Suceava Nord (500)

Suceava Nord,24-06-2013

http://adevarul.ro/locale/suceava/gara-itcani-bijuterie-arhitecturii-austriece-lasata-paragina-cfr-1_526777bec7b855ff566caf99/index.html

Speram ca nu ne mint..

http://www.monitorulsv.ro/Local/2014-07-03/CFR-vrea-sa-restaureze-Gara-Itcani

Iulie 2014

Intr-un sfarsit au inceput sa o repare

http://www.monitorulsv.ro/Local/2014-11-21/Reabilitarea-Garii-Itcani-inceputa-cu-lucrari-de-reparatii-la-peron

http://www.gandul.info/stiri/motivul-surprinzator-pentru-care-un-cunoscut-monument-istoric-din-romania-nu-poate-fi-restaurat-14821793

Matache a vizitat, sâmbătă, clădirea Gării Iţcani, apreciind că acest monument trebuie restaurat în totalitate şi a propus preşedintelui Consiliului Judeţean Suceava, Cătălin Nechifor, o asociere în vederea consolidării, reabilitării şi restaurării acestei clădiri, transmite corespondentul MEDIAFAX.

Directorul Regionalei CFR Iaşi, Radu Pipa, a spus că Gara Iţcani este în programul de reabilitare din 2012, dar că nu s-au putut face decât lucrări de întreţinere întrucât nu s-a obţinut autorizaţia de construire pentru că certificatul de atestare este la Cernăuţi.

Preşedintele CJ Suceava, Cătălin Nechifor, i-a solicitat acestuia să facă o cerere oficială pe care el să o transmită partenerilor din Cernăuţi pentru obţinerea documentului.

Directorul Regionalei CFR Iaşi a menţionat că lucrările de restaurare şi consolidare costă două milioane de euro, fiind selectată şi firma care să efectueze lucrările, însă doar după obţinerea autorizaţiei de construire. El a spus că, din cauza degradării, s-a luat în calcul chiar închiderea totală a gării pentru evitarea producerii unor incidente, dar că s-au executat lucrări de întreţinere şi reparaţii.

Clădirea Gării Iţcani este monument de arhitectură, fiind înscrisă în Lista monumentelor istorice sub numele Gara Suceava Nord-Iţcani. Gara Iţcani a fost construită în 1876, în perioada administraţiei austriece în Bucovina, fiind atunci situată la frontiera austro-română şi este o construcţie cu două niveluri, realizată după modelul unor gări din zona central-europeană.

Casa de bilete a fost mutata afara, intr-o cladire unde stateau ciocanarii.
Pe usi ereau puse afise pe care scria ceva gen " <- SPRE CASA DE BILETE. CLADIRE IN RENOVARE"

E în pregătire un nou program de modernizare a staţiilor mari, altele decât cele reşedinţă de judeţ. S-a mirat Costescu când a venit la CFR că s-au băgat milioane de euro în gări precum Tulcea şi Călăraşi, în timp ce altele mult mai importante stau să cadă.

Baia Mare/Satu Mare/Miercurea Ciuc cand se fac?

Baia Mare şi Satu Mare (şi Târgovişte şi Miercurea Ciuc) după ce s-or termina procesele şi contestaţiile, dar sigur nu mai prind POS-T 2007-2013 (ultima zi de facturare e 31.12.2015), Deva e amânată nedefinit din cauza unui litigiu cu un agent economic care a închiriat pe nu ştiu câţi ani un spaţiu şi care spaţiu se propune a fi desfiinţat la modernizarea gării, Alexandria e retrasă cererea pentru că primăria a intabulat terenul pe numele ei, în loc de CFR S.A., deci CFR S.A. nu poate obţine titlu de proprietate şi mai e şi Timişoara Nord unde s-a pierdut procesul la Curtea de Arbitraj de la Paris... şi a ieşit CFR S.A. bun de plată pe toată valoarea lucrării + cheltuieli de judecată (astea sunt câteva zeci de mii de euro), acuma firma israeliană a dat iar în judecată CFR S.A. în România cerând instanţelor să oblige pârâta la aplicarea sentinţei de la Paris... te doare capul, nu alta.

Eu sper să reabiliteze staţii ca Petroşani, Rm. Sărat, Paşcani, Roman, Bârlad, Tecuci, Barboşi, Ilva Mică, Vatra Dornei Băi hc., Dej Călători, Aiud, Războieni, Adjud, Saline, Siculeni, Tuşnad Băi, Deda, Jibou, Câmpulung Muscel, Drăgăneşti Olt, Drăgăşani, Titu, la care să se adauge staţiile de pe ramurile fostului Coridor IV - Predeal, Mediaş, Teiuş, Vinţu de Jos, Videle, Roşiori Nord, Caracal, Filiaşi, Orşova, Lugoj, Caransebeş, Simeria, făcute măcar clădirile înainte de reabilitarea liniei (ca la Arad), eventual făcute şi peroanele şi abaterile, rămânând doar directa de înlocuit o dată cu linia curentă. Să vedem la ce s-a gândit CFR Călători, că, deocamdată, cam astea ar fi mare parte din staţiile măricele care nu sunt reşedinţă de judeţ. Eventual s-ar mai putea adăuga staţii care ar putea avea potenţial în cazul suplimentării trenurilor, gen Mangalia, Babadag, Baia Dobrogea, Curtea de Argeş, Păuşa h., Făgăraş (în cazul unui ipotetic mers cadenţat Braşov - Făgăraş, am senzaţia că ar avea succes astfel de trenuri), Balş, Piatra Olt, Potcoava, Vălenii de Munte, Pucioasa, Fieni, Găeşti ori staţii de pe neinteroperabile închiriate gen Brad (monument istoric), Berzovia, Ineu, Râşnov, Teliu, Târnăveni.

Doctore, din cite s-a discutat pe aici, cu linkuri spre articole din ziare locale, Timisoara Nord a cistigat la Paris insa mai apoi consultantul sau cine era ala din Belgia a deschis proces. O sa caut cind am timp sa vad.

Deva , din ce spui seamana cu cazul Bastionului Terezia din Timisoara unde CJT a prins ceva bani dar nu putea incepe lucrarea ca niste broscani adica italieni aveau acolo un cazinou. Pina la urma cu mare greutate cumva au rezolvat.

Despre Alexandria e destul de ciudat, insa problema probabil deriva din lipsa de experieanta in lucrul cu cartile funciare in zona aceea altfel e greu de explicat cum s-a intabulat primaria dar mai ales de unde avintul primariei de a intabula tocmai gara. Daca terenul este al primariei rezulta ca CFR plateste redeventa pentru terenul folosit?

Statia Sibiu ar trebui modernizata si regandita, eventual acces direct din depou pana in prima linie.

Baia Mare si Satu Mare de cand sunt cu procese si astea?

Lucrările de modernizare a Gării Iţcani, demarate în sfârşit într-un ritm susţinut
https://www.monitorulsv.ro/Local/2017-08-04/Lucrarile-de-modernizare-a-Garii-Itcani-demarate-in-sfarsit-intr-un-ritm-sustinut

Sunt bani luați de când nu era PSD la putere. Tot minifuncționarii le-au sabotat, acum vor să taie panglici. Așa să fie și să se apuce de treabă.