IR 1989/1988 Bucuresti Nord-Medgidia-Tulcea

marius664 a scris:

Daca nu era tren direct nu cred ca prietenii lui Dr2005 ar fi ales trenul sa ajunga la Tulcea, cred ca nici macar aia 5 calatori care au mai mers pana acolo.

Au mers invers acum o lună... chiar le-a plăcut mai mult cu schimbare, pentru că au avut unde să îşi pună biclele (1822 gol, au ocupat 2 compartimente cu ele) şi Malaxa a oprit peste tot... acum au trebuit să se întoarcă vreo 20 km pe un drum de ţară pentru că Desiro-ul nu a oprit unde aveau ei nevoie. Plus că a fost mai ieftin cu schimbare şi a fost timp şi de luat o bere din Medgidia.

Ati umplut 3 pagini cu povestiri despre ce a vazut fiecare cand a fost cu trenul asta sau cand l-ati vazut prin nu stiu ce gari in loc sa fiti multumiti ca 3 luni pe an e legatura directa spre Tulcea. Ce daca merge pe sub catenara atatia km oare asta e singurul tren cu Desiro care merge pe sub catenara din tara ? Daca CFR-ul nu e in stare sa faca un mers adevarat cu material rulant diesel acolo unde e nevoie si cu legaturi la 10-15 minute si in caz de intarziere legaturile sa astepte, asta e situatia o sa treaca cele 3 luni de sezon, la ce consum are si la ce tarife sunt sigur nu merge in pierdere cum au spus-o si alti membri ceva mai in urma.

Le-o fi placut mai mult acum 3 luni, am prins si eu biciclisti de rusalii, mie insa, pasionat totusi, nu mi-a placut sa stau atat in Medgidia si la dus, si la intors.
Imi place principiul transborarii, insa nu la timpii pe care ii are CFR intre trenuri, timpi din epoca in care CFR presupune ca o sa ii intarzie trenul la sosire in Medgidia, si atunci ca sa nu de peste cap mersul, lasa o ora distanta, in loc de 5 minute

Astazi in gara Ciulnita unde l-am vazut eu (IR 1682) erau aproximativ 35-38 persoane deci probabil ca s-a depasit numarul de 50 calatori de la Tulcea la Bucuresti. Martea este una din zilele in care merg cei mai putini cu trenurile iar in weekend se poate ajunge la de 3 ori mai multi.
Deci merge spre bine, doar sa avem rabdare sa afle lumea si eu sunt optimist. CFR CALATORI sa il lase si in extrasezon.

Astazi "minune". A plecat din Bucuresti cu un grad de ocupare de aprox. 70%, erau inclusiv straini (6 nemti). Din Lehliu s-au urcat 6 persoane, navetisti, au coborat 2 la Ciulnita si 4 la Fetesti. In Medgidia au coborat 3 persoane si eu si s-au mai urcat 5-6. Am vorbit cu colega care a mers pana la Tulcea si mi-a spus ca s-au mai urcat si pe parcurs calatori, ajungand cam 80% plin la Tulcea.

Trenul foarte curat, AC functional, dupa fiecare statie, la controlul biletelor, nasul intreba daca este totul ok. Singurele minusuri: nu s-au anuntat statiile, este pentru prima data cand merg cu Desiro la IR si nu se anunta statiile si la inceput era putin un miros mai ciudat de la toaleta, nu foarte deranjant, dar intre timp a mai disparut.

Am calatorit saptamana trecuta cu 1988. Desiro cu clasa I, cu clima defecta, la temperaturi de peste 30 de grade Celsius. Pana la Medgidia a facut aproximativ 30 de minute de intarziere, dar a scos o buna parte din ea pana la Bucuresti. In rest, trenul a fost curat, calatorii au fost civilizati si apoape toata lumea a avut bilet.

Gradul de ocupare a fost de 60-70 %. Cei mai multi dintre calatori au fost turisti (inclusiv straini). E o idee buna pastrarea acestui sezonier.

IR 1989

Bucuresti Nord (06:40) - Ciulnita (07:48) - Fetesti (08:13) - Medgidia (09:01) - Tulcea Marfuri (11:47) - Tulcea Oras (11:59)