INFORMATII GENERALE

cardinal a scris:

Apropo de refugiati, ce l-ar opri pe unul mai smecher sa coboare in Ploiesti, si sa vina cu alt tren ?
ca sa scape de filtrul politiei de imigratie din GdN.

Care filtru? Controlul de frontieră şi cel vamal se fac în frontieră, după ce intră în România sunt liberi să meargă unde doresc, dacă au paşaport au termen 90 de zile să plece sau să ceară azil, dacă nu, au o lună sau ceva genu', nu circulă sub escorta poliţiei. Sub escortă ajung doar dacă au trecut frontiera ilegal (de exemplu pe rutele contrabandiştilor de ţigări din N ţării), dar şi acolo când îi prinde poliţia de frontieră pot cere azil, stau câteva zile în tabără şi apoi au liber mai departe.

filtrul care era seara in Gdn, la sosirea lui 1664.
doar nu erau aia din organele de opresiune cu pistoalele mitraliera degeaba. erau pe toata lungimea peronului, si nici la linia 13 nu te lasau.

Avion Iasi -Satu Mare?

https://www.flightradar24.com/data/flights/h41446#2b178013

Bun şi ăla... dar eu nu înţeleg cum s-a teleportat de la Iaşi la Satu Mare, ca apoi să zboare înapoi la Iaşi. Probabil prin N ţării se zboară cu transponderul oprit, să nu cumva să-i nimerească vreun rus sau ucrainean care nu are conexiune bună la GPS sau GLONASS.

S-au organizat tot felul de zboruri de evacuare pentru diverşi cetăţeni non-ucraineni evacuaţi din Ucraina, de regulă din Suceava, Iaşi şi Otopeni. Au fost pentru India, Balngladesh, Malaysia, Dubai ş.a., asta pe lângă cele pentru Europa.

Cer vameșii ucraineni și 1500 euro să te lase să treci granița de la ei la noi.

Vitosa a scris:

Cer vameșii ucraineni și 1500 euro să te lase să treci granița de la ei la noi.

Barbatii peste 18 ani nu au voie sa iasa din tara, iar cine are bani rezolva! Banul mereu a rezolvat orice!

A fost finalizat raportul de investigare privind deraierea trenului 3528
https://www.agifer.ro/index.php/ro/
Se observă cauzele pentru care CFR Infrastructură nu a mai putut aștepta începerea lucrările la coridor (care au loc cu firmă externalizată).
Să citească raportul acel cineva de pe acest forum care era indignat că de ce CNCFR SA a intervenit în regie proprie (și) pe Apața - Cața (unde cauzele au fost același).
A se vedea și M100, secundara 310.

Da, nu a mai putut aştepta lucrările, aşa că s-a apucat să introducă în cale traverse din lemn... ,,Pe diagonala 13-19-21 din stația CFR Sighișoara s-a introdus în anul 2010, restricție de viteză de 15 km/h, din cauza traverselor necorespunzătoare pe aparatele de cale. În anul 2017 s-au înlocuit toate traversele și materialul mărunt de cale din cuprinsul schimbătorului de cale nr.19, în baza Contractului de lucrări nr.453/2016."
Deci traverse introduse în cale în anul 2017. Mai frumos, ,,În data de 27.08.2020 s-a înlocuit macazul propriu-zis al schimbătorului de cale nr.19. Cu ocazia efectuării acestei lucrări, personalul de întreținere linii a constatat un număr de 10 traverse (înlocuite în baza contractului), care erau neconforme și pe care le-au înlocuit cu traverse normale și speciale de lemn din stocul districtului. Traversele de lemn înlocuite erau în termen de garanție, dar, la momentul respectiv, nu a fost convocată comisie pentru tratarea traverselor în termen de garanție. În data de 01.09.2020 s-au înlocuit 3 traverse normale de lemn și 2 traverse speciale de lemn (nu s-au putut recâștiga fiind putrede) și s-au efectuat lucrări de buraj pe toată lungimea schimbătorului. Traversele care s-au introdus în cale au fost din stocul districtului." Calculaţi voi cât de vechi erau traversele.

Bonus, executantul lucrărilor a fost cam neserios ,,Deși, a fost convocat, conform prevederilor din contract și prevederilor din OMT nr.490/2000, executantul lucrării SC Antrepriza de Construcții Căi Ferate SA (fosta SC Romfer Construct SA), nu a dat curs convocării."

Şi mai frumos, traversele trebuiau respinse din start, pentru că "nu a fost prevăzută utilizarea în cadrul lucrărilor, a unor materiale (inclusiv traverse de lemn impregnate) care să fie achiziționate de la producători care să elibereze Declarație de performanță și să aplice marcajul CE."


Dar măcar CFR SA recunoaşte că ,,Au fost înregistrate pagube la suprastructura căii, dar SRCF Brașov a comunicat că infrastructura și suprastructura căii din stația CFR Sighișoara vor face parte din programul „Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov –Simeria, componentă a Coridorului Rin –Dunăre, pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/h, secțiunea Brașov –Sighișoara, subsecțiunile: 1. Brașov –Apața și 3. Cața –Sighișoara”, motiv pentru care nu a transmis un deviz pentru pagubele înregistrate. "

Prin urmare, decât refacţii cu toate jegurile (unele traverse aveau vechimea de un an!), mai bine 5 km/h pe macaz încă un an şi apoi schimbat macazul cu totul cu unul 100% conform STI şi cu marcă CE pe el (că la lucrările cu fonduri UE nu poţi să bagi orice gioarsă). Cine ştie câte firmuliţe din astea de fac traverse din lemn or mai fi... de aia mi se pun beţe în roate de vreo 3 ani să nu abrog nenorocirea aia de OMT 290/2000.

Din partea Infra cine a recepționat lucrarea după fiecare intervenție?
Și nu ar trebui trași la răspundere șeful districtului zonal și directorul de regională?
Sau se merge pe premisa și-a tras comisionul bagă-le bă sub linie?
Ști cum vin traversele alea? Neconforme din start. Ți le aduce în niște mașini frigorifice. După un an de zile, chiar mai devreme, crapă.
Apropo, un audit adevărat când se face la CFR SA ? Da' unu adevărat nu măsluit cum se practică.
Ca să scăpăm odată de aceste anomalii când trenul recuperează de la Iași la Cluj sau de la Baia Mare la București și o 1h30. În rest când nu are întârziere doarme prin gările pe unde oprește.
Plus multe alte învârteli ale domnilor directori, sau ale trepădușilor de sub ei.

De controlat trebuie să controleze cine are atribuţii de control. Eu nu am astfel de atribuţii şi nici oameni cu care să fac genul ăsta de control. Ar fi trebuit ca ASFR să dispună închiderea liniei astfel ,,reparate" încă de la constatarea neconformităţii, dar tare îmi e că nici ASFR nu mai are cu cine, că oamenii au tot plecat, care la pensie, care prin CFR SA.

O să mă apuc luni să le mai scriu o adresă să le spun că nu au voie să folosească traverse fără marcaj CE, altceva nu am ce să le fac.

Vitosa vorba aia mai bine bag eu o restrictie de 30 ca sa pot dormi linistit acasa ..
Si pe Hunedoara cand se circula de cat sa schimbe macazurile mai bine au bagat restrictie cu 5km/h si sarea lumea din tren ca sa nu mai mearga pana in gara..Asta e Romania

Am vazut pe un fprum strain ca in Bucuresti Nord Gr. A s-au montat corturi pentru refugiati.

S-au pus poze si pe aici sau doar strainii au fosr prin gara?

Transport persoane refugiate România - Bulgaria
București, 17 martie 2022

Ca urmare a cererii ridicate de transport a persoanelor refugiate care pleacă din România spre Bulgaria și spre țările din sud-estul Europei, în urma discuțiilor dintre CFR Călători și BDZ Passengers Services, trenul IR 1095/1094 București Nord – Ruse va circula în perioada 16-30 martie în compunere diferită (format din 6 vagoane aparțin BDZ Bulgaria) astfel:

• Trenul IR 1095: - București Nord (plecare 10:55) - Ruse ( sosire 13:45)
- 4 vagoane vor forma trenul 463 Ruse ( plecare 14:10) – Sofia ( sosire 20:10),
- 2 vagoane vor forma trenul 9623 Ruse (plecare 16:00) – Varna ( sosire 20:00)

• Trenul IR 1094: - Ruse (plecare 14:15) - București Nord ( sosire 17:05)
Cetățenii străini care provin din Ucraina, călătoresc gratuit pe teritoriul României cu CFR Călători.Biletul va fi emis numai pentru călătorii cu cetățenie ucraineană sau altă naționalitate dar cu reședința în Ucraina

Informații actualizate despre circulația trenurilor sunt disponibile la:
• 0219521 – INFO CFR (trafic intern).
• numerele de telefon de la gările CFR sunt publicate pe www.cfrcalatori.ro la secțiunea INFORMAȚII TELEFONICE – https://www.cfrcalatori.ro/informatii-telefonice/
• în aplicația TRENUL MEU (https://bilete.cfrcalatori.ro/ro-RO/Itineraries), introduceţi numărul exact al trenului în căsuţa indicată şi click pe Informații tren. Obtineţi informaţii în timp real despre opriri, întârzieri, minutele de staţionare în următoarea gară şi timpul estimat de sosire.
• pe site-ul companiei www.cfr.ro sunt funcționale și actualizate permanent camerele web http://cfr.ro/index.php/component/content/article/2-uncategorised/4023-camere-web-2 din gările București Nord, Aeroport Henri Coandă, Timișoara, Craiova, Brașov, Iași, Cluj Napoca și Constanța care indică ora de sosire/de plecare a trenurilor.
• pe site-ul pe www.cfrcalatori.ro, la Mers tren trafic intern.
• la personalul nostru din staţii.

In sfarsit un lucru bun care asa ar fi normal sa fie tren direct Bucuresti-Sofia!!! Mult mai bun era sa fi fost de noapte!!!
Referitor la vagoane, au pus ce au avut mai zdrenturos, dar si BDZ are cateva vagoane mai modernizate, doar ca au trimis si trimit ceva clasic din anii 80, e ok si asa, ce nevoie ai de lumina de neon in ochi ca era unu pe fb care se plangea ca nu e lumina domne ca in saloane, pai evident ca e ceva mult mai bun un beculet slab sa poti sa dormi si sa ai un mediu mai ok nu sa mergi cu neoanele in ochi ca la nebuni!
Si faptul ca sunt compartimentate e un mare + !!!

Daca ar baga BDZ si ceva direct Sofia-Salonic chiar ca ar fi demential ca s-a dus naiba si covitu si toate porcariile, spalarile pe creier si blocarea oamenilor in case sa nu circule. Lasa domnule omu liber sa circule unde vrea cand vrea, nu ii impune tu "Gigel" care iti curg mucii pe birou ce vrei tu la toata lumea si opresti tu libera circulatie! O mare porcarie si cu covidu ala si cu restrictiile lui peste prajit.

Astăzi, de ???????????????? ????????????????????????????, CFR Călători amintește că asigură trenuri directe în trafic internațional către două capitale europene: Budapesta și Viena.
De asemenea CFR Călători asigură legătura, cu schimbarea a maximum 2 trenuri, cu peste 8 capitale: Sofia, Berlin, Varșovia, Praga, Bratislava, Zagreb, Belgrad, Ljubljana.
Tot astăzi, este și ???????????????? ????????????????????????????????????????????̦???????? ???????? ???????????????? a României!
La mulți ani, Europa! La mulți ani, România!
#ZiuaEuropei
#CFRCalatori