318 : Ineu - Cermei hcv.

A fost candva gara la CERMEI...............

De 1 mai am făcut o călătorie pe această linie. Linia are 14,5 km și sunt parcurși în 18 minute. Călătorii sunt destul de puțini.

Reportajul foto:

Clădirea gării Ineu



Plecăm din Ineu



Semaforul de ieșire din stație



Imediat după ce ieșim din stație întâlnim o barieră



Traversăm râul Crișul Alb



Semafor de ramificație



Linia din stânga duce la Cermei, iar cea din dreapta duce la Gurahonț/Brad



Încă nu am părăsit orașul Ineu

Un pod



O trecere la nivel



Semnalul de ieșire din Cermei



Spre Ineu a fost o restricție de viteză



Am ajuns în Cermei




Gara nu mai există. A fost demolată.



Vedere spre capătul de linie



Vedere spre Ineu (pe partea opusă cu locul în care era clădirea gării)



Automotorul cu care am călătorit



Sfârșit...

De ce au demolat cladirea garii Cermei? Prezenta un pericol de prabusire? Nu putea fi renovata? La o ploaie mai serioasa calatorii vor fi nevoiti sa se adaposteasca in acea baraca de plastic neterminata...   

Este demolata de aproape 2 ani !

Asta e progresul...
Cred ca e o imagine concludenta asupra capacitatii administrative a statului roman.

Din moment ce nu mai este folosita si abandonata ce rol avea sa mai ti in picioare o maghernita ?

Nu asa se pune problema ci de ce a ajuns sa fie nefolosita si apoi maghernita? Daca nu mai aveau nevoie de ea puteau sa o vinda cuiva iar in mod normal primaria ar fi trebuit sa aiba grija ca cineva-ul ala sa pastreze cladirea in stare buna, iar eventualele modificari sa fie numai in sensul pastrarii armoniei constructiei.
Iar de nefolosit vad ca nu ar fi fost tocmai nefolosita pentru ca a fost nevoie sa construiasca un adapost pentru calatori.

Nu a fost inclusă în contractul de închiriere, aşa că a fost furată bucată cu bucată până s-a prăbuşit.

Iar pentru asta nu raspunde nimeni? Nu e trecuta pe un inventar? Nu a semnat cineva pentru bunurile astea? Cine ar fi trebuit sa asigure paza?

Ladirea nu a fost maghernita. CFR avea acolo si un dormitor ca am fost eu in el.
Daca CFR nu mai are nevoie de aceste cladiri, de ce se incapatineaza sa nu le vinda? pun niste conditii aberante, sa fi fost ceferist, sa nu iti dea si terenul , sa se fure apoi le caseaza ca sint vechi, asta e abordarea lor.

Stiu eu pe cineva care ar fi cumparat citeva cladiri, dar nu reuseste, in timp ce ele se degradeaza.

Daca cladirea nu a fost in contractul deinchiriere inseamna ca la uram dupa ce s-a furat din ea , CFR a vindut-o unui ca sa recupereze caramizile.Inainte a casat-o ca degradata.

Ca daca o lua RGT trebuia sa o si predea tot asa.
Puteau sa imparta cladirea in 2 apartamente pe care sa le inchirieza sau sa le vinda impreuna cu o suprafata de teren.
La pretul pietei asa mai scoteau ceva bani sau puteau sa o predea la primaria comunei care sa faca locuinte acolo.

Doua "maghernite" din astea, doar ca de dimensiuni mult mai mari au distruse si pe 909, Tiganesti si Smardioasa, cu una v-am expus o peripetie pe tema inchirierii, au lasat-o pe mana hotilor decat sa ia statul un ban!

Traficul rutei în 1977/1978:

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1978&relace=RO-318

Cit de reale sint aceste compuneri pe care le postezi la toate topicurile?

dan tm a scris:

Cit de reale sint aceste compuneri pe care le postezi la toate topicurile?

Sunt destul de reale.Pe linia 318 au circulat doar CM. MALAXA.Eu am circulat meul pe linia 317 intre Arad si Bocsig.De la Ineu se formau aceste CM. motoare cum le ziceau localnicii.Iar cele de la Arad le numeau combinatele.Erau multi navetisti ce mergeau la munca in Arad cu combinatele.CM.( cursa motor)au circulat cu aproximatie pana in 1997.