315 : Rogoz - Dobresti

Tronsonul de cale ferată Dobreşti - Rogoz e dezmembrat, tăiat, debitat şi manipulat fără probleme de către o societate din Braşov, SC Cito-Prax SRL, prin intermediul prestatorului SC C&Antonio&I SRL din Copşa Mică

http://www.bihon.ro/stiri/oradea-bihor/articol/sine-taiate-si-v226ndute/cn/news-20090120-09143536

Cazul „Dobreşti”, la Parchet

http://www.bihon.ro/stiri/oradea-bihor/articol/cazul-dobresti-la-parchet/cn/news-20090120-04003221

Articolul din bihoreanul

http://www.bihoreanul.ro/bihor/socant-a-vandut-sinele-de-cale-ferata-3775179

Situatia liniilor la 5.11.2002

http://www.cdep.ro/interpel/2002/r787A.pdf

2003

http://www.cdep.ro/interpel/2003/r959B.pdf

OMUL LUI BECALI DE LA BIHOR A TOPIT O CALE FERATA DIN PATRIMONIUL CFR

http://www.gardianul.ro/transilvania/index_blank.php?pag=news_print&id=121484&catid=&p=omul-lui-becali-de-la-bihor-a-topit-o-cale-ferata-din-patrimoniul-cfr.html

La Furat de cale ferata

https://www.youtube.com/watch?v=lriPZRXl6SA

Si aia de la antena 1 ca "linia a fost data in administrare la ifet" TOTAL FALS

Se ingroasa gluma:

Ghimpele de Bihor a scris:

Ghimpele va prezinta, in exclusivitate, cealalta fata a scandalului legat de trimiterea la topit a caii ferate Rogoz-Dobresti

Legionarul care si-a tras drum de fier vechi


Asa ceva e chiar greu de inteles chiar si in Romania, tara vestita pentru ca aici se fura orice. La inceput de an, o firma din Brasov a purces la desfiintarea unei cai ferate din judetul Bihor. Nu mai putin de 25 de kilometri de sina feroviara a fost scoasa de pe traverse si trimisa la topit. SNCFR sufla-n frunza, a paguba.

Actiunea de „recilcare“ a fost pusa pe seama unui legionar. Omul de afaceri Virgil Teodorescu Capris sustine si, culmea, are chiar acte care ii intaresc afirmatiile, ca el este proprietarul de drept al caii ferate Oradea – Vascau si a „buclei“ catre Dobresti, pe care a vandut-o firmei brasovene. Adica mai bine de 100 de kilometri de cale ferata.
Atentie, se fura!
Sindicatul feroviarilor bihoreni a inceput 2009, in stare de alarma. Ioan Marfici, presedintele sindicatului a semnalat opiniei publice ca linia de cale ferata Rogoz-Dobresti este pe cale sa devina istorie.
Inca din primele zile ale anului au aparut la fata locului camioane, buldozere, utilaje speciale pentru taierea si ridicarea sinelor, cateva zeci de oameni, atacand calea ferata in mai multe puncte. Scopul acestei masive deplasari de forte este unul singur: cei circa 25 de kilometri de cale ferata ce legau Dobrestiul de lume vor fi trimisi la topit. „Un om de-al nostru s-a dus sa faca revizia caii ferate si a constatat ca statia Dobresti nu mai exista. Toate sinele disparusera!“, povesteste Ioan Marfici. Din verificarile intreprinse in teren de reprezentantii CFR s-a constatat ca linia de cale ferata era smulsa din traverse pe circa 11 kilometri lungime, intre Sambata si Dobresti. Sindicatul a sesizat Conducerea Regionalei CFR Cluj, Parchetul si Politia Transporturi Feroviare. „Virgil Teodorescu Capris a vandut, prin firma sa, la circa 10% din valoarea reala, catre CITO-PRAX SRL, din Brasov, acea cale ferata“, acuza Marfici. Conform spuselor sindicalistilor, omul de afaceri oradean a incasat, din aceasta vanzare, 7 miliarde de lei vechi, in vreme ce calea ferata Rogoz-Dobresti ar valora, in realitate 68 de miliarde, plus TVA.
Revolta sindicatului
Ioan Marfici sustine ca Virgil Teodorescu Capris a incalcat legea, vanzand un bun care nu era al lui ci, in realitate, apartinea statului, si chiar ca legionarul s-ar face vinovat de savarsirea unor infractiuni privind regimul sigurantei transporturilor pe calea ferata. „Daca toti ar face asa, inseamna ca intr-o zi ne putem trezi ca vine cineva si taie gara din Oradea“, spune sindicalistul furios.
Marfici sustine ca aceasta cale ferata, ca si multe altele din Bihor si din tara au fost rascumparate de statul Roman, in 1932, prin-
tr-o lege, ce prevedea despagubiri banesti pentru proprietarii particulari de cai ferate din fostul Imperiu Austro-Ungar. „La acea vreme statul a patit 2.276.141 franci elvetieni catre Sasz si Sebestyen, proprietarii caii ferate Oradea-Beius-Vascau. Cum poate veni azi cineva sa sustina ca, odata rascumparata de statul Roman, aceasta cale ferata e a lui?“, se intreaba, revoltat, Marfici.
Sindicalistul spune ca, desi nu se mai circula pe ea de o buna bucata de vreme, linia Rogoz-Dobresti era functionala, trecuse prin reparatii capitale acum sase ani si, la cererea unui investitor de la mina aflata nu departe de statia terminus, linia urma sa fie redeschisa circulatiei in primavara acestui an.
„Si gara din Beius e a mea!“
Virgil Teodorescu Capris este, intr-adevar membru al unui partid de inspiratie legionara, obscurul PPP, si om de afaceri. Capris sustine ca toata linia de cale ferata Oradea-Beius-Vascau, inclusiv deviatia spre Dobresti este a lui. „Chiar si gara din Beius e a mea. Mai mult, pot sa va spun ca sunt in negocieri avansate cu o firma careia intentionez sa-i vand portiunea de cale ferata situata intre Oradea si Sambata. Eu o vand. Ce fac ei cu ea, daca o topesc si o trimit la fier vechi, e treaba lor“, afirma Capris, adaugand ca, inainte de a scoate la mezat calea ferata, a atras atentia Regionalei CFR Cluj asupra intentiilor sale. A incercat, mai intai sa vanda la stat. CFR-ul nu si-a exprimat intentia de a cumpara calea ferata, atragandu-i insa atentia ca aceasta este proprietatea statului.
Incurcate sunt caile afacerilor
Virgil Capris nu neaga ca drumul de fier in discutie a fost rascumparat de stat si a fost in proprietatea acestuia, dar sustine ca, inainte de vanzare, el era proprietarul de drept.
Omul de afaceri spune ca, in 1994, o Hotarare de Guvern impunea Ocoalelor Silvice sa preia in administrare drumurile si caile ferate de uz forestier. „Romsilva nu a preluat decat drumurile. Fiindca nu avea cu cine sa le administreze, caile ferate au ramas la vechile IFET-uri, care, cativa ani mai tarziu, a fost privatizate“, zice Capris. In 1999, Fondul Proprietatii de Stat a vandut firma Vestforex, o parte a vechiului IFET, catre Fox Romania. „Afacerea a fost proasta pentru cumparator. Odata cu Vestforex, omul de afaceri egiptean Boghat Nasr a preluat si datoriile companiei, care se ridicau la 16 miliarde de lei. Fox Romania s-a trezit datoare la stat inca decand nu derulase nicio activitate. In foarte scurt timp, bunurile firmei au fost puse sub sechestru. Inainte ca acest lucru sa se intample, la sfarsitul lui 2000, patronul, care imi datora 2,2 miliarde, in urma unor tranzactii petroliere, si avea nevoie urgenta de lichiditati pentru a-si plati oamenii, mi-a dat, ca garantie, calea ferata Oradea-Vascau. Urma ca, daca in sase luni nu-mi returneaza banii datoria de doua miliarde plus suma cu care si-a lichidat platile fata de angajati, SC Capris Comert SRL sa devina proprietarul acestui bun“. Omul de afaceri spune ca, la semnarea actelor, a cerut documentele de proprietate asupra caii ferate din care rezulta ca Fox Romania a cumparat, odata cu Vest Forex, si caile ferate care odinioara deserveau exploatarile de padure din zona Beius.
Stop, sina mea!
Capris sustine ca ar fi preferat ca, in 2000, sa primeasca banii de la Nasr, dar acesta a disparut din Romania si el a ramas... cu sinele pe cap. „Timp de 19 ani nu s-a facut nicio investitie la aceasta cale ferata ce leaga Oradea de Sambata fiindca SNCFR stia foarte bine ca nu mai e proprietatea sa. Pana si garile au disparut de pe acest traseu“, spune omul de afaceri.
Neavand ce sa faca cu un drum de fier iremediabil compromis din pricina abandonului si a alunecarilor de teren, Virgil Teodorescu Capris a vrut sa vanda. El spune ca, dupa ce a notificat CFR-ul, a dat sinele cui a platit. „S-au dat la mine ca la hoti. Eu doar am vandut un bun despre care sunt convins ca acum e al meu. L-am dat celor care mi-au platit. E treaba lor ce fac cu el...“, isi incheie Capris pledoaria.
Drumul spre
nicaieri
Calea Ferata Rogoz-Dobresti
s-a dus. Linia Oradea-Rogoz e si ea pe taraba.
Pentru zona Rogoz-Beius-Vascau, circulata de trenuri marfare si de calatori, Capris e dispus, inca, sa negocieze.
Pe de celalta parte, Politia Transport Feroviar si Parchetul din Beius fac cercetari pentru a stabili daca omul de afaceri are sau nu dreptul de a vinde drumurile de fier ale patriei.
Ramane de vazut daca Teodorescu Capris e infractor sau unul dintre putinii proprietari de cai ferate ai Romaniei.
Deocamdata, halucinanta poveste a acestui transfer de proprietate nu face decat sa confirme vechea zicala conform careia „Statul este cel mai prost proprietar“.

http://bihor.ghimpele.ro/index.php?cat=afisare&rubrica=taxa_main&id=12292

Tăierea căii ferate de pe ruta Dobreşti-Rogoz, stopată

Procurorii Parchetului de pe lângă Judecătoria Beiuş au dispus oprirea lucrărilor de dezmembrare a şinelor de pe ruta Dobreşti-Rogoz şi Oradea Est-Rogoz

http://new.bihoreanul.ro/bihor/taierea-caii-ferate-de-pe-ruta-dobresti-rogoz-stopata-3860952

Pana la urma s-a oprit taierea liniei de cale ferata Rogoz-Dobresti? Dar linia ferata ORADEA-BAILE FELIX-CEICA-HOLOD in ce stare se prezinta?

Om vedea mai la vara .

Administratorul unei firme din Oradea a fost trimis în judecată de procurorii anticorupţie, fiind acuzat că, între anii 2006 şi 2008, a vândut ca fier vechi şinele tronsonului de cale ferată Oradea-Beiuş-Vaşcău, folosind în acest sens documente falsificate, se arată informează, luni, procurorii DNA.

http://www.evz.ro/articole/detalii-articol/866770/A-vandut-calea-ferata-la-fier-vechi/

http://www.bihon.ro/stiri/oradea-bihor/articol/judecat-pentru-tun-feroviar/cn/news-20090907-04543954

http://www.ziare.com/Trimis_in_judecata_pentru_ca_vindea_sine_de_cale_ferata_ca_fier_vechi-878216.html

http://www.tv-net.ro/Stiri-VIRIL-CAPRIS-TEODORESCU-A-VANDUT-UN-TRONSON-DE-CALE-FERATA-LA-FIER-VECHI+3472

http://www.bihoreanul.ro/bihor/afaceristul-care-a-vandut-sinele-de-cale-ferata-de-pe-tronsonul-dobresti-rogoz-trimis-in-judecata-de-dna-4869203

http://www.cotidianul.ro/administratorul_unei_firme_care_a_vandut_ca_fier_vechi_sine_de_cale_ferata_a_fost_trimis_in_judecata-97257.html

http://www.adevarul.ro/articole/oradea-om-de-afaceri-judecat-pentru-ca-a-vandut-calea-ferata.html

Pe cand faci si niste poze pe acolo? :cyclops:

Cand am sa gasesc un pasionat care are carnet si masina

Pacat de aceasta linie ca s-a taiat oare mai exista ceva din linia asta sau au tait-o toata.Macar bine ca 314 au dat-o TFg-ului ca altfel poate s-ar fi taita si restu de linie.

cristi CFR a scris:

Cand am sa gasesc un pasionat care are carnet si masina

Eu sunt unul din dintre aceia.De 16 ani am permis, dar nu detin decat o Dacie-1300 din 1977, deci,....e o rusine si ma simt penibil.... Poate sunt altii,...mai acatari, cu masini mai bune!

Pana la urma am mers si pe jos un pic, langa linie se afla o stana pazita de niste coltosi...

Ca sa ii raspund lui alex au mai ramas 1 km si 552 metrii din 10...

Cateva poze de pe linia Rogoz - Dobresti, cat a mai ramas din ea.

Plecand din Rogoz spre Dobresti









Spre Rogoz



Semnalul de intrare si cusca dulaului.



Spre Rogoz



Spre Dobresti







Pana aici am mers.

Inapoi spre Rogoz



Borna



Cele 2 linii pazite cu strasnicie ...

Din 10 km au mai ramas aproape 2 km? Vai si amar ce se intampla in tara asta de nimic nu stiu conducatorii sa aiba grija ,poate inchiria ceva firma linia sau poate chiar TFG daca ar repara linia pana la Holod dar acuma nu cred ca ar fi cineva sa investeasca in 8 sau 9 km de cale ferata. Cred ca si linia 314 sau o parte din ea ajungea la fel daca nu o scoteau la licitatie.
Merci Cristi .

In primavara lui 2009 se dorea reluarea circulatiei trenurilor de marfa de la Dobresti la Holod , din cate auzisem un investitor ar fi cumparat mina de bauxita, numai ca parlamentarul PNG din Oradea i-a luat-o inainte.

In Mersul Trenurilor 1967-1968, linia avea indicativul 318 si urmatoarele statii:
km 0 Holod
km 4 Rogoz
km 6 Rogoz h.
km 12 Hidisel h.
km 14 Dobresti H.
Circulau 3 perechi de trenuri mixte/zi. Timpul de mers era de 36 minute.