Discutii generale despre Regiotrans

DUAL , termina cu prostiile , gata cu circu , te contrazici cu toata lumea pe forum ca tu le sti pe toate , ajunge cu tampeniile astea .

Am inteles toti ca ai ceva impotriva privatilor dar toate au o limita !

Cine cu cine se cearta ? Erau afirmatii sustinute,daca e adevarat astept postul cu paragraful din instructie.Nu cred ca atitudinea asta,de stiu eu de la mecanicul x sau nu stiu ce ajuta,pentru ca sunt doar informatii eronate.Scrie negru pe alb de AFER,nu de mine sau tetea Gherorghe.Deci ce altceva mai vrei ?!Si cine zice ca e cearta?Si cine a zis ca le stie pe toate ? De unde afirmatiile astea? Nu cred ca am scormonit vreodata ceva,am venit cu dovezi,daca le ignori asta e,esti o persoana batuta in cap care nu oricum nu poate fi scoasa din ceea ce viseaza.Eu nu sunt cretin,daca vine cu dovada il credem pe cuvantul AFER,altfel e doar OTV DDTV sau ziarul Click,etc,diferenta e ca aia mai si fac bani de pe cautatorii de Dan Senzationescu,lucruri care pe mine ma lasa m-au lasat si ma vor lasa rece.
In fine back to Regiotrans .. si posturile pe care am zis ca le fac in legatura cu calatoriile mele,pe care le voi posta la Bilete.

DUAL a scris:

esti o persoana batuta in cap

Atentie la limbaj si exprimare , cam intreci masura !

Ti se tot explica de x si y una alta pe diferite topicuri tu o ti langa cu ale tale , chiar nu te poti abtine ?

Gata cu off topicul ca nu ai ce sa explici,nu poti sa mi explici ceva ce eu vad zilnic si tu odata la un an.Nu ma vezi vorbind despre lucruri pe care nu le-am vazut zilnic ,si sunt convins.Du-te tu cu Regiotransu ca eu ma duc cu ce doresc eu.Ti am zis ca nu sunt de acord cu afirmatiile tale impuse ca pe vremea lu nea Nicu .. Esti liber sa alegi,sunt liber sa critic,este o tara libera si un forum liber.Daca putem avea discutii civilizate cu argumente e bine , daca nu putem sa scriem 100 de pagini despre unele fantasme personale,si ne invartim in jurul cozii.

Fă o petiţie la MTI şi află răspunsul la întrebarea ,,ce e cu trenul ăla?".

Petitii in temeiul Legii 233/2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 27/2002 privind reglementarea activităţii de soluţionare a petiţiilor: relpub@mt.ro.

Directia Generala Informare Publica si Comunicare: bpresa5@mt.ro

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii
Bulevardul Dinicu Golescu nr. 38
Sector 1
Cod poştal 010873
Bucuresti
Romania

021.319.61.24 - Relaţii cu publicul
021.313.88.69 fax
021.319.61.00 Direcţia Informare Publică şi Comunicare

Katalyn,vezi ca daca locomotiva e la coada ramei NU impinge! Trenul e condus din rama.

AndiCFR a scris:

Katalyn,vezi ca daca locomotiva e la coada ramei NU impinge! Trenul e condus din rama.

Daca locomotiva e la coada automat trenul este condus din fata de la panoul de comanda iar daca locomotiva nu impinge atunci cum iti explici ca se poate deplasa trenul ? alt motor de tractiune nu are , deci e clar ca locomotiva impinge sau trage in functie de cum este amplasata la rama , daca e in fata - trage ; daca e in spate - impinge .

Si chiar daca nu era corect spus rama este impinsa de locomotiva in popor oricum se foloseste aceasta expresie e mult mai usor "impinge rama" si angajati RT folosesc aceasta expresie.

Locomotivele Regiotrans care sunt atasate in spatele trenului, sunt manevrate de la bordul primului vagon al ramei prin cablurile care trec pe sub rame de la cuple. Numai ca de la bordul vagoanelor pull/push nu se poate manevra frana reostatica. De aceea, totdeauna la coborare, locomotivele aflate in spate trebuie sa treaca in fata. Pentru coborare este nevoie atat de frana de comanda automata cat si de cea reostatica. AFERUL nu da voie ca un tren sa coboare fara frana reostatica. La urcare nu este nici un fel de problema, locomotivele pot circula si in coada, pentru ca nu este nevoie de reostatica. Dar la coborare locomotivele Regiotrans trebuiesc neaparat sa stea in capul garniturii.

Pentru ca la noi in tara inainte de a fi aduse ramele RIO au fost aduse ramele electrice seria 58, care circula fara locomotiva asemanatoare cu acestea, multi dintre noi, printre care si eu, am crezut ca si ramele RIO au motor si pot circula fara locomotiva. Eu ma miram ca la un capat nu au post de conducere si credeam ca vor fi atasate doua rame cu posturile de conducere la capete alcatuite in total din 6 vagoane. Dar in fond ramele sunt doar niste vagoane fara motor.


Foarte multi membri incepatori poate ca erau nedumeriti in aceasta privinta si de aceea am scris acest mesaj, ca sa nu mai caute in mesajele scrise acum cativa ani pe vremea cand incepuse sa circule prima oara in Romania rame RIO.

Daca nu ma insel am vazut si rebrusari in Petrosani pentru Petrosani - Simeria si/sau retur. Am totusi o intrebare, cand locomotiva e pusa in fata vagonului cu post de conducere si nu mai e si a doua locomotiva, exista conexiune electrica pentru functionarea aerului conditionat sau a incalzirii ?

Ramele au mufe la ambele capete.

Dr2005 a scris:

Ramele au mufe la ambele capete.

Cuple domnu inginer si da sunt la ambele capete deoarece se pot lega mai multe rame pentru a mari capacitatea trenului, cred ca 2 sau chiar 3!

Maxim 3 rame.

Cum e si la Desiro, defapt, ca o mica paranteza.

Dupa cum i-mi aduc bine aminte ai fost la mine in cabina de la bucuresti la ploiesti si ti-am dat toate detaliile domnu luna . cupla de incalzire tren se cupleaza in toate situatiile (pentru incarcare baterii si iluminat) in cazul cand cand locomotiva este atasata in fata postului de conducere al ramei se cupleza si cupla<C.>