ZSSK Slovacia

Tatra Electric Railways este o cale ferata cu ecartament de 1 000 mm, care se gaseste in Slovacia, in zona muntilor Tatra:
- Poprad - Stary Smokovec - Strbsko Pleso
- Tatranska Lomnica - Stary Smokovec
- Strbsko Pleso - Strba - inie cu cremaliera

[img][/img]

Pe sectiunile Poprad - Stary Smokovec -strbsko Pleso si Tatranska Lomnica - Stary Smokovec sunt utilizate unn numar de 15 rame EMU produse de Stadler

Stary Smokovec, vedere spre Novy Smokovec - Strbsko Pleso

[img][/img]

[img][/img]

Stary Smokovec, la peron sunt trenurile de pe ruta Poprad - Strbsko Pleso

[img][/img]

Interior
[img][/img]

Stary Smokovec

[img][/img]

Tatranska Lomnica

[img][/img]

- gara Casovia/Kosice


- gara Casovia/Kosice

Am luat azi bilete pe ruta Bratislava - Praga si retur. Pentru peste o luna si jumatate.

Cand le-am zis unor colegi, la pranz, ca am luat bilete cu 12 euro pentru 400 de kilometri facuti in 4 ore unul isi aduna falca de pe masa. Asta dupa cele 5 secunde de liniste.

Poate intr-o zi cu oare o sa vedem oferte de genul asta si la CFR. Zic si eu.

PS1: La retur 17,5 euro, dar distanta parcursa in vreo 6 ore. Cu Metropol.
PS2: Deci cu 100 si cativa lei de caciula ajungem la Praga. Cam cu aceeasi bani, dar intr-un timp mai scurt decat pe Cluj - Bucuresti.

http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/zssk-awards-emu-contract.html



SLOVAKIA: National passenger operator ZSSK has awarded a consortium of Škoda Vagónka and ŽOS Trnava a €160m contract to supply 25 dual-voltage electric multiple-units for use on regional services around Žilina. Stadler had also bid for the contract.

The EMUs will be based on Škoda’s RegioPanter family. The order covers 13 three-car units with 247 seats, and 12 four-car sets with 343 seats. The partly low-floor 3 kV DC/25 kV 50 Hz air-conditioned EMUs will have an entry floor height of 550 mm, multi-functional areas with tip-up seats and space for bicycles or prams, wheelchair-accessible toilets, audio-visual information systems, LED lighting, 230 V power sockets and free wi-fi. Maximum speed will be 160 km/h.

Škoda will be responsible for delivery and approval of the first two trainsets, while ŽOS Trnava will assemble the remaining units using bodyshells, bogies and traction packages supplied by Škoda. Delivery is scheduled within 24 months.

The order is the largest single contract to be awarded by ZSSK since it was formed in January 2005, and will be co-funded from the EU’s Integrated Operational Programme 2014-20. ZSSK had called bids in April 2017, following an unsuccessful tender which was revoked in December 2016 on the recommendation of the European Commission because of problems with the planned allocation of EU funding.


Rame cumparate cu fonduri UE. Stiti vreun operator de transport feroviar de stat care nu a reusit sa faca la fel?

Ce nu spune articolul e cât la sută din preţ e dat de UE. Eu aş zice 85% din costul eligibil (atenţie - TVA nu este eligibil). Deci ZSSK trebuie cumva să vină cu restul. În plus, UE decontează la final, deci ZSSK va trebui să plătească din proproiul buget ramele şi apoi să primească banii europeni.

Daaaa... Ce nasol ar fi sa faca si CFR Calatori la fel, nu?

Usor de vorbit din fotoliu de acasa "de ce nu face de ce nu plateste de ce nu drege" pentru ca CFR nu are bani sa treaca strada in primul rand, nici de salarii nu prea are bani in zilele de salariu si voi vreti bani de investitii.

Desigur poate pentru toti cei care au pasit prin Kosice, au ramas impresionati.

Din trenul EC.182,surprinzator de gol din Miskolc pana la Kosice. In vagonul rezervat mai erau doi calatori. La intoarcere la fel de
gol.
url=https://servimg.com/view/19770217/64][/url]

Impresia unei statiuni incepe desigur cu gura.

ciprian71 a scris:

Din trenul EC.182,surprinzator de gol din Miskolc pana la Kosice. In vagonul rezervat mai erau doi calatori.  La intoarcere la fel de gol.

Nu cummva ala era vagonul dedicat traficului international? Restul trenului era la fel de gol?

Din Kosice spre Budapesta K. ne-am urcat cinci persoane. Stiu sigur pentru ca eram pe linia 1A, Kosice are undeva in capat spre Ungaria sa zic asa un terminal din doua linii. Pana in Miskolc doar cativa nu mai multi de sase, sapte calatori ce se deplasau pe distante scurte.

Fosta Locomotivă cu cremalieră CFR seria 40.006 la Tisovec, Slovacia.

https://www.facebook.com/hanzelikr/videos/2543185162380711/UzpfSTEwMDAwMDY3NzU2MjIxOToyNTQzMjAxODU5MDQ1NzA4/?eid=ARDRJaauQi6JJYTySkmU9NbMrUrACeTEq2qAqBWv78jK9uvloaTaktf4oYWeU5vaGQNFVNJm4-Bou6zK