200A : Vintu de Jos - Teius

Ohoo, cum de le-o fi venit ideea? Pe Google Earth se vede un drum care are o curbura ciudata si face "racordul" acesta insa am mai intrebat pe forum si se pare ca nu a fost niciodata cale ferata pe acea portiune.

Cineva care lucreaza la Coslariu a zis ca face racord dublu electrificat speram sa fie asa sa nu fie autostrada

Adrian78 a scris:

Mai citeste odata ce am scris poate intelegi dinspre Alba Iulia spre Sebes se face racord nou ca sa evite rebrusarea in Vintu de Jos

scuze de confuzie, acuma inteleg la ce te referi prin racord dublu

Aveam pe undeva planurile; o sa le caut sa lamurim

Nu am gasit planurile; facusem o confuzie cu cele de pe Sighisoara-Coslariu.
Ca sa lamuresc misterul acestui racord, am cautat pe toate hartile vechi pe care le aveam dar nu apare nici urma pe ele, nici pe cele austro-ungare din ~1910, nici pe unele interbelice. Apare in schimb marcat drept rambleu pe o harta sovietica din 1976:



Prin urmare, cred ca acest racord a fost construit si folosit in perioada razboiului, fiind abandonat dupa aceea.
Intr-un moment de inspiratiune am verificat si pe portalul ANCPI si iata ce a rezultat:



Pentru a putea derula lucrari cu fonduri europene trebuie sa ai totul ca la carte, inclusiv actele terenului de sub sine. Iata, cu galben, ca aceasta suprafata a fost intabulata! Deci, sint sanse foarte mari sa se refaca racordul si chiar cu cale dubla, judecind dupa latimea fisiei!

Foarte interesant, aici il construiesc iar in restul tarii le-au demontat ca la Intrecerea Socialista.Incerc sa ii gasesc motivatia. Ce trafic e acolo cu rebrusment?

Un exemplu ar putea fi un tren Regio Alba Iulia - Sibiu fara rebrusament, in loc de Vintu de Jos - Sibiu cum au fost atata vreme.

alex.alexus.tm a scris:

Un exemplu ar putea fi un tren Regio Alba Iulia - Sibiu fara rebrusament, in loc de Vintu de Jos - Sibiu cum au fost atata vreme.

pe langa asta mai sunt trenurile regio Tg. Mures- Sibiu, si Teius-Sibiu, dar nu cred ca ar face doar pentru cateva trenuri regio zilnice

Sabik a scris:

pe langa asta mai sunt trenurile regio Tg. Mures- Sibiu, si Teius-Sibiu, dar nu cred ca  ar face doar pentru cateva trenuri regio zilnice

Am vaga impresie ca vor sa mute o parte din liniile de Marfa ale statiei Vintu de Jos mai aproape de combinatul Kronospan pentru a "taia" din timpii de formare a trenurilor de marfa. Mai ales daca-i vorba de un racord electrificat, electrificare ce se va opri maxim pana-n Sebes. Zilnic pleaca (cel putin) 3 navete de la Vintu de Jos la Constanta, FIE pe Tirgu Jiu - Craiova FIE pe Brasov - Ploiesti

Ma gandeam si eu aseara la ce ar putea fi folosit acest racord si nu prea ii gaseam utilitate. Electrificarea lui iar mi se pare dubioasa. Un tren de calatori Sibiu-Alba sau Sibiu-Tg. Mures. etc sigur ca nu ar mai pierde timp pretios la Vintu dar pe de alta parte ar rata posibilii calatori de acolo (majoritatea "in tranzit" adica venind de exemplu dinspre Simeria).
Electrificarea lui nu ar elimina necesitatea schimbarii locomotivei la Vintu (in afara cazului in care ar electrifica pina la Sibiu - ceea ce e imposibil in momentul de fata).
Sa fie facuta pentru Kronospan, posibil. Dar cred ca ar trebui electrificata si cea de-a treia "latura" a triunghiului (sudica) si toata reteaua uzinala a Kronospanului, chestie destul de ciudata dupa parerea mea pentru ca nu imi amintesc de prea multe linii industriale/de manevra electrificate.

Sibiu - Vinţu e totuşi parte din reţeaua TEN-T, dar electrificarea va veni doar după finalizarea liniei Vâlcele - Rm. Vâlcea. E bine că gândesc pentru viitorul îndepărtat.

In statia Sebes s-a scos linia 5 si macazul spre linia 4-5 cap Y

Iata ca racordul nostru a aparut si pe Google Earth. Ampriza mi se pare cam mare, de aproximativ 33m.

Daca imi aminintesc bine in descrierea lucrarilor din Acordul de mediu nu era mentionat un racord(constructie noua).

Asta inseamna ca s-a modificat pe parcurs proiuectul? daca da atunci cine finanteaza partea asta de lucrare. doar CFR? Nu trebuia reluata procedura de aprobare fiind pe fonduri europene sau ,,influentele" austriece din domeniul forestier ajung si la calea ferata ca sa aduca lemnul la Kronospan?

citeva poze facute intr-o vagabondare cu trenul.

     

http://www.anpm.ro/documents/12220/2537535/Draft+decizie+etapa+de+incadrare+Reabilitare+cale+ferata+tronsonul+Coslariu+Simeria.pdf/9bf7f485-7c7f-455f-b424-dc74fdfb2d53

Aici scrie clar: va exista racordul Alba Iulia - Sibiu. Va avea 1,15 km. Se va circula pe el cu vreo 80 km/h.