IR 1862/1856: Iasi/Suceava N. - Marasesti - Buzau - Fetesti - Mangalia

cardinal a scris:

Pe vremuri, cand mergea pe linia Faurei Tecuci, avea etajate.
Cum ar fi sa mergi cu etajatul 2 ore fara oprire ?! Eu as innebuni.

R 11735 (actual, 7001) avea etajate, mergeai 5 ore că mai și întârzia uneori.
R 2802/1 (Sibiu - Mangalia) 14 ore la etajat. Și noaptea.

cardinal a scris:

Pe vremuri, cand mergea pe linia Faurei Tecuci, avea etajate.
Cum ar fi sa mergi cu etajatul 2 ore fara oprire ?! Eu as innebuni.

1823/4 Bucureşti - Craiova - Cluj (12 ore) avea etajate... nu mai vorbesc de sezonierul de noapte Bucureşti - Mangalia.
Când au apărut, etajatele modernizate circulau exclusiv la rapid şi la câteva accelerate, abia după câţiva ani au ajuns pe personale.

bobi a scris:

Tren 1861/1862

Iasi-Barbosi-Constanta-Mangalia cu grupa Galati-Mangalia din Barbosi
Compunere
Iasi-Mangalia
1-cuseta 6
2-cuseta 6
3-cuseta 4
4-cuseta 4
5-cuseta 4
6-clasa 1
7-12 clasa 2
12 bis -clasa 2- joi vineri sambata la dus si vineri,sambata,duminica la intors
Galati-Mangalia
13-15 clasa 2

Asta ce vrea sa fie? Ai vazut compunerea reala la birou? Sau propunere??

Asa a fost propunerea care se vehicula pe la birouri inca din iarna;om vedea ce va fi acusica...in iunie.
Eu ma cam indoiesc cel putin de grupa de la Galati ,mai ales ca la retur ar ajunge undeva pe la 2 noaptea in Galati.
Cel mult cred ca o sa fie in anumite zile de varf cu 15 vagoane de la Iasi.

mielutu zburator a scris:

cardinal a scris:

Pe vremuri, cand mergea pe linia Faurei Tecuci, avea etajate.
Cum ar fi sa mergi cu etajatul 2 ore fara oprire ?! Eu as innebuni.

R 11735 (actual, 7001) avea etajate, mergeai 5 ore că mai și întârzia uneori.
R 2802/1 (Sibiu - Mangalia) 14 ore la etajat. Și noaptea.

Am spus, fara oprire.
Daca mai opreste e OK, mai o tigara, mai iesi pe afara.

Au pus trenul Iasi Constanta, via Barbosi.
Deci nu merge Mangalia ?

E linie simplă între Constanţa şi Mangalia şi trebuie şi navetiştii să meargă cu ceva.

Se pare ca Iasi-Constanta va fi limitat la CT si pe perioada sezonului fara prelungire in Mangalia conform CFR si a ideilor crete a celor ce lucreaza la mersul trenurilor.

Dr2005 a scris:

E linie simplă între Constanţa şi Mangalia şi trebuie şi navetiştii să meargă cu ceva.

Nu are nici o relevanta faptul ca e linie simpla. Ca si in alti ani se putea trasa trenul cu opriri in toate statiile si rezolvau si problema navetistilor. Buba e la Mangalia cu spatiul de stocare a garniturilor. Cu siguranta daca nu erau 2801, 1944-1 si 1992-1 prea apropiate la sosire ajungea la Mangalia si 1962.
Bineinteles ca iesenii le vor umple frigiderele celor ce au luat decizia limitarii sezonierului la Constanta  

Nu au spatiu? anul trecut ce faceau? au dus garnitura de etajate la Constanta ca regio pentru salubrizare si Iasiul la fel.
De urgenta puteau gara garniturile si in Neptun.

Parca ar fi prima data cind merge trenuri la mare.

Cunosc foarte bine ce se intampla la Mangalia anul trecut, numai ca vezi tu anul acesta ei au hotarat altceva...
Poate ca daca sezonierul 1944 era trasat prin Faurei alta era soarta lui 1962...

Ohoo n-am mai vazut o garnitura garata in Neptun din anii '90. Ma refer la perechea de atunci 683/684.

2801 are plecare din Constanta la 6.29.
Il limiteaza pe acesta la Constanta ( oricum este RE ,deci rang inferior IR) si il prelungeste pe 1962 la Mangalia cu plecare la 6,40.
Solutii sunt ,numai sa se vrea!!!!!

Sau 2801 sa circule cu opriri in toate statiile si haltele din parcurs pana la Mangalia si sa plece din Cosntanta la 6,50 iar 1962 sa circule cu opriri doar in Eforii,Costinesti si Neptun si sa plece din Constanta la 6.40.
Iar pentru garare sa se utilizeze si statia Neptun.

Dacă îl limitează pe 2801 la Constanţa se va lăsa cu scandal şi geamuri sparte prin Constanţa. E ilogic să limitezi trenul plin şi de mare capacitate şi să duci acolo un tren cu capacitate mai redusă. Cei din 2801 nu vor încăpea în 1962.

Adica intr-un interval de 24 de ore avind Agigea Nord, Agigea ecluza, Eforie Nord si Sud, Costinesti si Neptun ca statii astia de la CFR ,,nu pot" incrucisa citeva trenuri 3 luni pe an? dar ar vrea sa aiba calatori? si nu au nici marfa pe sectie.

Atunci sa inchida linia complet iar terenul sa il vinda la CNADNR sau la Consiliul Judetean sa faca aia o sosea pe care sa circule autocarele.

Se face, nu va panicati, mersul pe CT-MG e mai mult informativ. Pe linia asta se circula ca in anii 1900, aproape nici un tren de calatori anul trecut in luna august nu a ajuns in statii conform mersului de tren(ca timpi), 80% avand intarzieri iar incrucisarile se faceau pe traseu unde se putea.
Ce se mai respecta ca timpi de plecare erau trenurile care plecau din Mangalia in rest un haos 'ordonat' era.