Vagoane 20-68

Katalyn a scris:

Afaceri, combinati spalare de bani și bani murdari altfel nu se explică de ce tot modernizeaza in loc sa faca revizia la cele de dupa 2006.

Pentru că alea de după 2006 sunt toate diverse versiuni de AVA200, pe care doar Astra e autorizat să le repare. Care Astra are în portofoliu un OTF privat, care face concurenţă CFR Călători, deci nu se bagă la contracte cu CFR Călători decât ca să nu intre în faliment, luând doar minimul necesar pentru a nu trimite angajaţii în şomaj. Când o să înceapă producţia de tramvaie pentru Cluj şi Oradea, o să vezi că nu or să mai ia contracte de RP-uri de vagoane de la CFR Călători. În condiţiile astea, după cum probabil ai observat şi tu, cele mai multe contracte pe reparaţii şi modernizări se fac cu Griviţa şi Paşcani, că patronii ăstora nu au afaceri de OTF de călători.

cfr500 a scris:

Ar trebui sa primeasca si alte revizii din tara acest vagon.

Dimpotrivă, ar trebui ca o revizie să nu aibă n tipuri de vagoane. Să zicem că faci Iaşiul cu 20-68 şi etajate, Galaţiul cu 20-83 şi etajate, Griviţa cu AVA salon, Basarab cu etajate şi 21-80, Cluj cu 20-49 şi etajate ş.a.. E mai eficient economic să ai un număr mic de tipuri de vagoane într-o revizie, decât câte 2 - 3 vagoane din fiecare serie.

Stiu alta varianta, ca psd calatori nu dadeau contract la Astra pt revizii ci dadeau la moldovenii lor si la grivita in timp ce Astra au scos tramvaie sa se salveze!

Nu mai crede toată propaganda Băsisto-Orbanistică.

Astra este un mare fan de contracte publice și a câștigat, iar faza cu moldovenii nu e adevărată fiindcă și Remarul Cluj-Napoca a câștigat licitații la locomotive + vagoane.

Așa că practic în loc să luăm material rulant nou și să reparăm vagoane noi imobilizate am renovat din nou cotețuri pe bani mulți, împărțind licitațiile prin țară la reparatorii locali. Care au făcut niște renovări că mai bine mă abțin.

Niște renovări cifrate pe la 500000 euro per vagon, din care comisionul se ridică și el undeva pe la 100000 euro per vagon.
Și unde mai pui că și materialul rulant ce zace retras din circulație și intenționat ținut nereparat tot aduce niște bănișori frumoși în buzunarele unora.

Cred ca e cea mai mare teapa care și-a luat-o SNTFC cu aceste vagoane la prețul ala când Gysev sau CD au luat vagoane 21-90 second la 410000 euro bucata..
Sper sa isi ieie lumânări de banii care i-au sifonat Doro și cu Gruia
sa încerc sa ii scriem noului ministru poate oprește mascarada aia de licitație doar la 10 bucati

Vitosa a scris:

Și unde mai pui că și materialul rulant ce zace retras din circulație și intenționat ținut nereparat tot aduce niște bănișori frumoși în buzunarele unora.

Păi dacă nu se prezintă nimeni la licitaţii, cine să îl repare? Nu aduce niciun ban nimănui, ci pur şi simplu consumă bani, ocupă liniile degeaba acel material rulant.

Daca nu se prezinta nimeni la reparatii atunci luam material second...ca altii.

Dr2005 a scris:

Nu mai crede toată propaganda Băsisto-Orbanistică.

pai cealalta e ciuma rosie poate nu uit daca caut noul mers sa ma uit de pe pasarela la ce mai are astra prin curte in afara de mula

Stai că a venit PNL-ul acum, Blidar e prieten bun cu ei Şi prevăd ceva contracte şi pentru Remarul 16 Februarie Cluj, că Rareş Bogdan şi Călin Mitică îşi fac vacanţele la plajă împreună.

Are un LDH albastru si niste vagoane Arena W.

Pai daca fac revizia la toate vagoanele contruite de ei avem o pb rezolvata. Daca au ceva contrat cu Arena poate nu-i intereseaza reviziile.
Am vazut pe un bloc un afis mare cu Astra angajeaza si erau vreo 10 randuri, semn ca aveam dreptate ca n-au nici un om, ce tramvaie sa faca, poate ajung intermediari intre Siemens si orasele ce primesc fonduri de la UE

jabels a scris:

Pai daca fac revizia la toate vagoanele contruite de ei avem o pb rezolvata. Daca au ceva contrat cu Arena poate nu-i intereseaza reviziile.  
Am vazut pe un bloc un afis mare cu Astra angajeaza si erau vreo 10 randuri, semn ca aveam dreptate ca n-au nici un om, ce tramvaie sa faca, poate ajung intermediari intre Siemens si orasele ce primesc fonduri de la UE

Vagoanele alea Arenaways sunt pentru Regiojet..Vad ca si pnetru cehi scot un vagon la luni bune si Blidar vroia contracte de sute de vagoane pentru Egipt..
Angajeaza de toate mecanici de manevra sef de treni manevranti sudori lacatusi etc...

Acolo e rezervorul de apă pentru budă... Dacă l-au lăsat cu apă peste noapte şi a dat îngheţul, era previzibil că se va fisura.