Reportaje feroviare - Teodor.

Decat sa deschid zeci de Topice pentru fiecare reportaj pe care-l fac, am zis ca este mai bine sa deschid acest Topic unde sa postez toate reportajele feroviare pe care le realizez.

24.03.2012 - Reportaj feroviar Ramnicu Valcea - Piatra Olt.

Profitand de vremea superba din aceasta zi am decis sa fac o calatorie pana la Piatra Olt. Am plecat cu R 2078 la ora 12 : 40.

















Halta Ostroveni.















Depoul ETA.



Autobuzele rosii au fost aduse recent, inca nu le-am vazut prin oras.

Cateva cisterne.







Nu am reusit sa pozez gara Raureni.







Halta Raureni.









Un marfar ce venea dinspre Oltchim.







Gara Govora. Uimitor, nu mai erau acele cisterne.



Ne depaseste marfarul.



Dar tot noi suntem mai rapizi.







In fundal se pot observa vagoanele ce asigura transportul carbunelui de la Berbesti si locomotivele aprtinand Serv Trans.

















Tatarani.

O locomotiva ce are in spinare in jur de 15 vagoane. Banuiam ca trebuie sa se duca catrre Berbesti dar m-am inselat. Cand m-am intors era tot acolo.



Babeni.



Isi face apritia si IR 1521 [ Bucuresti Nord - Pausa h. ]



Marfarul si IR-ul.









Alaturi ne este 205.













Despartirea de 205.





Halta Slavitesti.





In fundal se pot observa cele doua poduri pe care le traverseaza 205-ul. Unul peste drumul comunal, iar celalalt peste raul Luncavat.

Cele doua vagoane emblematice din statia Ionesti.



Ionesti.







DN 64, Ramnicu Valcea - Dragasani.











Halta Bucsani - Vilcea.













Halta Orlesti. Destul de frumos amenajata si intretinuat fata de celalalte.

Zavideni.











Canton parasit la intrare in Calina.



Calina. Prima linie lipseste de ani buni.



Inca un canton si la iesire.



















DN 64.









Dragasani.





Cand au construit acest pod habar nu am.

Zlatarei.























Strejesti.



















Sariti ca arde !





Colibasi Hm.





Canton parasit.

Arcesti.













Ganeasa Olt h.









Banuiesc ca pe aici a fost o cale ferata.









Halta Ganeasa.













Cimitirul de vagoane.











M 901.





Depoul CFR Piatra Olt.















Si cam atat a fost, in gara Piatrs Olt nici nu am indraznit sa scot aparatul pentru ca erau numai CFR-isti si nu doream sa se repete acea faza din gara Ramnicu Valcea. La intoarcere am luat IR 1721 [ Craiova - Sibiu ]. Pe drum am facut cruce cu : IR 1522 [ Pausa h. - Bucuresti Nord ] in Arcesti, avand intarziere, R 2072 [ Podu Olt - Caracal ] in Zavideni, cu acea garnitura de marfar care facea manevra in gara Govora la dus, era tractata de un Sulzer aprtinand ServTrans, in statia Ionesti. Iar in Raureni cu 13124 [ Ramnicu Valcea - Piatra Olt ]. Acest R 13124 a fost prelungit recent pana la Piatra Olt, el venind de la Lotru. Defapt, povestea sta in felul urmator : Garnitura intreaga, adica portocala + 21 - 47 ( x2 ) + Malaxa ( x2 ) vin la Valcea sub forma R 2075 [ Piatra Olt - Ramnicu Valcea ]. Cu el am facut cruce in Fiscalia, dar erau afara uitandu-se la mine mecanic + ajutorul sau, 3 controlori pe 2 vagoane si inca 2 controlori, unul in fiecare automotor, deci nici gand sa scot aparatul. Malaxa pleaca catre Lotru si se intorc la 16 : 32, dupa care portocala + cele doua vagoane 21 - 47 pleaca catre Piatra Olt. Din pacat nu am putut face poza, IR-ul trecand prea repede pe langa ele.

Iata IR 1721 si Malaxa ce tocmai se intorsesera de la Lotru si, cred eu, urmand sa plece cu R 2463 [ Ramnicu Valcea - Podu Olt ].



Sper ca v-a placut. Vor urma cat de curand inca 2, 3.

Frumos.

Excelent reportaj. Pacat de cladirea statiei Colibasi, a avut aceiasi soarta ca si Derin de pe 804...

Adevarat. In fiecare statie ( mai putin Colibasi si Ganeasa hc. ) lipsea cate o cale ferata, iar majoritatea cantoanelor erau parasite. Daca ar fi macar acele cantoane si liniile din statii functionabile ar fi cu adevarat ceva foarte bine. Venise intr-un timp vorba ca vor sa dubleze linia pana la Piatra Olt. Chiar ar fi ceva bun, pentru ca nu s-ar mai pierde timpul cu incrucisari. Daca nici in campie nu sunt in stare sa dubleze linia, atunci e destul de grav.

Multumesc Razvan.

Desi cand am plecat, vremea parea a nu fi de partea mea, pana la urma am reusit sa duc la capat acest reportaj.

Asa arata timpul cand am plecat.



Pana la urma a rasarit si soarele cand am ajuns la calea ferata.



Voi Posta pozele in sensul de mers : Ocnele Mari - Raureni.

Incarcarea vagoanelor cu sare se face in aceasta curte, cand am fost in urma cu, cateva zile erau 2 vagoane, ieri nu a fost niciunul.













Daca vor continua sa o mentina in acest fel, nu vad bine viitorul acestei cai ferate.



Suruburi lipsa sunt la fiecare traversa.



Rugina, la fel.

Trecere la nivel cu drumul judetean Ramnicu Valcea - Horezu - Tg. Jiu.





Spre Raureni.





In fundal se poate observa un semnal de avarie.



In fundal se poate observa unul din viaductele liniei Valcea - Valcele.















Dupa aceasta curba, linia intra in statia Raureni.



Cateva linii abandonate ce se ramificau din linia ce duce la Ocnele Mari.





Cred ca se terminau in aceasta curte.

Frumos reportaj Teodor e bine ca functioneaza linia, dar nu e intr-o stare prea buna.

Multumesc. Da, cred ca trece o garnitura pe aici odata la 3, 4 zile. Poate chiar si mai mult, depinde de cum au nevoie de sare.

Ieri, 19.04.2012 impreuna cu colegul MariusM am plecat din Pitesti la ora 13 : 30 cu R 9533 catre Curtea de Arges.

Plecarea din Pitesti. Acele vagoane aveau sa fie cele cu care urma sa ma duc la Piatra Olt la 16 : 05.



Cealalta garnitura ce se vede in fundal este R 9457 Pitesti - Piatra Olt ce urma sa plece la 13 : 42.











O imagine destul de frumoasa vazuta din tren.











Podul Viilor.





Un canton parasit la intrarea in Pitesti Nord.





Pitesti Nord.