Calea ferata Ramnicu Valcea - Valcele

Propun acest subiect pentru a discuta despre una dintre cele mai impresionante lucrari de infrastructura din Romania. Eu personal imi doresc sa fie terminata macar pentru a onora munca infernala depusa de constructori. Cine apuca sa vada viaductul Topolog isi da seama ca este o capodopera inginereasca si ca este culmea nepasarii ca aceasta lucrare sa fie lasata de izbeliste.

eu unul cred ca va fi terminata.......poate peste multi ani,dar speram ca se va interesa cineva!!!m-a impresionat foarte mult acel viaduct!!!!!!numai pentru acesta ar trebui terminata!!!!!!!

Un articol din 7 aprilie care aduce pentru a nu stiu cata oara in discutie problema finalizarii acestui tronson. Este un interviu luat ministrului Transporturilor, Radu Berceanu de ziarul "Arena Valceana".

"Străvechiul proiect de realizare a căii ferate Vâlcea-Vâlcele pare a se îndepărta din nou, cel puţin până anul viitor. Reprezentanţii guvernului spun că deocamdată nu sunt bani pentru această importantă arteră feroviară, însă dau asigurări că lucrările vor începe în cursul anului 2010. Redacţia „Arena Vâlceană” a stat de vorbă pe această temă cu ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, prezent săptămâna trecută la Parlamentul European. „Vâlcea-Vâlcele este poate singurul lucru care ar mai fi de făcut în ceea ce înseamnă reţeaua de transport feroviar din România. În rest, noi avem o reţea feroviară întinsă, ca număr de kilometri, faţă de suprafaţa ţării, numai că această porţiune, între Vâlcea şi Argeş lipseşte şi creează foarte mari probleme.

Este însă o chestiune pe care nu o putem aborda anul acesta, când mijloacele financiare sunt reduse, însă proiectul este în planul meu pentru anul viitor. Vâlcea-Vâlcele apare şi în programul de guvernare, tot la iniţiativa mea. Ştiţi că sunt vâlcean şi am tot interesul să fac ceva pentru judeţul meu! Deocamdată nu ştiu de câţi bani este nevoie pentru acest proiect. Tot ce pot să vă spun în acest moment este că avem nevoie de mulţi bani”, ne-a declarat ministrul Transporturilor."

Sincer, nici nu stiu ce sa mai cred. De cand tot zic ca se apuc si tot acolo se ajunge: lipsa de fonduri (oficial), lipsa de interes (neoficial).

Salutare.Ma bucur sa ma alatur unor pasionati de trenuri.
Ce sa zic....sunt valcean si imi pare rau ca judetul meu sta pe ultimele locuri la km de cale ferata. Deasemenea imi pare rau de proiectele abandonate care vizau crearea de noi tronsoane( Rm.valcea-Pitesti si Babeni-Carbunesti). Insa nu ne ramane decat sa traim cu speranta ca pe viitor sa ne bucuram de aceste constructii de cale ferata.

Dupa cat de prost merg lucrurile in tara asta eu nu mai sper sa apuc aceasta linie terminata! Cand oare ne vom da seama ca mai putine sine de cale ferata inseamna mai multa aglomeratie pe sosele, mai multe accidente, mai multe vieti curmate inainte de vreme, mai multa poluare, mai multi nervi, in loc de 50 de autotrenuri care aglomereaza soselele , o locomotiva putea duce 50 de vagoane. In loc de 50 de cotete pe roti unde stai chinuit si inghesuit si mai vezi si moartea cu ochii, o garnitura de tren era de ajuns! Dar toti gandim asa? Nu! Dar ce facem cu incalzirea globala ca in mare parte, automobilele sunt de vina! Daca se vor limpezi mintile celor din inaltime, poate sunt sanse ca copiii nostri sa vada linia Valcele- Rm. Valcea terminata. Si cand ne gandim ca era aproape gata! De ce nu am avut grija de ea???

Ministerul Transporturilor nu este în stare să efectueze lucrări stringente , mult mai uşoare (electrificarea tronsonului Cluj N -Episcopia Bihor , refacţie de cale , chiar pe liniile magistrale , etc ) ,dar să se mai lege la cap şi cu o astfel de lucrare . Pentru a pune în exploatare acest tronson , lucrările ar trebui luate practic de la zero. Poate generaţiile viitoare îşi vor aduce aminte de acest foarte pitoresc tronson de cale ferată . Eu sunt sceptic în ceea ce priveşte , viitorul acestui traseu .

Proiect prea grandios pentru Romania de azi.
In unele parti se inchid linii, se fura sine, cabluri, etc.
In Tg Mures, de 1 an si jumatate este restrictie pe un podet.
De 1 an si jumatate n-au bagat de seama ca podetul ala trebuie reparat cumva.
Ce sa mai zic de alte portiuni de linie sau chiar poduri mai mari.
Am dat un exemplu mic, dar reprezentativ.

Sunt destule semne care ne spun ca transportul feroviar in Romania se dizolva pe zi ce trece.
Tocmai de asta am si votat "Nu", pentru ca amploarea proiectului depaseste cu mult conducerea si organizarea autohtona.

Nu-s asa optimist cand vine vorba de terminarea acestui tronson. O fi Berceanu valcean, dar cred ca il doare in... de acest proiect. Nu vedeti ca nu sunt in stare sa toarne 1 km de asfalt, daramite sa construiasca o cale ferata. E mult de munca dom'le, nu se mai obosesc ei. Cum bine zicea cineva mai sus, intr-adevar pana o sa-si dea seama ca transportul feroviar e viitoru, o sa mai vedem multe stiri la ora 5 cu morti, microbuze izbite de tren, si o sa stam mult si bine in trafic in ambuteiaje .

documentatia de cadastru pentru linia Valcele-Rm. valcea
http://www.dgmarket.ro/tenders/np-notice.do~3291919

Marturisesc ca am citit si continui sa citesc cu nesat informatiile si pozele adunate de cativa ani incoace pe internet despre aceasta Fata Morgana a liniilor CF romanesti, sectia 219 Valcele - Rm. Valcea.

Multi pasionati au intreprins expeditii frumos ilustrate pe acest traseu intrat deja in legenda (insa nu si in realitate).
Multi experti (fie cu experienta, fie ingineri in devenire) au lasat sa curga rauri de cerneala pentru a face lobby acestei realizari. Aveti aici un exemplu reprezentativ :

http://www.agir.ro/univers-ingineresc/cale_ferata_..._spre_nicaieriramnicu_valcea___valcele_1589.html

Din tot ce am citit pana acum reiese ca, dincolo de costurile mari pentru a termina proiectul pe traseul deja realizat, ar urma apoi costuri mari de intretinere a acestei cai, avand in vedere terenul framantat din zona (pe Arges in jos, pe un mal frumos...dar sfaramicios :roll: ). Plus ca ar fi de dorit ca viteza de circulatie sa nu fie doar 30 -40 la ora (a se vedea Babeni - Alunu, unde numai necesitatea transportului de carbune mai tine deschisa linia).

A prins contur construirea acestei legaturi pornind din Bradu de Sus, dupa Pitesti, cu racord pe valea Oltului la Ionesti. Asta ar insemna alti bani, alta distractie.

Ca sa termin intr-o nota mai optimista, spre primavara intentionez sa vizitez si eu acea mare opera de arta care este viaductul Topolog (cu trenul pana la Curtea de Arges, apoi pe bicicleta pe DN 73c).
Traseul avut invedere este urmatorul :

http://www.bikemap.net/route/376041

am gasit pe site-ul Agentiei pentru Protectia Mediului Arges un MEMORIU TEHNIC al CF VALCELE VALCEA (document din iulie 2010). Poate va aruncati o privire si gasim niste raspunsuri impreuna despre chestia asta. Linkul este urmatorul http://www.apmag.ro/ iar link-ul de download il gasiti in dreapta sus. Sunt pitestean si va dati seama ca vreau sa se reia lucrarile la aceasta linie.

Nu a mai aparut nici o informatie noua despre Rm Valcea-Valcele? O speranta ceva?

http://www.money.ro/scos-de-la-naftalina--500-de-milioane-de-euro-intr-un-proiect-ceausist-nascut-mort_989431.html

Citisem undeva ca FMI-ul insistase pe continuarea lucrarilor la acest obiectiv(!). Acum ai nostri se fac ca se preocupa de asta.

Nu stiu daca voi vedea vreun km de cale ferata construit de la 0 in urmatorii 10 ani in tara asta.

Construit de la 0 pe un traeu nou sigur nu, dar demontate vor fi multe.