IR 1952/1953 Suceava Nord-Marașești-Buzău-Fetești-Constanța-Mangalia

Duminică, 6 iulie, trenul a plecat din Suceava cu 11 vagoane.... toate cele nouă vagoane de clasa a II-a aceleaşi 20.49 cu aspect deloc ofertant. Trenul sezonier din acest an este o dezamăgire din punctul meu de vedere... doar o cuşetă la care se dau biletele în câteva ore..... lipsa vagon de dormit..... vagoane de clasa a II-a departe de standardele de confort care ar trebui la un asemenea tren.

Le-or fi pus să vadă copiii părinților cum au mers ei la mare și i-au făcut pe ei. Totuși, 20-49 din ce-am văzut în ultimul timp nu-i deloc ok. Văzut budă plină de apă pe Cluj-Galați. Dacă budele ar fi ok e bun vagonul pentru tren de noapte.

Vagonul de clasa 1-a 30-76 e cel mai bun. Nu era nici aglomerat și baga destul de rece dar am reușit sa dorm de la Constanța pana la Buzău. Am avut un amic la clasa 2-a cu bicicleta spunea ca dacă nu era geamul deschis cobora copt din tren. Gradul de ocupare destul de mic maxim 60% compunere :

44-31, 20-49, 20-49, 20-49, 30-76, 20-49, 20-49, 20-49.

IR 1952 la plecare din Suceava:40-31+20-49+20-49+20-49+20-49+30-76+20-49+20-49+20-49.

Vale_ntin a scris:

Le-or fi pus să vadă copiii părinților cum au mers ei la mare și i-au făcut pe ei. Totuși, 20-49 din ce-am văzut în ultimul timp nu-i deloc ok. Văzut budă plină de apă pe Cluj-Galați. Dacă budele ar fi ok e bun vagonul pentru tren de noapte.

Pe Cluj Napoca - Iasi - Galati sunt puse cele mai infecte vagoane de 20-49. Intr-adevar e oferta Regio la acest tren , dar totusi nu poti pune niste vagoane care la exterior zici ca is venite din razboi pe un tren IR. Cred ca Tecuci - Iasi sau Barlad/Vaslui - Iasi (exceptand cele facut cu Desiro) au o compunere mai buna.

Vagoanele 20 49 200 stau la gard de ceva luni prin Iasi, Suceava. De exemplu 20-49 249 e putin ars in revizia Suceava.

IR 1953 Mangalia-Suceava Nord:20-68+20-49+20-49+20-49+20-49+30-76+20-49+20-49+20-49+20-49+20-49+40-31

cfr500 a scris:

Vagoanele 20 49 200 stau la gard de ceva luni prin Iasi, Suceava. De exemplu 20-49 249 e putin ars in revizia Suceava.

in schimb am vazut la urma lui 12752 un 20 68 006. Credeam ca alea au trecut la personalul Iasi -Marasesti

1837/1838 a mai primit un 20-68. După ce sunt distruse de călătorii trenurilor regio sunt mutate la interregio de lung parcurs.

Au fost distruse când circulau în compunerea fomilor.

dan tm a scris:

cfr500 a scris:

Vagoanele 20 49 200 stau la gard de ceva luni prin Iasi, Suceava. De exemplu 20-49 249 e putin ars in revizia Suceava.

in schimb am vazut la urma lui 12752 un 20 68 006. Credeam ca alea au trecut la personalul Iasi -Marasesti

20-68 venea de la Botosani?

Este posibil, era ultimul vagon.

dan tm a scris:

Este posibil, era ultimul vagon.

Cred ca a fost vagon suplimentar. Nu am vazut niciodata pe Botosani-Bucuresti vagon cu statia de domiciliu Iasi.

Nu stiu, tocmai ce sosisem de la Maneciu si asteptam trenul TFG pentru Bucuresti Nord cind a sosit 12752.M-am mirat cind am auzit la megafoane insa nu am mers cu el ca aveam bilet la TFC care la rindul lui a intirziat si am prins la limita pe 1695.

M-a surprins vagonul 20 68 deoarece vazusem poze pe forum cu ele formind un tren de Marasesti apoi discutii ca au inceput sa le vopseasca albastre in noua schema de culori.Nu credeam sa le mai puna la accelerate.

IR 1953 Mangalia-Suceava Nord(4.09.2017):loco+20-49+20-49+20-49+30-76+20-49+20-49+20-49+40-31