1000. Bucureşti Nord-Ploiesti Sud - Ploieşti Vest

Is curios cata va face IC pana la Brasov 2h33min cat facea in 1995?

Mai mult nu cred...doamne ajuta si atat ... 2h33min ...e rezonabil

pana in ploiesti ar trebui sa se faca max 35minute,din ploiesti pana la campina 20min iar pana la sinaia inca 25.Ar fi rezonabil sa faci 1 ora si 40minute pana in Predeal

bostanescu gigel a scris:

pana in ploiesti ar trebui sa se faca max 35minute,din ploiesti pana la campina 20min iar pana la sinaia inca 25.Ar fi rezonabil sa faci 1 ora si 40minute pana in Predeal

Pana nu se face ceva la iesirea din gara de nord care se face cu 10km/h se va face tot 39 de minute oficial ..Daca se merge cu 137 km/h si fara restrictii se poate scoate si 32 de min

10 km/h din cauza metroului, si nici ca se va realiza ceva vreo data, vrei sa cada tavanul fals in capul calatorilor la/de la metrou

Iar 25 de minute de la Campina la Sinaia , tinand cont ca se intra zdravan in curbele de pe Valea Prahovei, hm, cam greu. Ce-i drept distanta e de 29 km dar sa faci doar 25 de minute inseamna o reabilitare facuta cu simt de raspundere. Ceea ce la noi e mai rar de gasit.

inainte intre breaza si campina se mergea cu 110,dupa breaza 80 si 70 posada valea larga.Mecanicii care au lucrat perioada aceia stiu cum se mergea,sunt curbe dar o viteza de 70 se poate mentine asa ca cele 25minute campina sinaia se pot obtine

Ca se obtina 25 de minute tre' sa mearga cu 80, dupa parerea mea, Pentru ca trebuie sa tinem cont si de acceleratiile/deceleratiile pentru opririle de Campina si Sinaia.
De fapt, problema mare nu e obtinerea vitezei de 80 - pentru ca probabil se va putea obtine dupa ce reabilitarea va fi terminata. Problema mare este intretinerea liniei pentru a suporta constanta aceasta viteza. Degeaba obtinem 25 de minute pentru primul an dupa reabilitare, daca din al doilea an trantim restrictie de 40 km/h la poduri.
De fapt (ca sa ne intoarcem inapoi la topic) cam asta vedem si pe 1000. Restrictie la Buftea, restrictie la Peris, eterna restrictie la iesirea din Bucuresti, si uite asa facem 40 de minute pana la Ploiesti. Stam si ne uitam la linie cum se degradeaza.

marfa distruge linia,atat timp cat nu se repecta nici o lege in tara asta e greu sa cerem transport rapid si civilizat.Noi nu o sa apucam sa facem 1 ora pana la Sinaia,poate copiii copiiilor nostri................

De unde ai scos problema asta cu marfa? Pot fi si trenuri de 5000 de tone, nu sta aceasta marfa pe 2 sau 4 osii.

sti cat reprezinta transportul feroviar comparativ cu cel auto?
majoritatea calatoresc auto numai 15-20% circula cu trenul

tonajele depasite la marfa distrug si uzeaza prematur aparatele de cale(macaz).Gropile in bandaj iarasi distrug sina.Asta face marfa

la CFR Marfa nu se circula cu tonaje depasite
gropile in bandaje apar datorita otelului folosit la constructia lor sau a functionarii necorespunzatoare a franelor
sti ce uzeaza lipsa ungatoarelor de cale

bostanescu gigel a scris:

tonajele depasite la marfa distrug si uzeaza prematur aparatele de cale(macaz).Gropile in bandaj iarasi distrug sina.Asta face marfa

Cel mai grav pentru linie sunt demarajele cand se produce patinarea care produce locuri plane in linie..
Cel mai bun lucru era daca magistrala avea 3 lini una special pentru traficul de marfa..

Deviem prea mult de la subiect, fratilor!

Calea ferata nu a fost facuta doar pentru calatori. Vedeti exemple din tara, multe linii dispar pentru ca nu au trafic care sa aduca profit, si credeti-ma ca CFR Calatori nu este cea care aduce profit ci marfa.