Regionala CLUJ

Ar fi interesanta o istorie a acestei regionale. Adica: cand a fost infiintata, cand au fost dublate liniile, cand a fost electrificata, cand va fi privatizata ( glumesc, desigur!).....

poate careva dintre voi stie cand incepe scoala de impegati de la cluj!?

Puteti posta o harta detaliata a tuturor cailor ferate din Romania ?

Multumesc

De prin minunatul depou de locomotive Satu Mare...
ATENTIE!!!
Urmeaza sarcasm, dar imaginile vorbesc de la sine.

Exponatul 1:
Effishunter 1000 la standul de vinciuri, primind prompt revizia regulata

Insotiti de paznic, caruia a trebuit sa ii dam datele buletinului ca sa ne fie permis accesul in incinta depoului, putem vedea exponatul 2: hala mica cu si mai multe Effishuntere la revizie, categoric nu se monteaza compresoare de pe o locomotiva defecta pe alta:


mergand in hala mare, putem observa cea mai noua locomotiva din parcul CFR Calatori: Siemens Vectron DualMode ridicat pe vinciuri pentru calibrari efectuate de inginerii non-absenti de la Siemens. Spor la munca domni ingineri!

But wait!
there's more!
langa Vectron gasim nou procuratele m.e.t.-uri, total functionale, oricand gata spre a fi montate pe locomotiva.
Incredibila tehnologie!


Si finalizam incursiunea noastra in aceasta lume hipertehnologizata, absolut defectuoasa dupa anumite standarde, cu o poza cu sirul de Vectroane gata sa traga trenuri kilometrice.
Drumuri bune pe caile patriei sa aveti!


Dar ca sa vorbesc unpic serios.
Era 12 cand am intrat, stiu ca sunt camere, dar era gol, nici tipenie de om, am mers am fotografiat ce am prins si am revenit acasa.
E un peisaj dezolant si se vede si pe chipul angajatilor. Obositi, murdari, uzati moral si fizic, facand tot aceleasi operatiuni pe aceleasi harburi de locomotive.
Imi pare rau, ne vrem tara europeana, dar i-am votat pe acei oameni care si-au batut joc de un domeniu atat de esential si strategic.
Mandria depoului: un strung vechi de 20 de ani, proaspat vopsit si repus in functiune.
vai si amar...
asemenea conditii de lucru doar in clipuri din Rusia am mai vazut.

Vorba aia oamenii aia se fac că muncesc ,compania se face că îi plătește trece vremea iasă la.pensie și toată lumea e mulțumită..
Se țin și depourile aste in stare de colavescenta că și multe.statii cu impegati doar că sa aibe și oamenii aia un loc de muncă să facă vechime..
De ce sa aducem locomotive la care sa facem revizii la 50000 de km sau 6 luni când le.plimbam.pe.astea toată ziua în depou pentru RI și PTH RAC

Coincidenta face sa vad pe grupul de Facebook Swiss Railways CH o poza dintr-un depou elvetian cu o locomotiva ridicata pe boghiuri:


fata de noi:


Diferenta e coplesitoare in special stiind ca elvetienii inca folosesc la greu locomotivele Re 4/4 similare ca design cu DA si cu ani constructivi similari cu ai DA-ului, deci la fel de batrane.
Diferenta: ale noastre dau rateuri la greu, ale lor alearga nestingherite cu 140.
Cum la ei se poate si la noi nu cand avem atatea fonduri europene si nici macar un proiect de modernizat depouri?

Din pacate 1228, a luat foc azi noapte cu Regio de Oradea-Halmeu.
Cand am fost in vizita la depou pe 19 iulie, parea toata unsuroasa si picura din ea ulei, sau orice fluid negru o fi fost. Asta plus hâra din interior, mai era lipsa o scanteie sau ceva componenta incinsa si ai reteta unui foc de tabara.
Articolul original; aflu miercuri de la tata ce ii vor face ca la SM o duc mai mult ca sigur:
https://clubferoviar.ro/incendiu-la-locomotiva-unui-tren-al-cfr-calatori/?fbclid=IwAR1VqZxtXjzpi3cJwjCVpuwbNaEpDLHpa6ULrLisFU8p13wrLeC2gkhNgFs

Mircea
Mai acu câteva zile la tren 1742 a fost DA 1213. La Carei avu început de incendiu. L-a stins mecanicul cu extinctorul din dotarea locomotivei și a plecat mai departe. Ba băga și IT, răcea vagoanele. Faza s-a repetat și la Valea lui Mihai. Ia dat iar cu stingătorul. Și totuși a reușit să ducă trenul până la Cluj. Dar data viitoare nu se știe dacă dieselul nu va scăpa nemistuit bine de foc.
Faptul că s-a ajuns aici nu vă spune nimic ? Subfinanțarea sistemului feroviar, și totuși nimeni nu se duce la pușcărie.

Si cand te gandesti ca pierderile de ulei si cauzele scurt-circuitelor se pot remedia cu costuri minime...

Puteau reactiva LDHurile modernizate GEC Alsthom dar na mai bine tragem pe Sulzere de acuma 60 de ani
La polonezi se poate la noi nu

La noi nu se vrea nu că nu se poate ! Peștele de la cap se împute. Nu ?

Adrian78 a scris:

Puteau reactiva LDHurile modernizate GEC Alsthom dar na mai bine tragem pe Sulzere de acuma 60 de ani

Pe mine ma scoate din sarite cand vad cum Reloc mai scoate cate-un diesel bazat tot pe Sulzer, adica 6 osii, in conditiile in care privatul la marfa merge binemersi cu bobice.

Normal era sa nu mai vezi nici un EC la gard in tara asta.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Adrian78 a scris:

Puteau reactiva LDHurile modernizate GEC Alsthom dar na mai bine tragem pe Sulzere de acuma 60 de ani

Pe mine ma scoate din sarite cand vad cum Reloc mai scoate cate-un diesel bazat tot pe Sulzer, adica 6 osii, in conditiile in care privatul la marfa merge binemersi cu bobice.

Normal era sa nu mai vezi nici un EC la gard in tara asta.

Tot ce era tren cu 2 vagoane trebuia inclocuit cu rame electrice si automotoare
Eu cred ca se puteau converti vreo 30 de Desiro in EMU decat bagati bani in modernizari de EAuri care ajung tot la gard
ECuri modernizate la RadeKoncar nu la Reloc

Acu ar trebui sa ne si pricepem sa intretinem aceste rame si automotoare, ca in afara de Malaxa restu's cam praf.