BUCURESTI VEST - BUCURESTI COTROCENI

Poate sa arunce si beton peste ea. Cîtă vreme e linie in acte oricînd baga de o reparatie nu de o construcție nou.

Nu stiu cat de util ar putea fi un "tren urban" pe linia Bucuresti Vest (Ciorogarla)- fosta statie Bucuresti Cotroceni (Militari) , deoarece paralel cu aceasta linie este Bdul. Timisoara, cu linie de tramvaie!

Mai degraba as prelungi Bdul. Timisoara (si linia de tramvaie de pe acest bulevard) pana la soseaua de centura si as separa de restul carosabilului linia de tramvaie de pe Bdul. Timisoara.

Oricum, pentru Bucuresti cred ca cel mai important lucru, dpdv edilitar, ar fi intocmirea (si mai ales respectarea cu strictete) a unui plan urbanistic general, care sa stabileasca clar si sa delimiteze clar diversele zone functionale a orasului (zone industriale, zone rezidentiale, zone pentru dezvoltari imobiliare, spatii verzi, zone cu cladiri istorice de patrimoniu, etc) si in functie de aceste "zone functionale" a orasului sa se stabileasca definitiv si care din fostele cai ferate industriale (din interiorul orasului) trebuie pastrate si eventual modernizate si care din fostele linii ferate industriale (din interiorul orasului) trebuie desfiintate!

Conform celor aratate pe wikimapia, unitatile industriale si economice care erau in 1990 deservite de fosta statie CFR Bucuresti Cotroceni (Militari), prin cai ferate industriale proprii, erau: "Faberom", "Uzina de motoare electrice UMEB", "Frigocom", "Radox", "Comet SA", "Comat Auto", rampa CET Grozavesti, "Semanatoarea", "Pumac", depoul Metrorex Ciurel, unele unitati militare, o statie de betoane, o rampa de descarcare pentru hipermarketul "Cora Lujerului".

De asemenea, in apropierea acestei foste statii CFR se mai aflau si alte unitati industriale, dar care nu aveau cale ferata industriala proprie: "Apaca", Fabrica de prelucrare a laptelui Militari, Fabrica de paine "Lujerul", Fabrica de diamante sintetice.

Fosta statie CFR Bucuresti Cotroceni (Militari) a avut instalatie tip SBW cu semnalizare mecanica (in unele fotografii sau videoclipuri apareau se fostele semafoare/semnale mecanice a acestei foste statii). Pana in ce an a fost functionala aceasta instalatie SBW ?

Tati, pune-i cruce, iaca urmează miros de panseluțe
https://clubferoviar.ro/ciprian-ciucu-zice-ca-mai-are-putin-si-obtine-de-la-cfr-terenul-de-pe-strada-liniei/

Terenuri se transferă numai prin HG. Nu există, la momentul actual, niciun astfel de proiect.

Fugi bre d'acilea, nu ști matale, e în lucru

Eşti sigur că e în lucru? Sau unde e în lucru?
De exemplu, dacă un UAT vrea un teren din domeniul public al statului, întâi trebuie să aprobe asta printr-o hotărâre de consiliu local. Numai că primăriile de sector au regim special, deci ca să ia ceva în domeniul lor public, au întâi nevoie de o hotărâre a CGMB. Există această hotărâre?
După aia începi circuitul prin CFR SA, presupunând că e intabulat terenul, dacă nu e intabulat, trebuie întâi intabulat, deci contractată o firmă specializată, făcută documentaţia cadastrală şi mers cu ea la ANCPI. Şi după aia cu dosarul de avize, vii şi ceri un HG, care poate să se aprobe sau nu.

Aici va fi "Parcul Liniei" (in spatele magazinului Cora, intre str. Lujerului si Gara Cotroceni). Linia e zob, dupa cum se vede. S-au apucat sa curete vegetatia si sa mai adune gunoaiele.

Ar trebui sa o reconstruiasca acum, ca la carte, fie pentru trenul lui Nicusor, fie pentru a aduce pacura la Grozavesti. Cu fasoanele eco o sa murim naibii de frig daca inchide Putin robinetul asa ca ar fi bine sa refaca stocul de pacura si sa ii dea drumul cind o fi nevoie.

Orice ar vrea să facă Primăria Sector 6, nu există nicio aprobare pentru desfiinţarea liniei şi nici pentru acoperirea ei cu gazon, scânduri sau ce o mai vrea dl. Ciucu.

Am fost astazi sa vad ce mai e si pe tronsonul intre Afi si Gara Cotroceni.

Cu ocazia inlocuirii liniei de tramvai pe Bd. Vasile Milea, au eliminat incrucisarea:



Semnalul mecanic de manevra, bine ascuns:



Prin tufele astea inca exista linia:



In dreapta ar trebui sa se desprinda inca o linie. Nu am reusit sa o gasesc in vegetatie:



Apare "la suprafata" in apropierea acestei vechi constructii:





Trecem pe linga un canton:



Drumul intersecteaza linia directa. Cealalta linie se duce spre nord, catre instalatia de descarcare a pacurii:



Aici sintem in apropierea garii Cotroceni, actualmente locuinta particulara:



Linia "directa" trece pe linga o sala de sport si niste terenul de tenis si ajunge in fata garii:



In sensul opus, catre vest, nu se distinge nimic, linia fiind ingropata complet:



Aici e gara:





Si capatul liniei de descarcare a pacurii:



Prima si ultima data cind am vizitat zona garii a fost in primavara anului 1995; era deprimant peisajul insa iata ca se poate si mai rau.

Astazi am facut o incursiune in zona CET Vest, intre punctele marcate cu 1 si 2 in imaginea de mai jos.
Pe acest tronson (pina in apropiere de str. Valea Cascadelor) se circula:



In apropierea punctului "1" am facut aceste doua fotografii. Prima catre centura:



A doua catre Valea Cascadelor



In curtea CET-ului era acest obiect pe care din Google Earth l-am confundat cu un vagon. De fapt este un adapost artizanal pentru - probabil - o locomotiva:



Un semnal de manevra dezafectat, fotografiat in directia Centurii:



Vedere in sens invers, spre Cotroceni/Valea Cascadelor:



Ajungem la macazul acoperit de semnalul de manevra. Linia napadita de vegetatie ajunge in partea sudica a statiei
Bucuresti Vest. Tot pe acolo e si linia ce ajunge la instalatia de pacura a CET-ului Vest. Nu stiu daca aceasta linie mai e circulabila.



Citeva detalii cu sina si traverse:





Mai departe nu am mers pentru ca vegetatia era prea abundenta si nu aveam la indemina protectie adecvata contra ciinilor a caror prezenta e probabila in zona. O sa mai merg la iarna, cind nu sint frunze si putem vedea mai bine linia.

Acel semnal era un semnal de ramificatie inainte

Lucrarile la parcul-minune continua. Pentru astazi, doar o poza de la intersectia de deasupra pasajului, intre Cora si Circul Foamei alias Plazza:




Traim intr-o tara bananiera, e clar!

Primaria de sector, fara nici un fel de forma legala, cheltuie banii cetatenilor pe un teren care nu ii apartine.

Pe urma, asa cum e impresurata linia de vesnicele borduri, va fi imposibil sa se faca vreo lucrare serioasa. Traversele nu pot fi scoase decit cu sina cu tot iar curatarea/inlocuirea/ciuruirea prismei de balast nici atit.

In plus, in cazul fericit in care va ramine si va fi repusa in functiune, linia va avea niste curbe absolut inutile ce nu pot fi rectificate fara ciopirtirea "parculetului". E jumatatea mandatului, ce sa ii faci, ascaridul de la PS6 are ambitii mari si vrea sa vada lumea ca "a facut, dom'le!"

Pe de alta parte, in zona sunt 2 linii de metrou si o linie de tramvai cu banda dedicata, ar fi cam in plus sa pui si tren pe acolo cat timp sunt zone in Bucuresti deservite doar de autobuze, mai ales ca e pe linie simpla ce nu poate asigura o frecventa prea mare.

Asta e alta chestiune, de acord. Dar Doctoru' spunea ca nu au initiat nici un pas din procedura legala pentru asa ceva. Explicase ca e posibil sa se treaca terenul la primarie si sa poate executa lucrari dar dupa o procedura lunga si complicata din care nu a fost parcurs nici macar primul pas.

În continuare nu există niciun proiect de HG de transfer. Există însă nişte propuneri de contracte de închiriere a unor terenuri adiacente liniei.
Dar atenţie că lucrările intră în zona de siguranţă a căii ferate, trebuie să îndeplinească nişte condiţii speciale.