Imprejurimi de Brasov

Salutari,

Incursiunea incepe din gara Vladeni Ardeal:

Drumul de acces spre gara mai sus mentionata incepe pe un pod de acces:



Apoi bantuind printre sinele garii:







- racordul din drepata duce spre o UM!



In asteptarea unui tren dispre Sibiu in gara Bradet:















In halta Sercaia asteptam un Desiro:





Continuam spre Sinca Veche:

cladirea garii:



intalnim  o remiza abandonata :







sina este posibil sa continue pana in perimetrul unei alte UM aflate pe stanga drumului dintre Sinca Veche si Sinca Noua;

Un alt obiectiv a fost viaductul mare de la Sinca Noua:







drumul de acces pe viaduct amatorilor de 4x4 dupa ploaie















din pacate subspeciile au ajuns si pe aici







Pe una din sinele garii Zarnesti un vagon RO-LA:





A doua zi cateva imagini de pe liniile:

Covasna - Sf. Gheorghe:



Intorsura Buzaului - Brasov:



Brasov - Miercurea Ciuc:





Mihai

Salutari,

Sfarsit de noiembrie 2011:







Mihai

Salutari,

Am revenit in Gara Bradet de pe linia 200 intr-un sf. de octombrie 2012:





Mihai

Salutari,

Noiembrie 2013:

















Tunel Diana ( fosta linie inchisa in anii '40):

Info (sursa - http://www.dumbrava-narciselor.ro/microregiunea.php?page=sinca-noua&subpage=monumente&article=viaductele-feroviare-Podu-Ilii-Podu%20Negru :

Viaductele feroviare Podu' Ilii si Podu' Negru:



La 29 august 1908 s-a deschis calea ferata Fagaras - Brasov construita intre anii 1906 - 1908 de Concesiunea Beldy Tivadar prin firmele de constructie budapestane Max Schiffer si Mendel & Revesz.

Intre statia Sinca Noua si Halta Valea Homorod au fost construite primele doua viaducte de cale ferata din Romania realizate cu arce din beton armat dupa proiectele Prof. Dr. Szilard Zielinsky de la Institutul Politehnic din Budapesta.

Dupa peste 30 de ani de exploatare au aparut probleme incompatibile cu siguranta circulatiei trenurilor atat la cele doua viaducte cat si la structura Tunelului Diana aflat in apropierea lor.

Din aceste motive intre anii 1941 - 1943 a fost construita in regim de urgenta varianta ocolitoare Sercaia - Valea Homorod inaugurata la 3 noiembrie 1943 cu o lungime de 16,1 km.

In anul 1948 calea ferata Valea Homorod - Sinca Noua a fost demontata si cele 2 viaducte impreuna cu Tunelul Diana (535m) au fost abandonate.
Viaductul Podu' Ilii Calea ferata Fagaras - Brasov

Pozitia: intre Sinca Noua - Valea Homorod km 40 + 307
Raza curbei = 250 metri
Lungimea = 99,40 m
Deschidere maxima = 60 m
Viaductul Podu' Negru Calea ferata Fagaras - Brasov

Pozitia: intre Sinca Noua - Valea Homorod km 41 + 147
Raza curbei = 250 metri
Lungimea = 167,30 m
Deschidere maxima = 60 m










Viaduct Podu Negru:



Mihai

Ooo, cu ce ati ajuns la tunel? Eu am fost in mai 2008 cu masina dar dupa ce am trecut de ultimul viaduct s-a imputit treaba cu drumul si am intors. Era si seara si nu prea vroiam aventuri cu noroaie.
Cit se poate intra in el? Mi se pare mie sau e astupata intrarea? Parca la vreo 20m mai incolo e o depunere de nisip, ca si mormanul de linga portal.
Am ajuns in schimb la portalul celalalt, pe un drum mai accesibil. Nu am avut curaj sa ma apropii prea mult pentru ca in zona e plina de ursi si tunelul consider ca e un adapost bun...

@TVlad - drumul e practicabil, l-am parcurs acum cu un Renault Megane II. Daca ploua (SUV - light suficient)  sau ninge (4X4 ar fi de recomandat).
Portalul vizitat a fost cel din directia amonte pe Valea Homorodului spre Sinca Noua.



Voi incerca cu proxima ocazie sa fotografiez si intrarea dispre Sinca Noua spre Homorod.

Mihai

Te rog daca mai ai drum pe acolo sa cauti si locul unde se termina fizic linia, eu banuiesc ca la vechea halta Profil 458 h undeva intre Sinca Veche si Sinca Noua.
Ar fi interesant de cautat si celelalte halti daca mai exista.

1948-1949

Ah, deci s-a colmatat de tot
Pe Google Earth asa pare sa fie, linia se opreste la o aglomerare de constructii si pe urma intra intr-o padure atit de deasa ca nu se mai vede nimic iar cind iese nu se mai vede nici urma de sina. Ce e acolo, unitata militara? Parca sint mai multe linii si chiar un peron bine intretinut.
Am trecut acum un an pe drumul national si m-am tot holbat doar doar zaresc ceva din traseul liniei dar nu am reusit. Nu am avut timp sa ma abat sa cercetez mai indeaproape dar promit o fac cu prima ocazie.

Absolut superbe imaginile de la Brădet!!!

Salutari,

Septembrie (1) 2014:



























Mihai

Salutari,

Septembrie (2) - 2014:













Mihai

Salutari,

Iunie 2016:








Mihai

Superbe imaginile. Mai ales cele de la Rasnov, incadrare deosebita. Felicitari!