ILUSTRATE,VEDERI

Un topic in care putem posta fel si fel de vederi din Romania si din strainatate, de la statiunile estivale pana la cele montane, de la catedrale ortodoxe pana la moscheie turcesti, deci orice fel de ilustrata.

Manastirea Curtea de Arges

#######################################

#############################################

#########################################

#############################################

#####################################

####################################

####################################

Bun, dar de ce la "despre CFR/fotografii trenuri"?

srazvi a scris:

Bun, dar de ce la "despre CFR/fotografii trenuri"?

Asa m-am inteles cu myster. Un topic mai atipic, asa cum este si cel cu poze de tot felul fara trenuri, asa cum este si cel cu poze haioase fara trenuri, asa cum la galerii foto personale, putem pune orice fel de poza facuta de noi si care ne place, asa este si acesta. Cum toti pasionatii de trenuri suntem si pasionati de calatorii, pentru ca noi de fapt cu trenul calatorim, si pentru ca suntem si iubitori de natura, facem o mica exceptie , infiintand acest topic, in care putem posta fel si fel de ilustrate, ca sa cunoastem mai bine orasele, obiectivele si valorile romanesti, si de ce nu, si cele straine. Azi am postat vederi cu o manastire, maine altcineva dintre noi va posta vederi cu o statiune montana si tot asa.

O ilustrata foarte veche, din anii'60, cu statiunea Techirghiol:

Bravo, Mihail pentru iniţiativa de a înfiinţa topicul ăsta!!

Nu de alta te felicit, dar sunt colecţionar de vederi. O categorie specială din colecţia mea o reprezintă bineînţeles, vederile feroviare.

Nişte vederi cu linia îngustă Przeworsk - Dynów, din Polonia. Apare şi locomotiva românească Faur:



##
LDH-ul nostru ieşind din cel mai lung tunel de mocăniţă din Europa. Pe linia îngustă Przeworsk - Dynów:


LDH versus aburoasă:



O vedere de pe linia îngustă din munţii Bieszczady, Polonia:



Mai continui data viitoare cu următoarele vederi feroviare.

ATENŢIE!!!
Am 3 vederi feroviare pe care vreau să le dau la schimb contra altor vederi, tot feroviare. Cine e interesat, să mă contacteze pe m.p.

Eu am gasit o colectie de gari in ilustrate, colectia apartine lui romrail :
http://www.oldpostcards.ro/index.php?cat_id=220

Discoid, eu te felicit, si iti multumesc pentru ilustratele postate de tine. Au o mare valoare pentru mine. Si apoi vad cum cei din alte tari pastreaza aceste valori ale noastre, pe cand noi le-am dus la fier vechi! Posteaza orice fel de ilustrata. Stai sa vezi cate vederi voi posta eu, ca am o colectie numeroasa.

Constat şi eu cu regret acelaşi lucru: străinii promovează chiar şi valorile noastre, pe care noi le ducem la tăiat. Iar noi? De exemplu când am fost la Reşiţa, am căutat după vederi cu locomotivele din muzeul acela. Am găsit ceva? Nici măcar vederi generale din Reşiţa nu am găsit.

O altă vedere de pe linia Przeworsk - Dynów. Locomotiva cu aburi de cale îngustă:


Altă vedere de pe linia îngustă din munţii Bieszczady, Polonia:


Locomotiva diesel-electrică NOHAB MY 1135, aparţinând de DSB, Danemarca:


Şi acum o vedere fără trenuri:

Cernăuţi, 1938. E una din cele mai vechi vederi ale mele, dar nu cea mai veche.

Restul vederilor feroviare - pe data aviatoare :bball:
Mihail, poţi veni cu următoarea avalanşă de vederi

Am sa vin. Dar pana atunci, o intrebare: Locomotiva de mai sus, cea mov apartinand de DSB Danemarca, nu este fabricata in Ungaria?

Este fabricată în Suedia, de NOHAB Trollhāttan. Eşti pe aproape cu Ungaria, în sensul că vederea e ungurească şi din Ungaria am cumpărat-o.

Mai vin cu o vedere. Locomotiva 324.540, aparţinând de MAV. Anul fabricaţiei: 1915, Budapesta.


Din 8 august 1919 până în 1945 a fost la CFR sub numărul 324.580

Ilustrate cu Manastirea Cheia, Jud. Prahova

#############################

###############################

######################################

Bucuresti, anii '70, Piata Universitatii

Mihail, văd că îţi plac vederile cu mănăstiri. Am şi eu câteva.
Şi ce aerisit era traficul Bucureştiului acum 30 de ani! Cred că azi locul acela arată foarte diferit. Mai ales la trafic...

Vin şi eu cu o altă vedere din colecţia mea, e una cu totul deosebită. E ca un fel de ochelari de carton, dar cu nişte lentile prin care dacă te uiţi, vezi o poza din Praga , dar 3D; îţi dă aceeaşi senzaţie ca şi cum te-ai uita printr-un binoclu la un peisaj real. Tot ansamblul ăsta se poate plia şi devine ca o carte poştală, dar ceva mai groasă:

Cartea poştala pliată:


şi desfacuta:





Ce se vede prin vizoarele alea doua:



Bineinteles, ce vezi cu ochii e mult mai complex decat imaginea de maı sus. Uitandu-te prin acele vizoare, vezi chiar un peisaj 3D cu catedrala şi imprejurarile.

Tot in Praga am mai gasıt şi carti poştale pe suport metalic şi pe suport de lemn, un lemn foarte subtire.

COSTACHE MIHAIL a scris:

Bucuresti, anii '70, Piata Universitatii

Ar fi bine dacă poza de mai sus ar fi postată şi pe Transira. Este o mostră din perioada în care Bucureştiul este populat de:
-Ikarus 180 (cele articulate)
-Ikarus 556 (cele nearticulate)


Şi încă ceva. Ar fi bine dacă ar fi postate poze cu:
-fosta cale ferată din Tei, componentă a liniei 801 (Herăstrău-Reînvierii-Obor-Titan); în prezent, o parte a liniei 801 este (sau era) inclusă în traseul de tramvai 5; când spun traseul 5 mă refer la ruta care lega zona de nord cu Sf. Gheorghe; la un moment dat, 5-ul a înglobat 33-ul având un traseu exagerat de lung
-fosta cele ferată Progresul-Trafic Greu-Cotroceni-Regie iar de acolo spre Gara de Nord. Nu ştiu ce indicativ avea linia, dar ştiu că Podul de la Grădiştea o face nefuncţională; într-o perioadă, existau nişte rămăşiţe ale liniei respctive care se terminau în... fundaţia unui chioşc construit de nişte oameni certaţi cu bunul simţ. Chioşcul respectiv - dacă mai există - se afla la intersecţia Rahovei cu Trafic Greu; şi încă ceva; se zice că porţiunea liniei de Giurgiu aflată pe teritoriul capitalei (până la Progresul) ar fi "suplinită" ori de linia 11, ori de linia 12; nefiind bucureştean nu ştiu exact care din cele două linii de tramvai este, dar pot spune doar că era vorba de o linie pe care circulau - cândva - tramvaie V3A bidirecţionale, cu două posturi de conducere
-o altă linie ferată era cea care pleca de la Filaret, trecea pe lângă un parc (Tineretului???) şi ajungea pe Şincai; ştiu sigur că în ultima perioadă de funcţionare era industrială; nu mai treceau trenuri de călători pe ea. Dacă nu greşesc, şi această linie ferată avea ca şi "corespondent" aproximativ o linie de tramvai. Linia a avut, dacă nu greşesc, indicativul 17 şi era deservită de nişte tramvaie care dacă nu au fost casate, sunt în curs de casare. Este vorba de Rathgeber (M 5.65???) de culoare albastră, dar care în loc să aibă trucurile originale, aveau boghiuri de V3A.

Ca să fiu mai clar:

1. Porţiunea sub-magistralei 801 a intrat - parţial - în componenţa traseului 5; nu ştiu dacă 5-ul actual este cel care îl ştiam sau cel care a înglobat 33-ul mergând până aproape de Titan...

2. Porţiunea liniei de Giurgiu este "dublată" de acel traseu de tramvai (11 sau 12??) care a avut în dotare V3A bidirecţionale

3. Linia Filaret-Şincai are (sau a avut?) un "corespondent" - linia 17 - deservită - până nu demult - de Rathgeber cu boghiuri de V3A