M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (2)

IonutCFR2009 a scris:

Pai semnalizarea trebuie sa functioneze, altfel sunt afectate componentele BLA si costa mai multi bani sa le repare.
Trebuia sa existe cel putin 2 perechi de RE Bucuresti - Galati via Urziceni, dar n-ai cu cine... interesele transportatorilor auto decid soarta multor linii, ca si aceasta... Ocoliti cu trenul prin Buzau, ca pe direct venim noi GSM Trans

Asta e rezultatul cand apar tot felul de "Gigei experti" ca ciupercile dupa ploaie, oamenii capabili care faceau ceva in CFR au iesit la pensie si apar tot feluld e latosi care urla ca ei au facultate, au trecut si ei prin scoala ca gasca prin apa si se cred mari "destepti", au ajuns sa ocupe posturi prin diferite metode.......... Uite asa se alege prafu de tot!

Ei habar nu au ca Bucuresti-Galati linia directa si magistrala e pe 700 prin Urziceni, habar nu au ca trebuie tren direct Galati-Timisoara, habar nu au ca trebuie tren Iasi-Craiova, habar nu au ca trebuie tren Bucuresti-Timisoara via Sibiu, habar nu au ca trebuie tren Bucuresti-Cluj via Pitesti-Sibiu, habar nu au ca Iasi-Timisoara trebuie si recentul anulat din ambitie prosteasca 1837/1838, dar totul e voit sa se aleaga prafu!
Galati-Constanta trebuia sa circule la Mangalia, Iasi-Mangalia trebuia sa treaca prin Suraia, Sighet-Cluj trebuia un tren dimineata la 7-8, retur la 23 si multe altele, dar asa e cand habar nu ai sa treci strada dar faci mersul trenurilor!

Spre surprinderea tuturor, sunt de acord ca 75% din trenurile spre Galati trebuie sa fie prin Buzau. Nu zic sa nu fie si ceva prin Urziceni, dar mai ales de cand pe Buzau Faurei au inceput sa circule trenurile "mai cu talent", nu ai ce calatori sa aduni de la Urziceni. In plus, intre Urziceni si Faurei linia e asa cum e... Ori o reabiliteaza si o dubleaza (exclus in my life time), ori nu are viitor. Aia e daca vreti este, strategica... in caz ca ai probleme pe linia principala.

Pai ce sa mai reabiliteze? Toti banii pentru valea Prahovei si M800, doar aia merita... restul care cotizeaza bani la buget din taxe si impozite nu sunt din tara asta... il asteapta pe Mr. Putin... O tara de tot cacatul... din care toti tinerii pleaca, pentru ca n-au niciun viitor intr-o tara bananiera ca Romania manelista...

Cum a zis si Cristian Piedone mai bine slugă în altă țară decât în genunchi în propria țară.
Fraților, peștele de la cap se împute. Mulțumiți-le guvernanților de după 1989 și până în prezent. Bine nu va fi nici de acum încolo.

Daca și Piedone a devenit om cu cugetări..

Strategia este urmatoarea...statul o sa finanteze doar magistralele principale numai atit..celelalte o sa ramaina in voia sortii.nu o sa mai primeasca ni un leut..o sa mai tina cit un angajat pe ici pe colo dar nimic absolut nimic...nici cei care au inchiriat imfrastructura nu fac mai nimic deoarece nu este a lor..chiar daca statulle va da liniile gratis nimeni nu le va lua...interesul este doar profitul nu si investitiile.. situatia a fost gestionata gresit de la innceput..Calea ferata in esenta ei nu a fost si nu va fi profitabila niciodata pentru nici o tara cit de avansata este..Doar ca in alte tari este gestionata eficient..ei tin trenuri si pe liniile ....neinteroperabile...nu autoritatile locale tin trenurile..autoritatile locale doar contribuie la mentinerea in circulatie a trenurilor...Asa ca rugina si boscheti cit mai mari sa mascheze indiferenta si nepasarea...solutii sint solutii exsista dar nu se aplica....

Plimbi trenul de Iasi Comstanta ba prin Buzau acu sezonier prin Barbosi numai sa nu il duci pe traseul mai scurt prin Tecuci Faurei...de ce? Timp mai mare de parcurs cost mai mare al biletelor egal calatori mult mai putini si costuri mari..rezultatul ineficienta...o sa l anuleze cit de curind intr un an doi gata...asa a fost si pe Galati Urziceni Faurei...Cu toata scaderea demografica calatori se gaseau dar intentionat trenurile bune sa u anulat ai introdus interregio si apoi au iesit si au spus gata nu sint bilete vindute deci nu sint calatori...cum sa ma duc din Galati cu interregio la Bucuresti la un pret dublu al biletului...mai bine ma duc la cine este mai ieftin..logic nu?...de ce nu au introdus regioexpress prin Urziceni ,scadea si pretul biletului si timpii de parcurs si automat avea calatori...Prin Buzau se suprapun cu cele de Iasi si Suceava si calatori tot nu prea sint...si de la iasi puteau sa combine un tren prin Tecuci Faurei Bucuresti cu vag pt Constanta si eficientiza costurile...de ce? deranjeaza ciurlinii si balariile crescute pe linie..de ce sa dam de mincare la cei ce ingrijeau liniile mai bine dam de mincare strainilor si noi stam pe ajutoare sociale...cumparam trenuri de afara iar noi am inchi fabricile...

Trenul de Iasi-Constanta daca trece prin Barbosi-Braila e mai convenabil decat IR-ul sezonier Galati-Constanta, deoarece iti permite 2 zile pline la mare, de la prima ora a diminetii pana la apus duminica-seara pentru toti cei de pe ruta Iasi-Vaslui-Barlad-Tecuci-Barbosi (Galati)-Braila-Constanta. Nu stiu exact cati se suie la Barbosi si la Braila, dar e potential de peste 100-200 de calatori daca i s-ar face publicitate in week-end-urile de vara. Eventual facut Regio-Expres cu etajate, ar fi similar Cucuvelei Sibiu-Mangalia.

Prin Tecuci-Faurei nu s-ar urca mai mult de 10 persoane, degeaba e ruta mai scurta.

Cu IR-ul sezonier Galati-Constanta am mers acum 20 de ani si era gol, toti calatorii din cele 4-6 vagoane ar fi incaput lejer intr-un singur vagon compartimentat.

Eu am spus de trenul iasi constanta cel permanent..chiar si sezonier il plimba prea mult...cit costa biletul Iasi Constanta via Barbosi?prin tecuci faurei asa circulat..

Prin Făurei - Tecuci trebuie locomotivă diesel şi eviţi cu graţie toate zonele locuite, implicit te limitezi la călătorii de la Iaşi/Vaslui/Tecuci pentru Constanţa şi atât. De aia trenurile de Litoral merg fie prin Barboşi, fie prin Buzău.

Trenuri din Buzau spre Constanta sint..sint si din Barbosi dar cu schimb in Faurei...La orele cind trec prin Buzau nu au calatori multi prefera sa plece dimineata.iar majoritatea hotelurilor cind este sezon fac cazarea dupa orele 12..

Nici nu vor sa mai auda de m700 Urziceni Faurei si de m600Faurei Tecuci..pentru ei aceste sectii sint niste ...ciume...mari gauri in buget...

Ganditi-va la podul de la Gradistea, ah, pai exista ocol prin Videle, deci de ce sa ne agitam...
Asa si aici vor trece ani buni cu ocoluri pana vor avea bani sa mai carpeasca M700 pe partea neelectrificata.
N-am prea vazut niciun mare plan pe aici.
Ma rog, niste trenuri R-E chiar ar fi fost benefice. Dar ei pun pe M800 o cadentare maniacala inclusiv cu trenuri R-E si apoi se fac ca n-au suficient personal sau MR (desi in comunicatele lor seci dau vina pe calatori ca nu sunt).

t1972 a scris:

iar majoritatea hotelurilor cind este sezon fac cazarea dupa orele 12..

După 12 e cazul fericit, sunt hoteluri care fac cazarea şi la 16 sau chiar 18, pentru că aceeaşi oameni care fac curat la prânz merg şi servesc la restaurant, după aia debarasează, spală vasele şi abia după aia fac camerele.

AeroX a scris:

Ganditi-va la podul de la Gradistea, ah, pai exista ocol prin Videle, deci de ce sa ne agitam...

Pentru un tren de călători care pleacă din Gara de Nord e un ocol de 30 km. Pentru marfă... grosul mărfii oricum merge Giurgiu - Curtici şi retur, deci prin Răduleşti şi tot pe acolo va merge şi în continuare. Practic, utilitatea podului de la grădiştea va fi în principal pentru curse de navetişti şi cam atât. Poate or scăpa şi ceva marfare, să zicem cu produse petroliere de la Brazi pentru Bulgaria şi Grecia sau, de ce nu, containere de la Egger Rădăuţi pentru porturile Burgas şi Varna, că Constanţa e cam full.

AeroX a scris:

Ma rog, niste trenuri R-E chiar ar fi fost benefice. Dar ei pun pe M800 o cadentare maniacala inclusiv cu trenuri R-E si apoi se fac ca n-au suficient personal sau MR (desi in comunicatele lor seci dau vina pe calatori ca nu sunt).

Dacă sunt puţine trenuri, nu-i bine. Dacă sunt multe, iar nu-i bine...

Apropo daca e așa trafic spre Bulgaria de ce nu se deschide circulația la Negru Voda?