Vagoane seria 89-76 BAR-BISTRO

@ KQQ, uite aici :

(Poze preluate de pe vagonweb.cz)

uuuuuu arata elegant in interior   
cam cate astefel de vagoane sunt in total ?

Numai 10 bucati si au facut deja 10 ani de cand arata asa.

Mulţumesc pentru poze.

89-76 007 astazi in compunerea trenului IR 1638 Constanta-Buc.Nord-Brasov

89-76 007 by Ali Karpeten, on Flickr

P8124707 by Ali Karpeten, on Flickr

Sa vedem cat o tine minunea.si pe 1931-2 era util pt ca erau clienti."n " persoane care folosesc 1638-1639 solicitau vagonul restaurant,doar ca oficial,nu cred sa realizeze mari incasari "in acte"...

Trenul asta zilnic circula full, in week-end se merge si in picioare pe bucata Buc.nord-Brasov-Buc.Nord. Erau vreo 7 persoane la Bar.

Stiu asta,nu contest.il folosesc si eu destul de des pe relatia Brasov-Bucuresti.si mai folosesc si vagonul restaurant dimineata la ister pt un ceai sau o cafea,doar ca acolo nu prea este fiscalizat,integistrat contabiliceste nimic.ceri produsul,dai banii.asta e tot.fara bon fara nimic.la capatul cursei,cfr incaseaza probabil 10% din total.......

Asta cu evaziunea este peste tot. Puteti cere bon fiscal, eu asa fac chiar daca se uita unii ciudat le spun ca trebuie sa le decontez la munca ca sunt in interes de serviciu dupa care se conformeaza.

Eu când am întrebat de ce 1746 si 1745 nu mai au vagoane bar (şi, atenție, nu ştiu să fi circulat 89-76, ci doar 89-87) mi s-a spus că au fost probleme cu ANAF-ul în sensul că nu erau case de marcat. Oare 89-76 a fost gândit cu case de marcat (dispărute între timp) sau nu? Că 89-76-le a circulat şi...doar ca vagon de clasă. Fără barman şi, evident, fără marfă.

La 1745/1746 vagonul 89-87 mini-bar a disparut cu mult timp inainte sa apara probelemele cu ANAF-ul. Nu-mi aduc aminte sa fi circula in actualul mers 2014/2015 mini-bar pe acest tren, de bar nici nu mai zic. Are cls 1-a in rest la cls 2-a vagoanele 20-76 sunt baza desi nu au prize si AC, noroc cu vagonul de biciclete si 20-49 cand se mai rataceste pe acest tren.

Agentul 007 pe IR 472 "Ister" Buc.Nord - Budapesta.

89-76 007 Bar-Bistro by Ali Karpeten, on Flickr

Se alege praful si de acest tip de vagon. CFR Calatori are in dotare 10 vagoane seria 89-76 Bar-Bistro care au intrat pe IC in anul 2003. Doua din ele circula pe cele 2 garnituri ale trenului Ister iar celelalte 8 intentioneaza sa le transforme in vagoane pentru biciclete. Din ce am citit pe net cele 8 vagoane 89-76 vor avea cate 15 rasteluri si 15 locuri pentru biciclisti. Daca tot le "distrug" de ce nu pune rasteluri in tot vagonul ca cele 15 rasteluri + 15 locuri care sper eu ca nu vor fi defapt niste strapontine au lejer loc in jumatate de vagon. Cealalta jumate s-ar putea sa fie vagon de clasa 2-a altfel nu vad legatura sa pui doar 15 rasteluri si 15 locuri/strapontine.

Coincidenta sau nu saptamana trecuta au ajunj la Grivita fix 8 vagoane Alstom seria 20-76 din parcul rece de la Ploiesti Sud. Ideal ar fi sa le modernizeze pe astea doar jumatate de vagon restul sa lase clasa 2-a daca tot le-au picat pe cifra 15.

Termenul cand primul sau mai multe vagone de "biciclisti" vor intra in circulatie este in curand. In aprilie a.c un oficial CFR Calatori postase un comentariu pe FB "in curand va iesi si primul vagon dedicat biciclistilor" iar de atunci au trecut aproximativ 7 luni.

Vagoanele Bar-Bistro ar fi putut fi productive daca era putin cap in managementul celor de la CFR Calatori iar pentru biciclisti s-ar fi putut face din cele 8 vag 20-76 proaspat sosite la Grivita.

Katalyn a scris:

Se alege praful si de acest tip de vagon. CFR Calatori are in dotare 10 vagoane seria 89-76 Bar-Bistro care au intrat pe IC in anul 2003. Doua din ele circula pe cele 2 garnituri ale trenului Ister iar celelalte 8 intentioneaza sa le transforme in vagoane pentru biciclete. Din ce am citit pe net cele 8 vagoane 89-76 vor avea cate 15 rasteluri si 15 locuri pentru biciclisti. Daca tot le "distrug" de ce nu pune rasteluri in tot vagonul ca cele 15 rasteluri + 15 locuri care sper eu ca nu vor fi defapt niste strapontine au lejer loc in jumatate de vagon. Cealalta jumate s-ar putea sa fie vagon de clasa 2-a altfel nu vad legatura sa pui doar 15 rasteluri si 15 locuri/strapontine.

Coincidenta sau nu saptamana trecuta au ajunj la Grivita fix 8 vagoane Alstom seria 20-76 din parcul rece de la Ploiesti Sud. Ideal ar fi sa le modernizeze pe astea doar jumatate de vagon restul sa lase clasa 2-a daca tot le-au picat pe cifra 15.

Termenul cand primul sau mai multe vagone de "biciclisti" vor intra in circulatie este in curand. In aprilie a.c un oficial CFR Calatori postase un comentariu pe FB "in curand va iesi si primul vagon dedicat biciclistilor" iar de atunci au trecut aproximativ 7 luni.

Vagoanele Bar-Bistro ar fi putut fi productive daca era putin cap in managementul celor de la CFR Calatori iar pentru biciclisti s-ar fi putut face din cele 8 vag 20-76 proaspat sosite la Grivita.

In legatura cu trasnformarea acestor vagoane: eu am inteles "transformarea" in felul ca jumatatea vagonului va fi special amenajat pentru biciclisti, i-ar restul va ramane ca si pana acum. Adica va fi un vagon mai special: Bar-Bistro+Biciclete.
Mi se pare mai simplu si mai ieftin decat rearanjarea totala a vagonului.

Oricare va fi rezultatul, avem nevoie de amandoua servicii la CFR.
Sper sa vedem rezultatul cat mai repede.

Ar fi păcat să le strice mai bine modifacu vagoanele 89-87