Câmpulung Est (502)

Din ce ştiu eu, la Roşu se încarcă cherestea, iar de la Floreni şi Grădiniţa se încarcă buşteni pentru Lunca Ilvei.

26.9.15 cu 1834 Timișoara-Iași garat la linia a treia

Din cate am remarcat, statia aveea 5 linii. Din pacate am observat ca linia 4 are un disc rosu cam la jumatatea ei, iar linia 5 nu stiu daca se mai foloseste!

Si legat de aceasta statie- pana când a fost utilizata si ce vagoane a avut in parc statia de domiciliul vagoane calatori Câmpulung-Est (stiu ca intr-un timp facea trenurile Sadova-Moldovita, care in vremurile bune aveeau 4 vagoane 29-20 si apoi 29-22) ?

De asemenea, pana când a fost utilizata remiza de locomotive Câmpulung-Est ?

Aceea hala albastra situata vizavii de statie când a fost construita- din cate am inteles acolo era remiza de locomotive si statia de domiciliul a vagoanelor de calatori ?
Din ce am remarcat in aceea hala ar incapea 3 linii, insa nu stiu daca exista sau sunt folosite linii de cale ferata in interiorul acelei hale!

ldh80 a scris:

Din cate am remarcat, statia aveea 5 linii.  Din pacate am observat ca linia 4 are un disc rosu cam la jumatatea ei, iar linia 5 nu stiu daca se mai foloseste!

5 linii a avut. Linia 4 e închisă în capătul X iar porţiunea din capătul Y se foloseşte pentru remizarea locomotivelor de la trenurile regio 5720, 5721, 5722, 5723, 5710 şi 5711.
Linia 5 a fost scoasă aproape complet.

ldh80 a scris:

De asemenea, pana când a fost utilizata remiza de locomotive Câmpulung-Est ?

Depoul Câmpulung Est a fost retrogradat la rangul de remiză la începutul anilor 90. Remiza a rezistat până în 2002 când a fost demolată pentru a face loc acelei hale albastre.

ldh80 a scris:

Aceea hala albastra situata vizavii de statie când a fost construita- din cate am inteles acolo era remiza de locomotive si statia de domiciliul a vagoanelor de calatori ?
Din ce am remarcat in aceea hala ar incapea 3 linii, insa nu stiu daca exista sau sunt folosite linii de cale ferata in interiorul acelei hale!

Construcţia halei a început în 2002 şi oprită în 2006. De atunci nu s-a mai mişcat nimic la ea cu excepţia montării unor camere de luat vederi acum câţiva ani.
Nu există nici o linie în zona sau în interiorul halei.

Despre vagoanele care aparţineau staţiei nu ştiu nimic...

Hala aceea pentru ce este, ca mai e una la fel in Simeria?

Care era scopul ei final nu ştiu să îţi spun. Am auzit mai multe variante. Cea mai des întâlnită variantă era cum că hala ar fi fost construită pentru cei de GFR.

Eu am auzit că urma să fie hală pentru rame electrice. Între timp, ramele s-au stricat, remiza s-a desfiinţat şi hala a rămas acolo...

Eu am auzit ca s-a vrut a fi o ”investitie” a lui Necolaiciuc ptr un atelier de reparatii (locomotive sau vagoane, nu stiu). Banii s-au cheltuit, hala nu s-a finalizat iar in Pojorata sau Sadova a mai rasarit o pensiune mare.

Din pacate - o data cu inchiderea liniilor Vama- Moldovita si pentru traficul de marfa Pojorata- Fundu Moldovei- nu stiu daca ar mai putea exista utilitatea reinfiintarii remizei de locomotive si a statiei de domiciliul vagoane calatori Campulung-Est, care sa fie adapostite si deservite de aceasta hala (unde din ce am observat ar incapea in interiorul ei 3 linii de cale ferata cu canal de vizitare si alte dotari)!

Si pentru diversiune, Necolaiciuc a mai facut una si in Simeria?

dan tm a scris:

Si pentru diversiune, Necolaiciuc a mai facut una si in Simeria?

Tot ce se poate

Din ce am observat cu ocazia unei scurte plimbari facute pana la Campulung-Moldovenesc, in HM Campulung-Est, mai exista si mai sunt utilizabile doar liniile 1, II si III.

Liniile 4 si 5 au fost desfiintate.