o directa sau doua?