IR 1989/1988 Bucuresti Nord-Medgidia-Tulcea

Sâmbăta asta, 1981 a avut 5 (CINCI) călători. Am avut un grup de 30 de prieteni care s-au dus în Deltă. Au fost ei 30 (cu bilete luate on-line) plus încă 5 călători. Cum ei nu se duc în fiecare zi, ne putem aştepta ca zilele viitoare să fie tot câte 5 - 6 călători.

S-au pierdut şi cei 20 - 30 călători care foloseau trenul R ce era înainte pe aproximativ aceeaşi trasă între Medgidia şi Tulcea. Asta era de aşteptat, pentru că preţul călătoriei e dublu.
De la Medgidia la Tulcea ar fi putut să circule ca Regio... mai are nevoie de 4 opriri ca să se încadreze la R: Târguşor Dobrogea, Post Ajutor Mişcare Ram. Mihail Kogălniceanu (că oricum opreşte pentru ordin acolo) şi Zebil h.

Daca asa a fost intr-o zi, asta nu inseamna ca asa e mereu. Poate maine pleaca un alt grup, nu ai de unde sa stii. Tren direct ar trebui sa existe tot timpul anului, nu doar in sezon.
Si da, 1681 are destul de putini calatori, dar asta din cauza orei de plecare, cred ca daca ar pleca mai dupa pranz ar avea ceva mai multi calatori. Dar la intoarcere se schimba treaba si ajunge de cele mai multe ori destul de plin in Bucuresti, deci per total eu cred ca isi scot banii cu el.
Asa pot sa spun si eu multe lucruri, de exemplu: anul trecut veneam de la Craiova la Bucuresti cu 2022 si m-am urcat in ultimul vagon din grupul celor 3 care se atasau in Craiova. In astea 3 vagoane nu au fost mai mult de 20 persoane pana la Bucuresti. Asta ce inseamna, ca trenul asta cara aer si ar trebui scoase vagoanele alea? Nu, a fost doar o zi mai proasta. De atatea ori am circulat cu 2022 de la Rosiori la Bucuresti si niciodata nu l-am vazut sub 50%. In concluzie sunt zile si zile, nu poti sa zici ca daca intr-o zi circula cu 15 calatori, tot sezonul va circula asa.

Daca pleaca mai tarziu din Bucuresti, degeaba mai pleaca, nu mai prinzi vaporul spre Sulina sau alte localitati izolate din delta.

Ideal ar fi sa fie 2 trenuri, unul dimineata si altul mai dupa-masa, atat din Bucuresti cat si din Tulcea, asa cum era pana acum cativa ani si din ce am vazut atunci nu prea carau aer, dar ce sa-i faci. E bine ca a mai ramas si asta, chit ca circula doar in sezon.

1681 pleacă după 1821... normal că transportă aer. La întoarcere e ultimul tren la o oră decentă (adică una care să îţi asigure transport în comun în Bucureşti şi dacă ai de mers până undeva mai departe de Gara de Nord) spre Bucureşti, aşa că se umple din Medgidia, Ciulniţa şi Lehliu.

Puteau să îi pună oprire în Medgidia lui 1982 şi să rămână Desiro-ul (sau 700-le sau ce se nimerea disponibil) doar pentru Medgidia - Tulcea şi retur. Prinde mai bine o pereche de trenuri R în plus pe Medgidia - Tulcea, decât acest IR de Bucureşti. Ocazie cu care, poate pe timpul anului şcolar, ar putea băga un tren Baia Dobrogea - Tulcea care să ajungă în Tulcea la 7:45, să aibă şi elevii de liceu cu ce să meargă.

Pentru Bucureşti şi Constanţa ar trebui asigurate legături la Medgidia. Mai ales că trenul de la Medgidia trage la linia 4 şi trenul care merge la Bucureşti trage la 3, deci la peron comun.

Dimineaţa poţi să mergi de la Tulcea la Bucureşti Nord cu 8652 + 1580, ai 28 minute între ele. Şi dacă vrei să mergi invers după-amiaza ai 1585 + 8655.

Dr2005 a scris:

La întoarcere e ultimul tren la o oră decentă (adică una care să îţi asigure transport în comun în Bucureşti şi dacă ai de mers până undeva mai departe de Gara de Nord) spre Bucureşti, aşa că se umple din Medgidia, Ciulniţa şi Lehliu.

Pai si foarte bine ca se umple din Medgidia, Cernavoda, Fetesti, Ciulnita, fara Lehliu ca nu mai opreste. Chiar tu ai zis ca mai bine avem calatori pe distante mai scurte, decat calatori cap-coada pentru ca in final CFR-ul castiga mai mult. Acum nu mai e bine?
Si stai linistit ca pe Tulcea-Medgidia nu bate crivatul asa cum crezi, circula ceva lume cu el si avand in vedere ca e IR, apoi e Desiro si consuma mai putin, face ceva incasari, indraznesc sa spun chiar mai mari decat daca ar fi R si ar circula doar la Medgidia.

Anul trecut oprea şi la Lehliu.

Da, e bine că ia călători şi din staţiile alea. Dar călătorii ăia putea să îi ia 1982 dacă ar fi oprit, iar CFR Călători nu ar mai fi trebuit să plimbe dieselul pe sub catenară 200 km.
Anul ăsta a fost lăsat în circulaţie şi 8654. Cum 1681/2 nu sunt taxate ca Regio pe Tulcea - Medgidia, nu văd de ce ar merge cineva cu ele, de altfel şi sâmbăta asta, în afară de grupul ,,meu" (mă rog, eu nu am putut merge din motive medicale, că ar fi trebuit să fiu şi eu în trenul ăla) mai erau 5 călători.

Apropo de 1682, tocmai m-am uitat pentru mâine. De la Medgidia la Bucureşti mai sunt 50 locuri. De la Tulcea la Medgidia mai sunt 52 locuri.
În total sunt 72 locuri. 6 sunt ,,compartiment de siguranţă" pentru naşi, deci rămân 66 pentru muritorii de rând. Din 66 mai sunt ocupate 16. Probabil prin gări or să se mai adune vreo 10 - 15 inşi. E drept, un Desiro îşi scoate banii de pe la 35 - 40 de călători, dar calculul e făcut pentru Regio, cu opriri multe şi schimb frecvent de călători. Să zicem că se compensează cu consumul de motorină mai redus la mersul fără oprire.

E irelevanta faza ca pentru maine-poimaine mai sunt x locuri. La noi in Romania, 98% din calatori cumpara bilet cu 10-15-20 min inaintea plecarii trenului. Asa ca maine poate e mai plin decat se vede acum pe net. Si asa cum ai mai spus mai sunt si calatori care se urca din statiile fara case de bilete, putini dar sunt.

In orice caz banii si-i scot cu trenul asta. Problema mare este la loco+1 vagon, in cazul acesta nici daca stau calatori si in picioare nu ies pe 0, ce sa mai vorbim de profit.

Chiar crede cineva ca mari mase de oameni vor lua cu asalt sobolanul sa dea 75 de lei pana la Tulcea? Hai sa fim seriosi...

Cei 5-6 calatori sunt exact atat cat mai poate fraieri CFR-ul cu "sageata" - s-au dus vremurile cand le tranteau pe IC si ramanea lumea cu gura cascata ca la a opta minune a lumii. Locul acestor tramvaie este pe Regio si nu trantite pe IR la preturi aberante de parca s-a intalnit hotul cu prostul.

Sa plimbi acest tramvai botezat IR aproape 6 ore sub catenara la asemenea preturi este prostie sa nu zic tampenie in conditiile in care tu ca CFR te vaiti toata ziua ca nu mai ai Dezastre, ca sunt la gard etc etc Daca tot le prisoseste un tramvai din asta - in loc sa il plimbe gol pe Tulcea mai bine l-ar pune unde e realmente nevoie si la Regio unde ii este locul...

Aberatia asta ambulanta a mai circulat si in trecut si tocmai de-aia a si fost scos - ca nu mergea nici dracu cu el. Acum am ramas interzis cand am vazut ca circula din nou...

Trenul ăsta a fost sezonier de mulţi ani, de prin 2008 (?), de când s-a desfiinţat acceleratul Bucureşti Obor - Constanţa şi grupa lui de Tulcea (care şi aia era goală, erau 2 vagoane 20-55). S-a mai încercat să se facă tren permanent, dar fără succes, aşa că tot sezonier a rămas.

Solutia cu schimbare in Medgidia cu automotor de legatura care se gasise era foarte buna. Dar unde nu e cap vai de picioare...

Sau poate cine stie o fi vreun mare personaj care are chef sa mearga in Delta cu tramvaiul asta...

Problema este ca lumea se fereste de schimbat trenuri in Romania.Este complicat in primul rand trambalatul bagajelor este de evitat mai ales pentru cei care au copiii, iar apoi trenurile in tara noastra tind sa intarzie si astfel sa pierzi acea legatura. Daca nu era tren direct nu cred ca prietenii lui Dr2005 ar fi ales trenul sa ajunga la Tulcea, cred ca nici macar aia 5 calatori care au mai mers pana acolo.
Bineinteles ca nici sa plimbi dieselul pe o linie electificata nu este o solutie pe termen lung, dar au ales cel mai putin rau cu ce-au la indemana.
Poate pe viitor CFR o sa realizeze ca decat sa bage banii in locomotivele mamut care consuma enorm si sunt eficiente de la 4 vagoane in sus, o sa achizitioneze rame electrice mai moderne si care consuma mai putin, perfecte pentru rutele care nu exceleaza prin numarul de calatori....dar acum incepe alta discutie deoarece ar trebui sa avem linie electrificata pe tot traseul, asa ca suntem tot la mana Desiro-ului...
Poate dupa lungi tentative aceasta linie va fi inchiriata (Medgidia-Tulcea adica) si atunci carcotasii acestui tren isi vor indrepta atentia spre alte anomalii din cadrul CFR...

marius664 a scris:

Poate dupa lungi tentative aceasta linie va fi inchiriata (Medgidia-Tulcea adica)

Mai bine nu. Mai bine CFR cu trenurile lor decat privatul care va lasa linia fara tren (vezi ce s-a intamplat la inceputul anului cu atatea linii cu multi calatori).

Poate cea mai buna solutie este ca CFR sa cumpere material adecvat traficului de calatori din prezent, adica automotoare. Nu sa modernizeze EA-urile pentru a circula cu 1-2 vagoane si renunte la linie ca iasa pe minus.

cristy79 a scris:

Chiar crede cineva ca mari mase de oameni vor lua cu asalt sobolanul sa dea 75 de lei pana la Tulcea? Hai sa fim seriosi...

Cei 5-6 calatori sunt exact atat cat mai poate fraieri CFR-ul cu "sageata" - s-au dus vremurile cand le tranteau pe IC si ramanea lumea cu gura cascata ca la a opta minune a lumii. Locul acestor tramvaie este pe Regio si nu trantite pe IR la preturi aberante de parca s-a intalnit hotul cu prostul.

Sa plimbi acest tramvai botezat IR aproape 6 ore sub catenara la asemenea preturi este prostie sa nu zic tampenie in conditiile in care tu ca CFR te vaiti toata ziua ca nu mai ai Dezastre, ca sunt la gard etc etc Daca tot le prisoseste un tramvai din asta - in loc sa il plimbe gol pe Tulcea mai bine l-ar pune unde e realmente nevoie si la Regio unde ii este locul...

Aberatia asta ambulanta a mai circulat si in trecut si tocmai de-aia a si fost scos - ca nu mergea nici dracu cu el. Acum am ramas interzis cand am vazut ca circula din nou...

Si daca-ti garantez eu ca nu merge aproape 6 ore pe sub catenara, ma crezi?
1681: Pe sub catenara 2h01' 190km si 144 km pe linie simpla in 2h50'

Da, asa este, e greseala mea - nu merge 6 ore sub catenara dar tot 5-6 calatori are (hai poate 10 in zilele bune)...

Poate daca ii baga o oferta de reducere sa se umple jumate. Trenul este inutil si o mare bataie de joc in conditiile lipsei acute de Desiro si ar putea fi mult mai bine utilizat unde e cu adevarat nevoie de el, nu ca IR cu preturi nesimtite.

Dar din partea mea nu are decat sa circule zilnic, n-au decat sa mai bage doua perechi, sa il faca si IC sau EC, chiar sunt curios cine va merge cu asa ceva... fraieri se gasesc la tot pasul si putem avea surprize, mai ales ca CFR mereu a mizat pe prostia omeneasca... Vorbesc de platitori de bani pe bilet - nu de beneficiarii diverselor pomeni.

Acest tren exotic si limitarea sezonierului de Iasi la Constanta mi se par singurele bile negre ale sezonierelor de anul acesta, in rest programul este OK si chiar sper sa aibe succes macar cat a avut anul trecut. Eu chiar le doresc binele, ei nu stiu daca si-l doresc (uneori am dubii   )