Propuneri pentru mersul trenurilor 2017-2018

Astazi 3.martie.2017 in cadrul discutiilor MAV-CFR la Timisoara este propusa grupa internationala Tg Mures/Cluj-Wiena la 346/347 si deviarea trenului pe ruta Szolnok-Cegléd-Aeroport 1.-Kőbánya Kispest-Kelenföld-Wien. Ar fi un castig de vreo 90minute daca nu intra in keleti. la Szolnok primeste grupa si o ia drept inainte. Plus va avea calatori care vin din Romania la aeroport.

Ar fi minunat sa treaca pe direct si sa nu mai intre in Keleti, in felul asta nu mai moare nici cineva de ciuda ca sunt 2 trenuri de noapte unu dupa altul pe aceasta ruta si in viziunea lui "nu trebuie" dar in fine, el nu stie multe.
Deci super, asa ar fi minunat.

Kapпaтй a scris:

Ar fi minunat sa treaca pe direct si sa nu mai intre in Keleti, in felul asta nu mai moare nici cineva de ciuda ca sunt 2 trenuri de noapte unu dupa altul pe aceasta ruta si in viziunea lui "nu trebuie" dar in fine, el nu stie multe.
Deci super, asa ar fi minunat.

Bun si ce facem cu calatorii ce urcau din Keleti? Majoritatea celor ce urca in „Dacia„ din Keleti sunt la legatura unor trenuri ce sosesc dupa plecarea „Isterului„ ok castigi timp dar pierzi calatori!

Internaţional să NU intre în gara principală a Budapestei? Nu ştiu dacă MÁV are trenuri care să treacă prin Budapesta şi să nu intre într-una din gările terminale de acolo...
Pe Budapesta - Viena e mers cadenţat, iar o eventuală grupă de vagoane de la noi va trebui pusă la unul din trenurile cadenţate. Dacă MÁV s-o lăsa convins, OeBB nu o să accepte în veci. Iar călătorii se vor pierde, pentru că nimeni nu vrea să coboare la mama cucului, în Kelenfold, când toate legăturile cu restul Europei vor fi în Keleti.
Dacia stă aiurea 50 de minute în Keleti, că altfel dacă nu ar mai intra în Keleti s-ar câştiga vreo 30 minute (absolut nesemnificativ la cât de mult face Dacia de la Bucureşti la Viena).

Eu clar NU voi mai folosi Dacia de nicio culoare, nu vreau să mă car cu bagajele de la Keleti la Kelenfold.

Beograd-Wien anul trecut nu intra in Keleti.

Vezi ce inseamna sa nu cunosti mersul trenurilor, deci pe vechiul mers exista si si in trecut au fost multe internationale care nu intrau in Keleti. Pentru Budapesta de noapte este Ister si atat, Dacia e tren special pentru Viena nu pentru Budapesta.

bubu a scris:

Kapпaтй a scris:

Ar fi minunat sa treaca pe direct si sa nu mai intre in Keleti, in felul asta nu mai moare nici cineva de ciuda ca sunt 2 trenuri de noapte unu dupa altul pe aceasta ruta si in viziunea lui "nu trebuie" dar in fine, el nu stie multe.
Deci super, asa ar fi minunat.

Bun si ce facem cu calatorii ce urcau din Keleti? Majoritatea celor ce urca in „Dacia„ din Keleti sunt la legatura unor trenuri ce sosesc dupa plecarea „Isterului„ ok castigi timp dar pierzi calatori!

Ori vin mai devreme sa prinda Ister ori ceva trenuri la legatura sa prinzi Dacia pe undeva, oricum prea putini mai merg cu trenul in relatii internationale, doar plimbaretii mai merg ca de la Zurich sau Berlin la Bucuresti nu iti vine nimeni cu trenu.

Eu sunt de acord cu ocolirea lui Keleti, adaugarea grupei de Tg Mures+ de la Iasi un vagon de dormit adus la Cluj si prelungirea la Munchen. din Viena

CFR-ul este cel care forteaza deviarea daciei pentru ca vorbim de un castig de cel putin 45 minute si ar oferi legatura directa cu aeroportul pentru cei din vestul Romaniei in special Arad si Timisoara. Este necesar insa sa luam in considerare 3 lucruri:


1, Dacia este primul tren din keleti spre Viena si ultimul spre Budapesta de la Viena
2, Este singurul tren cu tarif suplimentar deci costa mai mult decat RJ-ul
3, Mai are calatori din gara mare special pentru acesti oameni este pusa la dispozitie vagonul 10-90 pentru ca au fost multe plangeri din cauza vagoanelor 21-90.

In concluzie eu zic ca nu trebuie sa intre in gara principala . Dispune cu niste ore foarte proaste e greu de ajuns la el. Asta inseamna inca un railjet in plus care este foarte scump sau modificarea orarului la trenurile RJ, iar asta nu o sa le faca placere deci cred ca tot pe ruta originala ramanim.

Toate trenurile internationale stau mai mult decat e suficient la Lokoshaza ( 40 min.) iar 346 intr-adevar mai sta si la Budapesta K. 50 min.
Acum daca studiati intregul mers cadentat la MAV linia 100 Lokoshaza - Budapesta - Hegyeshalom, Dacia nu are nici o sansa sa aibe din decembrie 2017 un alt mers.
Deci DACIA nu are decat 1 solutie : sa-si micsoreze timpii de mers de pe teritoriul Romaniei.Sa exploateze la maxim ruta prin Sighisoara treptat.Adica tronsonul unde e gata sa-si modifice timpi de mers.Lucru pe care il poate face din decembrie.Acum nu stiu daca pot fi modificabili si in cursul anului 2018, nu sunt in domeniu.Dar e bine sa fie fortati timpii chiar daca sunt greu de atins.Daca in decembrie 2017 din Bucuresti ar avea plecarea la 14.20, in iunie 2018 sa aibe plecarea la 14.40 sa presupunem si tot asa la 6 luni sa se micsoreze durata de deplasare.

ciprian71 Exact. Mersul trenurilor mav este introdus foarte agresiv ei nu prea prefera schimbari.

ciprian71 a scris:

Toate trenurile internationale stau mai mult decat e suficient la Lokoshaza ( 40 min.) iar 346 intr-adevar mai sta si la Budapesta K. 50 min.
Acum daca studiati intregul mers cadentat la MAV linia 100 Lokoshaza - Budapesta - Hegyeshalom, Dacia nu are nici o sansa sa aibe din decembrie 2017 un alt mers.
Deci DACIA nu are decat 1 solutie : sa-si micsoreze timpii de mers  de pe teritoriul Romaniei.Sa exploateze la maxim ruta prin Sighisoara treptat.Adica tronsonul unde e gata sa-si modifice timpi de mers.Lucru pe care il poate face din decembrie.Acum nu stiu daca pot fi modificabili si in cursul anului 2018, nu sunt in domeniu.Dar e bine sa fie fortati timpii chiar daca sunt greu de atins.Daca in decembrie 2017 din Bucuresti ar avea plecarea la 14.20, in iunie 2018 sa aibe plecarea la 14.40 sa presupunem si tot asa la 6 luni sa se micsoreze durata de deplasare.

Dacia pe vremuri la inceputul anilor 2000 daca mai tineti minte pleca pe la 16 din Bucuresti, cand o sa ajungem la performanta cu plecare dupa ora 16:30 si la 1 e la Curtici atunci putem spune ca am avansat, pana atunci...................

CFR-ul vrea si el sa faca un pas, sa reduca timpii de mers la vecini daca is ei de-acord.. nu e in stare sa inbunateasca ceva pe teritorul tarii noastre. Nici nu cred ca vom mai avea infastructura sa pleci la 16.00 din nord,iar la 1 esti in Curtici.

Cel mai bun mers pentru DACIA a fost in 2006/2007.
Bucuresti 17.08 - Viena 8.57 / Viena 20.03 - Bucuresti 13.55.

Tradus dupa cadentarea actuala ar fi trebuit sa plece asa:
Bucuresti 16.30 - Viena 8.21 / Viena 19.39 - Bucuresti 13.35

De acolo Kapпaтй, putem vorbi de inbunatirea mersului, asa este cum spui.

Cand se termina coridorul adica cand o sa iesim noi la pensie, cu banii din prima pensie si cu talonul de pesnionar facem un drum la Arad in care durata o sa fie 8 ore, dar pana atunci restul liniilor se fac praf si pulbere iar lucrarile astea inainteaza cu viteza melcului turbat.

Kapпaтй a scris:

Cand se termina coridorul adica cand o sa iesim noi la pensie, cu banii din prima pensie si cu talonul de pesnionar facem un drum la Arad in care durata o sa fie 8 ore, dar pana atunci restul liniilor se fac praf si pulbere iar lucrarile astea inainteaza cu viteza melcului turbat.

Pai 8 ore am mers eu cu trenul de la Arad la Bucuresti in 1998.Ne intoarcem cu 20 de ani in urma la acel fabulos mers al lui 46/47 TRAIANUS.