IR 1952/1953 Suceava Nord-Marașești-Buzău-Fetești-Constanța-Mangalia

Anul asta dupa multa vreme am renuntat la acest tren pt ca ajungea prea devreme la mare neputand sa fac check-inul la ora aia.
Am sa las cateva obs la ce am facut poate ajuta pe cineva:
1. am plecat din Sv cu ir12650 la Buc N (cat l-am urmarit plus cele doua drumuri niciodata nu ajunge la timp, in general aprox 40-45 min intarziere facute pe Adjud-Buc N).
Spre Ct cu minibus, pleaca de la o autogara aproape de GDN din ora in ora si de acolo alt microbus spre statiuni.
Din pacate intre orele 11-14 nu era nici un tren spre Ct ceea ce mi s-a parut surprinzator tinand cont ca pana la 11 erau CFR, Soft si Astra...
La intoarcere minibus spre Ct iar Ct-Buc cu un ir ce a ajuns in 1:50min. Buc-Sv cu ir2659, a incercat sa recupereze intarzierea pe Adjud-Sv insa redus-o doar la 10 min, rezonabil

La al2lea drum la fel ir12650 ajunge cu aprox 80min intarziere in Buc si tinand cont ca ajungeam la fel cu autocarul in Ct, am asteptat vreo ora am plecat la ora 14 cu alt ir spre Ct+ r spre statiune.
La intoarcere la fel r+ir+12659.

Pe mine m-a facut sa ma simt mai odihnit asa decat trenul de noapte (nici la cuseta nu prea pot dormi), plus a fost mai ok cu checkin si checkout la pensiune si hotel.

Da, am platit mai mult per total, dar luate cu anticipatie si confortul meu a compensat un aprox 20% in plus pe varianta asta.

Plusuri: vagoane cu priza functionala (trist ca in 2017 inca e un plus); angajati ok- voiam alte legaturi si mi-au zis ca nu le prind, mi-au recomandat altele; pe 12659 vagon restaurant ; VS 160 km/h, sau 120km/h (am vazut ca se mai lucreaza pe Adjud-Buzau la unele limitari mai vechi, poate va fi candva si Ploiesti-Adjud vs 120 ).
Faptul ca nu am platit radare, daca totusi mergeam cu masina )

Minus: degeaba e trasata perechea 12650/12659 la sub 5ore daca practic ajunge in 5 jumatate...; legaturi care in sezon erau la limita de cateva min, noroc ca imi ziceau de la ghiseu ca nu le prind, daca plateam online ma trezeam cu alte neplaceri.

Pentru prima data am renuntat la tren de lung parcurs pt trenuri cu schimbari; un pic incomod cu bagaj dar e ok.

Numai bine!

IR 1952 Suceava Nord - Buzau - Faurei - Mangalia
*Circula din 29 iunie 2018
Compunere:
1 vagon clasa 1
3 vagoane clasa 2a
1 vagon cuseta (de 6 paturi in cabina)

E vorba de compunerea pt perioada verii (nr maxim de vagoane)? Cred ca e o gluma asta cu doar 3 vagoane de clasa a II-a.

O sa fie mai multe, o sa mai adauge cu timpul in functie de disponibilitatea vagoanelor si a vanzarii biletelor. Asa "m-a pacalit" si pe mine Ionut de 1 mai cu 1964 ca sunt doar 4 vagoane si m-am trezit cu 3+2 la 1963 si 8+3 la 1964 in noaptea de 27/28 mai.

Andrey_tm a scris:

E vorba de compunerea pt perioada verii (nr maxim de vagoane)? Cred ca e o gluma asta cu doar 3 vagoane de clasa a II-a.

Ce anunță Ionuț pe aici sunt compunerile minime, sau pentru început. Cu siguranță că pe parcurs vor fi suplimentate in funcție si de cerere dar si de disponibilitatea parcului de material rulant al fiecarei revizii de vagoane ce pun la dispozitie acel tren.

Nici anul acesta nu va exista grupa de Botosani pentru Mangalia. Totusi este o legatura in Veresti foarte buna, la 7 minute. Dar aceasta legatura uneori poate intarzia pentru ca 5565 este compus din vagoanele venite de la Bucuresti cu 1751. Ce se intampla in aceasta situatie, trenul de Suceava mai astepta eventualii calatori de la Botosani ? Ar fi aberant ca acestia sa astepte aproape 24 de ore urmatorul tren spre Constanta .

Bataie de joc marca CFR
https://m.monitorulsv.ro/Local/2018-06-09/CFR-a-gasit-solutii-pentru-trenuri-spre-Litoral-in-luna-iunie-insa-nu-si-pentru-Moldova

Minte reporterul ala, se mai poate schimba si in Buzau pentru Constanta.

laurentzu a scris:

Nici anul acesta nu va exista grupa de Botosani pentru Mangalia. Totusi este o legatura in Veresti foarte buna, la 7 minute. Dar aceasta legatura uneori poate intarzia pentru ca 5565 este compus din vagoanele venite de la Bucuresti cu 1751. Ce se intampla in aceasta situatie, trenul de Suceava mai astepta eventualii calatori de la Botosani ? Ar fi aberant ca acestia sa astepte aproape 24 de ore urmatorul tren spre Constanta .

Nu stiu cum de exista Resita-Mangalia.

Prima zi 1952:40-31+20-49+20-49+30-76+21-86+21-86

Erau 20-49.200 sau cele epocale din prima generatie fara A/C ?

Cele vechi 20-49.0 fara AC.

Azi noapte a facut 35 minute intre Faurei si Tandarei, deci o medie orara de 100 km/h

11.07.2018
1952:
40-31
20-49.0
20-49.0
20-49.0
30-76
20-49.2 schema Express
20-49.2 schema Express

Asa multi calatori sa fie la clasa si atat de putini la Cuseta?