Lucrari de modernizare la gara Piatra Neamt

Iata cum arata aceasta gara la inceputul lunii martie 2013. Fatada dinspre strada:



si cea dinspre linii:







Dupa cum se vede, au pus tigla noua. S-au consolidat si zidurile de piatra:



Termopanele au fost inlocuite cu ceva mai potrivit:



Se lucra in aripa nordica, se betona ceva inauntru. Mai e de lucru si la copertina de deasupra iesirii spre strada;



Cu ocazia renovarii poate dispare si porcaria de aer conditionat de pe fatada:



Cred ca cer prea mult sa vad ceasul Paul Garnier la locul lui in spatele geamului. Daca nu Paul Garnier, macar alt ceas sa fie pus acolo.

Peronul intre liniile 2 si 3 e aproape gata, mai trebuie doar asfaltat:







Celelalte linii:



Ca peste tot unde s-a construit acest tip de copertina, jgheabul curge de nou si de bine facut ce e:



Iata una din baltile formate:



Poate citeste si cine trebuie...:

In ciuda unor lucrari prost efectuate si tipic romanesti, per ansamblu gara arata foarte bine, in special cladirea garii imi place foarte mult. Ar trebui renovata si gara Suceava Nord, care monument istoric fiind, mai are putin si se darama dar pe nimeni din conducere nu ii intereseaza desi au fost sesizati, chiar si prin mass-media.

Si totusi milioane de euro doar pentru atat?As fi curios la un audit cat s-a furat..
In alta ordine de idei de ce nu s-a renuntat la linia 1 e asa mare trafic de au lasato?Puteau sa scoata linia 1 si sa aduca linia 2 mai aproape de peronul garii si il amenajau

Cred ca multi bani au intrat in consolidare, sint lucrari care nu se vad asa bine din exterior. E posibil ca blocurile de gresie din care e construita gara sa isi fi diminuat intre timp coeziunea. De asta au si fost facute ancorajele pe care le-am fotografiat. Tigla a fost schimbata din nou, desi cea veche nu cred ca avea mai mult de 15 ani (oricum asta noua e mai frumoasa, cealalta avea o nuanta mai rosiatica) iar peretii au fost sablati. Am vazut poze de dinainte de sablare si peretii erau innegriti rau. Acum a iesit la suprafata culoarea calda a pietrei naturale.
Cu exceptia unor amanunte ca scurgerea aceea si prezenta unitatii de aer conditionat (care nu e sigur ca va ramine pe fatada) eu mai declar foarte multumit de ce au facut. Credeti-ma, e mare lucru Cei care ma cunosc mai bine stiu ca sint un mare bombanitor si cusurgiu

PS: Iata cum se poate rezolva elegant problema unitatii exterioare a aparatului de aer conditionat:



E departe de cladire ca sa nu strice aspectul si apa de condens sa nu se infiltreze linga fundatie.

La linia 1 sunt trase majoritatea trenurilor de calatori ,si din ce am observat eu,sunt 3-4 trenuri care vin/pleaca de la liniile 2 si 3,deci as spune ca este destul de folosita acea linie.

Intr-adevar,gara arata foarte bine,atat la interior,cat si la exterior,dar parca nu erau atat de neceseare aceste lucrari ( sa zicem daor o usoara renovare la interior) judecand dupa faptul ca nu prea este asa de mare trafic in acea gara,si,si cel care este,este per-ansamblu,trafic cu navetisti.

O unitate ca cea din poză implică o putere mai mare, un tunel de cablu mai lung şi, eventual, un sistem centralizat de ventilaţie al clădirii, ceea ce nu prea e cazul la Piatra Neamţ.

Iata si un rezumat al lucrarilor din Gara Piatra NEamt , o gara frumoasa care acum este finalizata . Pozele urmatoare sunt de la inceputul lucrarilor apoi cele de dupa finalizare:















Si acum fotografii dupa terminarea lucrarilor:

R5463/5462 remizat la linia 1 :





R5453 soseste la linia 2 dinspre Bacau:

Anexe ale garii , probabil fosta cladire a remizei de Calatori sau a Marfii:

Peronul spre Cap Y linia 3 &2:





Linia 3 spre Cap X:

Linia 1:



Ultimele finisaje la exteriorul cladirii de Calatori:





Tabelele cu mersul trenurilor aferente liniilor 2&3:

Frumos domnule frumos , usor usor ne modernizam si noi , asa ar fi normal sa arate toate garile dar e bine ca pentru inceput vor fi modernizate resedintele de judet .

Nu are pasaj?

PS: felicitari pentru imagini!

adirmvl a scris:

Nu are pasaj?

PS: felicitari pentru imagini!

Mersi de apreciere , si da slava domnului nu au mai dat banii si pe vreun amarat de pasaj .

In general e bine, se putea si fara gardul ala ieftin cumparat de la Bricostore, fara afisajul pus ca nuca in perete pe o gara monument istoric, fara aerul conditionat...Puteau sa lase si coloanele hidraulice daca tot erau acolo si inca in stare buna. Se asortau frumos cu gara si nu incurcau cu nimic.

Gara moderna, trenuri rapanoase

CalinPiatraNeamt a scris:

Gara moderna, trenuri rapanoase

Daca te plangi de 20-50 si 20-47 sau 57 ce-o fi ala .. te invit la Teius sau la Piatra Olt sa te dai cu 21-47 =))) .. 11-47'le mai are o bancheta din material sintetic ceva ... dar va invit sa da-ti o tura in proaspat revizuitele si reparatele 21-47 ale Teiusului,care culmea fac si un regio de Brasov!

Lasa ca si in 20-47,am mancat un frig intr-o iarna,ca daca mai dura calatoria vreo "douaj" de minute,nu era nicio diferenta intre mine si Ötzi. E inuman ca iarna (si stim ce ierni sunt prin aceasta zona) sa pui vagoane de tipul 20-47.

La R. Valcea si Pitesti se reconstruiesc garile si zburda malaxele intr-o veselie. Pe langaele 21-47-le sint parfum.

Dar omul are dreptate, tot proiectul asta e cam gandit cu dosul. Gari moderne sau modernizate si material rulant vai de mama de om.