315 : Rogoz - Dobresti

O situație asemănătoare găsim și în mersul trenurilor 1970-1971,cu trei perechi de trenuri mixte numerotate de la 3831 la 3836,o pereche necirculând duminica și sărbătorile legale. Timpul de mers era de 40 minute. Linia avea numerotația 315,numărul 318 fiind al liniei spre Cermei.

Linie cu reparatie capitala facuta prin anii 90 si distrusa...

:shock: :shock: :shock: In Rogoz h. https://www.flickr.com/photos/72213853@N03/16072562931/

Salutare! Pentru cei care cunosc mai bine linia, ma puteti ajuta putin cu localizarea cladirii haltei Hidisel si Dobresti?
Daca exista si ceva poze de orice fel, sunt binevenite.
Multumesc in avans.

Vezi pe http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/viewer/index.html , sunt marcate acolo.

cristi CFR a scris:

:shock: :shock: :shock: In Rogoz h. https://www.flickr.com/photos/72213853@N03/16072562931/

...și acum:

Multumesc mult!
E bine ca au cei de la ANCPI si ortofotoplanuri mai vechi unde se vede mai clar situatia garii Dobresti. La Hidisel nu ma asteptam sa pice chiar acolo halta dar e totusi binevenita informatia!
O zi faina!

Cea din poza e Rogoz Halta, aflata in Simbata si la intersectie cu DN Oradea - Deva.

Da, foarte corect si probabil spiderpc a vrut sa arate diferenta intre ceea ce a fost si ceea ce este desi nu m-as mira sa fie daramata in ziua de azi dupa cum arata Google Earth dupa ultimele imagini.

Totusi ma intriga aceea fotografie, care este facuta in fosta halta Rogoz h, situata pe linia Rogoz- Dobresti!

Asta deoarece trenuri de calatori nu au mai circulat pe aceasta cale ferata de dinainte de 1989! Ori atunci- din cate stiu- mai ales la trenurile cursa si personale- vagoanele de calatori erau vopsite in verde sau cel mult albastru, si in nici un caz in rosu, asa cum apare acel vagon in fotografie!

Vagonul din poza pare mai degraba un vagon modernizat dupa anii 1998-1999! Ori in acei ani demult nu mai circulau trenuri de calatori pe linia Rogoz- Dobresti!

ldh80 a scris:

Vagonul din poza pare mai degraba un vagon modernizat dupa anii 1998-1999! Ori in acei ani demult nu mai circulau trenuri de calatori pe linia Rogoz- Dobresti!

Scrie foarte clar la comentarii ,,This was a special, and is, I think, on a goods-only branch. Date was July 2000. "

ldh80 a scris:

Totusi ma intriga aceea fotografie, care este facuta in fosta halta Rogoz h, situata pe linia Rogoz- Dobresti!

Asta deoarece trenuri de calatori nu au mai circulat pe aceasta cale ferata de dinainte de 1989! Ori atunci- din cate stiu- mai ales la trenurile cursa si personale- vagoanele de calatori erau vopsite in verde sau cel mult albastru, si in nici un caz in rosu, asa cum apare acel vagon in fotografie!

Vagonul din poza pare mai degraba un vagon modernizat dupa anii 1998-1999! Ori in acei ani demult nu mai circulau trenuri de calatori pe linia Rogoz- Dobresti!

Mai exact, un 19-47 rămas în "schema IC" primită în 1995.

Deci era vorba de un tren special comandat!

Intr-unul dintre articolele scrise pe tema dezmebrarii ilegale a acestei cai ferate este scris:

Romania Libera a scris:

"Ce se intampla acolo, la Dobresti, este atentat la siguranta transportului feroviar si chiar a sigurantei nationale, avand in vedere faptul ca aceasta cale ferata face parte din strategia nationala de aparare", a subliniat Marfici.
Marfici a prezentat o lege aprobata de Regatul Romaniei in anul 1932 care "ratifica doua conventii din 2 aprilie 1932 privitoare la trecerea in patrimoniul statului roman liniile ferate a noua societati anonime de cai ferate locale". In aceasta a fost inclusa si calea ferata Oradea – Beius – Vascau, cu tronsonul Dobresti – Rogoz.

Ce nu inteleg eu , daca este cale ferata care face parte din strategia de aparare , de ce nu a fost asamblata la loc? Daca si linia 314A are statut de de cale ferata pentru apararea tarii , in caz de razboi cred le-ar trebui cateva luni sa o repare chiar si cu o armata de chinezi avand in vedere vegetatia crescuta in gabaritul caii , alunecarile de teren si furturile.  

De asemenea http://www.bihon.ro/un-om-isi-striga-nevinovatia/1599354 , de unde nu inteleg de ce se vorbeste despre sectiile 314B , respectiv Oradea-Est Baile Felix si ca linia 315 ar fi in depozitele CFR.

Bihon a scris:

DNA –ul prin rechizitorul său din 24 august 2009 a trimis dosarul în judecată fără a admite nici o probațiune solicitată de inculpat, ajungându-se la aberația că Virgil-Teodorescu Capriș e condamnat în condițiile în care calea ferată este la fața locului, mai mult Holod-Beiuș-Vașcău și Oradea-Felix figurează în mersul trenurilor, fiindcă circulă trenul pe acolo.Tronsonul dintre Felix-Holod e la fața locului, iar tronsonul dintre Dobrești-Rogoz se află în depozitele CFR. Acest tronson , respectiv terenul de aici a fost caștigat de Primăria Dobrești în procesul cu Regionala CF Cluj cu Decizia nr 93/C/2011 – A, în condițiile în care Virgil-Teodorescu Capriș pierde, tot la Curtea de Apel Oradea.

Prin HG 632/2011 linia s-a inchis si a fost trecuta din domeniul public in domeniul privat al statului in vederea valorificarii.

Capatul liniei in Dobresti, cu fosta mina de bauxita. Chiar in mijlocul comunei: