Braşov (300)

20-04-2011

Cu un gru mic (4 pers.) cat de greu e sa ajungi de la linia 8 la linia 2 in 7 minute?

O mica "istorie" a garii brasovene:

Gara Brasov a fost reconstruita de mai multe ori: 1871- 30 mai 1873 (cladirea initiala era paralela cu actuala stra.Harmanului, vizavii de fosta rafinarie. Gara initiala avea parter pentru birouri si un etaj folosit ca locuinta pentru personalul de serviciul.), 1902-1906 (extinderea vechii gari cu doua aripi simetrice si dotarea fatadelor cu ancadramente artistice), 1945-1947 (o gara provizorie, ridicata pe amplasamentul garii distruse in 1944 de bombardamente), si 19 august 1962, cand este inaugurata actuala gara Brasov. Are o suprafata de 2350 mp, fiind realizata dupa planurile arhitectului Teonic Savulescu. Capacitatea garii este de 89 perechi de trenuri/zi, cu 10-12 mii calatori/zi.
In anii 60'-70', a fost echipata cu o instalatie de dirijare a circulatiei tip CED-CR-3, din anul ? aceasta fiind inlocuita cu o instalatie de centralizare electronica (CE).

Si celelalte spatii tehnice sufera modificari de-a lungul timpului. Astfel, in toamna anului 1873, in fata primei gari din Brasov, se construieste si un depou de locomotive (cu 6 linii), atelier de reparat locomotive si vagoane si o remiza de lemn (asezata intre actualele strazi Banat, Dobrogea si Transilvania. Aceasta remiza putea adaposti 4-6 locomotive cu aburi). In timpul primului razboi mondial, cladirile garii si a depoului de locomotive sunt afectate, ca si liniile, fiind refacute ulterior. Intre 1939-1946 depoul de locomotive Brasov este mutat pe un nou amplasament, in partea de nord-est a orasului. Aici sunt construite noi hale, dotate cu utilajele necesare. Constructia moderna a depoului de locomotive Brasov- Triaj se realizeaza intre anii 1940-1949, dupa planurile inginerului Florin Simionescu si a arhitectului Mihai Mihailescu. Intre anii 1940-1948 se construieste actualul triaj Brasov.

In 1959, depoul Brasov este primul depou din tara, care primeste in parc locomotivele diesel-electrice 060-DA (clasa 60). La data de 9 decembrie 1965, locomotiva electrica 060-EA-001 efectuiaza cursa de proba, pe distanta Brasov-Predeal. In 1967 se incheie electrificarea primei linii de cale ferata, de ecartament normal, din Romania- linia Brasov- Ploiesti Vest. Astfel, tot depoul Brasov este primul depou din tara, care primeste in parc locomotivele electrice 060-EA (clasa 40).

Poate pune cineva schita garii brasov?

Au disparut 20-55 urile din Brasov ? si eu cand am trecut acum 2 sapt prin BV .. am vazut 21-57 pe personal .. lucru rar intalnit in trecerile mele prin BV ?

Astazi,din nou,in jurul orei 16.35(in timpul stationarii trenului 531 la linia 4) macazul 16 era pe directa iar 24 era pe abatuta iar in jurul orei 16.45,aproape de plecarea lui 531,M24 s-a schimbat pe directa!

23.12.2011

Toader a scris:

Astazi,din nou,in jurul orei 16.35(in timpul stationarii trenului 531 la linia 4) macazul 16 era pe directa iar 24 era pe abatuta iar in jurul orei 16.45,aproape de plecarea lui 531,M24 s-a schimbat pe directa!

Asa! Si?

REGIOTRANS12 a scris:

Poate pune cineva schita garii brasov?

http://www.forumtrenuri.com/t487p100-schite-statii

Vara trecută

@andrey_tm vezi ca ai pus 2 poze de cate doua ori fiecare...adica poza 2 cu poza 6 sunt la fel si 3 cu 4, iar primei poze sincer sa fiu nu prea ii vad rostul :roll:

Am modificat! Mulțumesc pentru intervenție!