CFF Viseul de Sus

Eu ma mir de altceva: nimeni nu observa ca intr-un tren turistic erau mai multi calatori ca in... 3/4 din trenurile comerciale de calatori din tara?

Adirmvl a scris:

Eu ma mir de altceva: nimeni nu observa ca intr-un tren turistic erau mai multi calatori ca in... 3/4 din trenurile comerciale de calatori din tara?

.

Și 30 de lei biletul parcă se strâng vreo 6000 de lei și linia aia e vai mama ei doar profit cat mai mult profit

Adrian, in cazul asta ma gandesc doar la tapinarii care chiar folosesc trenul de acolo in scop practic. Era ceva reportaj pe TVR 1 despre ei. In scop turistic nu mi se pare deranjanta viteza redusa pe o linie ca asta.

Iar financiar... Din cate stiu au vreo doua aburoase... Daca a picat Dieselu in sant clar mai erau si alte trenuri ieri pe traseu. Deci banutu' iese mai mult mai bine.

Adrian78 a scris:

Adirmvl a scris:

Eu ma mir de altceva: nimeni nu observa ca intr-un tren turistic erau mai multi calatori ca in... 3/4 din trenurile comerciale de calatori din tara?

.

Și 30 de lei biletul parcă se strâng vreo 6000 de lei și linia aia e vai mama ei doar profit cat mai mult profit

Ehei, daca s-ar investi. Dar cum romanul este lacom, de ce s-ar investi? Se putea gasi o solutie in lunile martie - mai, octombie-noiembrie pentru o inchidere de linie pentru o reabilitare de infrastructura. Altfel s-ar merge pe un terasament solid si traverse din beton. In 3-4 ani ar fi fost gata reabilitarea.Si asta nu pentru o neaparata sporire avitezei, caci vorbim de un tren turistic, ci pentru, iata, siguranta turistilor.

Purtătorul de cuvânt al IPJ Maramureş, Florina Meteş, a declarat duminică pentru Mediafax că se fac cercetări pentru stabilirea cauzelor deraierii. „Poliţiştii din Vişeu de Sus care au efectuat cercetarea la faţa locului au deschis un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă în cazul deraierii Mocăniţei. De asemenea, se continuă cercetările pentru stabilirea cauzelor care au dus la acest incident. În acest caz a fost audiat şi mecanicul care conducea trenul respectiv”, a spus Meteş.
Mocăniţa este operată de un operator privat, iar reprezentanţii acestuia au declarat pentru Mediafax că duminică dimineaţă a fost reluată cursa cu acest tren turistic.

Ciprian, poate stiu eu gresit, dar in curbe sint preferate traversele de lemn. Ori, cada e asa, de ce sa pui unele din beton?

In alta ordine de idei, ce inchidere de linie timp de doua luni? Pe linia aia se transport si lemn. Mult. Ce faci cu aspectul asta? Plus ca imi zicea un prieten ca acum cativa ani, cand a fost el, prin noiembrie, parca intr-o miercuri, a mers cu un tren de 7 vagoane plin. Deci, din nou, cum sa inchizi linia atata vreme?

Adrian78 a scris:

Și 30 de lei biletul parcă se strâng vreo 6000 de lei și linia aia e vai mama ei doar profit cat mai mult profit

Acum 3 ani era 54 lei un bilet.

Aburoasele sunt întreţinute din donaţii (pe o fundaţie), persoanlul de deservire (în afară de mecanic şi şef de tren) e format din copii din sat (în 2016 ,,naşa" era o fată de 14 ani)... cam tot ce se încasează e profit.

Adirmvl a scris:

Eu ma mir de altceva: nimeni nu observa ca intr-un tren turistic erau mai multi calatori ca in... 3/4 din trenurile comerciale de calatori din tara?

Vorba lui Nea Mărin, ”cred că fusă trenul de cauciuc, de încăpurăm atâția”

Tren special de Valentine's day

Câteva cadre surprinse din trenul special de Valentine's day
IMG_20200215_083027 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_094606 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_094645 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_094646 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_094827 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_100748 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_100908-EFFECTS by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_101237 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_123351 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_123402 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_123440 by Töttösy Norbert, on Flickr
EFFECTS by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_114443 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_114639 by Töttösy Norbert, on Flickr
IMG_20200215_114737 by Töttösy Norbert, on Flickr

https://observatornews.ro/fii-observator/mocanita-plina-cu-turisti-de-la-viseul-de-sus-a-deraiat-iti-dai-seama-ca-nu-e-prima-data-uite-iar-a-deraiat-432714.html

A mai fost o deraiere si acum 2 ani.

Si o filmare cu incercarea de a repune trenul pe linie printr-o metoda primitivă. Dă-i să meargă, ciobanule ....
https://www.youtube.com/watch?v=tPm9MmuQeJ4

N-ai ce să faci, Directiva 2016/798 nu se aplică la mocăniţe. Iar dacă ar apărea un sistem asemănător, imediat ar ieşi postacii să urle că vrea statul să închidă mocăniţele... adevărul e că acele mocăniţe nu respectă niciun standard de siguranţă, nu există nicio autorizare a personalului (vorbesc de ceva adaptat zilelor noastre, nu de o hârtie în baza unui ordin din 1956), nu există convenţii de supraveghere cu ASFR şi nici de investigare cu AGIFER (în mod normal la un accident feroviar - că deraierea e accident - nu muţi materialul rulant până nu vine comisia), nu există certificate de siguranţă, nu există ERÎ, nu există certificare de conformitate a produselor şi serviciilor (inclusiv vehicule) - măcar pe asta din urmă sperăm să o rezolvăm, măcar vom şti că vehiculele sunt verificate de ONFR.

Mie unu de acolo mi- a zis ca are scoala de manevranti si ca e autorizat.

Lasa ca postacul din mine spune doar asa: sa se mai duca dracu' statul cu reglementarile lui complicate si stupide! Nu a fost in stare sa mentina in functiune nici o cale ferata ingusta, acum macar sa ii lase in pace pe cei care se mai chinuie sa o faca pe banii si munca lor. Nu au nici un interes sa isi omoare clientii in accidente si sa ii sperie pe restul care ar mai vrea sa vina.