Curs Mecanic Locomotiva Spania Renfe

Acum 2 luni era în desfăşurare un curs de mecanic, era o grupă de vreo 25 persoane, din care o femeie.

Clasele se formeaza din peste 25 de persoane, ca unii renunta pe parcurs e alta treaba.

Nu ma doare capul prea tare cate persoane formeaza o clasa. Important ii sa se stie cand va avea loc si unde. Are cineva vreo idee? Multam in avans.
PS. Autorizarile pe tot la CENAFER se fac?

Depinde, poti sa gasesti o firma care cere clasa, deci firma de transport X vrea un numar de z oameni in functia de mecanic sau sef tren, daca prinzi asa atunci cursul e gratuit pentru tine ca si cursant dar semnezi un contract cu firma angajatoare ca 5 ani activezi la ei si atunci cursul de specializare si autorizarile sunt platite de firma angajatoare.
Daca faci pe buzunarul tau te cam ustura, pe langa cursul care costa cat costa mai sunt si alte costuri in timpul scolii apoi autorizarile la fel si alea deci trebuie sa te tina buzunarul bine ca altfel nu ai cum.
Te duci pe la secretariat la cenafer si intrebi cand se fac clasele, depui o cerere si te mai interesezi, trebuie sa te descurci ca sunt multe cereri si nu e asa usor.

Eu as face pe buzunarul meu ca de 2600 de lei imi scobesc port-monet-ul plus alte formalitati si cheltuieli (principal cazare - asta ar fi mai nasol) pentru ca in timp pot sa amortizez investitia si cel mai important as face ce imi place. Ca eu vreau acest lucru din pasiune pentru fiarele de 126 tone nu ca duc lipsa de variante.. Ca pana la urma sunt roman - ma adaptez (in sensul bun)

Si referitor la firme am dat mail-uri la DB, CTV, GFR si mai multe firme de marfa. Chiar si la Calatori am trimis. De apreciat ii faptul ca am primit raspuns de la Calatori - ce ii drept, negativ plus explicatii ( care nu stiu in ce masura sunt juste) ca nu se poate solutiona favorabil cererea mea. Sper ca sa le vina mintea la cap alor nostri sa realizeze ca treaba ca lumea se face cu oameni capabili si care vor sa faca o meserie cu drag decat cu pile,relatii s.a.m.d care fura motorina din DA cu galeata si ia acasa mopul din dotare...

Sa ajungi mecanic nu e asa usor ca si cum dai de permis, faci o scoala dupa un examen si apoi autorizarile necesare. Manevre cu H-ul prin depou/revizia de vagoane de te plictisesti ca nu te baga nimeni la drum de pe bancile scolii iar daca nu ai pe nimeni faci degeaba scoala sau ajungi pe la un privat de marfa.

Karpaty sunt constient ca nu o sa fie usor,simplu sau superficial. De asemenea nimeni nu o sa imi dea pe mana o garnitura cu 15 etajate pline ochi cu oameni sau un convoi de 2000 de tone pe Banita,Balota sau Predeal din secunda 2 si stiu ca o sa imi iasa pe ochi la manevre. Dar sunt dispus sa fac unele sacrificii si sa dau din coate ca sa avansez. Pana acum cam 75% din persoanele pe care le-am intrebat despre acest subiect a zis exact asa". Nu ai pe nimeni - nu reusesti " . Si nu am. Vreau sa ma bazez doar pe mine ,capabilitatile, onestitate si integritatea mea de persoana si speranta de a reusi. Si in plus daca ajung la privati nu ii mare sfaraiala. Tot un controller/graduator si KD2,FD1 si frana electrica dupa caz are...

Si nu s-or fi saturat astia din conducere de reclamatii si de imaginea de rahat care o da transportul feroviar la noi?.. De mecanici care dorm pe ei, care nu le pasa de masina, de tren, de pasageri care daca au 20 minute intarziere zic "si ce" si in loc sa o recupereze mai aduna inca 20 , sau trag de masina pana iese fum din motoarele de tractiune..

Dar vara mecanici de pe locomotivele CFR Calatori cele care nu au aer conditionat gen LDE 0733 si EA fara cabina ICOL cum reusesc sa se racoreasca .

Pana la ICOL, din 1966 de cand ii EA-ul si din 1959 de cand ii DA-ul cum a fost? Cald vara si frig iarna. Vara cu sistemul GD la maxim (Geam Deschis). Si iarna..

A fost o curiozitate a mea am vazut pa topicul la trenuri regio LDE 0733 in Dridu era vara si mecanici stateau cu usa si geamul inchis.

Am presupus doar.. Poate nea mecanicu era racit, friguros foarte ,il "traje" curentul pe la masele sau ii pasa de aerodinamica masinii 060-DA de sta cu geamul si usa inchisa.
Ii fain sa ai AC vara. Dar unde nu ii instalat - ata ete.

Nu mai visati cu ochii deschisi,ca nu prea e delco asa cum credeti !

Astea sint discutii generate de generatia facebook?

mai ramine sa vedem intrebari despre cum era inainte cind erau locomotive cu abur unde fochistul baga carbuni?

Am vazut locomotiva cu geamul si usa deschisa, nu ii pasa de aerodinamica locomotivei, doamne ce inteligenta.Bine zice katalyn ca se retrage de pe forumul asta ca s-a umplut de genii.
Ce aerodinamica la 30km/h?

ce s-o alege de tara asta cind vor fi factori de decizie generatia asta facebook? ca acolo le-a conceput icoane ca sa nu mai trebuiasca nici macar sa stie sa scrie

Cind am mers la Anina, unul din locomotiva se pisa din mers, alta data spre Marghita, mecanicul s-a pisat pe plug asta ca sa nu mai apara iara intrebarea inteligenta ce face mecanicul daca vrea sa se pise.
Ca s-a mai discutat in urma cu ceva ani.

Doar ca atunci postau si mecanici de locomotiva pe aici.

Apropo pe vremuri navetam la liceu vara pe scarile vagoanelor, ca nu mai incapeam in tren.totusi trenul mergea cu VS, oare il faceam mai aerodinamic noi cei de pe scari?