FILMULETE FEROVIARE DIN PERIOADA COMUNISMULUI

https://www.youtube.com/watch?v=Cj8PqWC6Wuw

1988 Secția L 2 Aiud -reparații- și consfăturea de la Galați CFR

In zilele noastre se mai recupereaza 50% din materialele rezultate dupa reparatia liniilor? Nu cumva procentul asta era cam fortat si cheltuielile cu recuperarea erau mai mari decit folosirea unor materiale noi?
De remarcat in aceste filme preferinta celor care au facut ilustratia muzicala: nu lipseste niciodata pianul lui Richard Clayderman; obsedant
In a doua parte a filmuletului sint interesante scenele cu tovarasii de la cantina, cu sticle de apa STAS si cu farfurii groase cu dunga rosie; cam goale farfuriile, rareori se zareste cite o ciozvirta in ele, de, vremuri grele...

Cat de greu a fost in acele vremuri pentru unii sau cat de usor pentru altii asta o stie fiecare cert este ca atunci sistemul feroviar roman era cineva si eram cineva in Europa la capitolul transport feroviar , ocupam locul 2-3 in Europa , acum cred ca suntem pe penultimul loc , dupa noi mai vine Albania si gata clasamentul , din punctul asta de vedere regret vremurile acelea .

Atunci CFR era ceva... pentru că era unica soluţie, firme de transport auto nu existau (decât ce mai aveau IJTL-urile - în domeniul transportului de persoane şi ITIA cu camioane + diverse maşini mai mici pentru distanţe scurte), aşa că toate întreprinderile cărau marfa pe CF, chiar dacă dura o săptămână să ajungă vagonul de la Sighetu Marmaţiei la Constanţa (că doar se tria la Dej, se mai tria şi la Braşov, poate mai intra şi în Bucureşti Triaj şi sigur îl mai manevrau şi la Palas). Infrastructura nu era strălucită, dar reviziile ei se făceau la timp.
Acum... infrastructura e cam aceeaşi de atunci, de calitate nu prea bună, dar şi lăsată în paragină (aici e greşeala, pentru că oamenii au acum de unde alege, nu mai sunt obligaţi să vină la tren... costul unui transport - de marfă sau de persoane - nu înseamnă numai biletul sau tariful de transport, înseamnă timpul pentru încărcare/descărcare, timpul de transport la şi de la gară, durata călătoriei), iar firme de transport auto găseşti cel puţin câte un garaj în fiecare sat.

Nu erau chiar goale farfuriile sefilor L, erau asezonate cu peste fript si mamaliguta, ca doar erau la Galati... Urmatoarea consfatuire Timisoara 1990 bineinteles ca nu s-a mai tinut...

IonutCFR2009 a scris:

peste fript si mamaliguta

Da, mancare sanatoasa nu porcariile care le bagam in noi acum. Daca ii pui unui director/directoras/sef acum in farfurie peste fript cu mamaliga te scuipa in gura si te spurca de nici Dunarea nu te mai spala.
Asta daca reusesti sa-i bagi intr-o cantina.

Pe atunci Aiudul era pe regionala Cluj. Astăzi e pe regionala Braşov iar secţia L2 Aiud a fost desfiinţată.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=o43KelatERo#t=151s

(cateva instantanee feroviare din 1985 la inceputul filmului "Casatorie cu repetitie". A se remarca multitudinea de vagoane din revizia Grivita, plusul rosu cu tetiere albe de la clasa intai si tinuta impecabila a impegatului de miscare!)

Pun asta aici, chiar daca nu e tocmai din perioada comunista filmul - ci din 1998, totusi e o fila de istorie.

https://www.youtube.com/watch?v=fGbjSKURMwo

Trenurile apar la 0:56:13

Se poate observa sigla veche a CFR, un vagon restaurant. Un alt aspect interesant sunt husele de pe banchete + inca se baga muzica in vagoane. De remarcat si viteza.

Cateva intrebari am si eu:
1. ce tip de bilet are baiatul? seamana foarte mult cu cele din ziua de azi, clar nu era Edmonton + in unele cadre se vede ca are reclama pe spate

2. Stie careva aproximativ ce tren era acela? In unele cadre ceasul din gara arata in jur de ora 8 AM. Data era 2 martie 1998

3. Cum anume era difuzata muzica in vagoane la acea vreme?  In majoritatea vagoanelor inca se pot observa potentiometre de volum in compartimente.

1 E bilet electronic, am si eu un astfel de bilet de prin anii 2000 la IC Bucuresti Nord - Timisoara.

2. Trenul din imagini este IC 584/581 Bucuresti Nord (09:00) - Constanta (11:15), sosit de la Sibiu.

Un film romanesc - Gioconda fara suras - 1967 realizat de Malvina Ursianu cu Silvia Popovici si Ion Marinescu in rolurile principale incepe cu scene dintr-un tren de atunci (intre min 0-7) iar la final pentru simetrie sunt cateva scene cu trenuri intre 1.16.25 - (spatele garii Burdujeni noaptea) iar la 1.17.28 sosirea unui tren cu locomotiva abur la peronul garii Burdujeni,actiunea continua, culminand cu 1.22.39 si sfarsind cu 1.28.28.

Aici filmul:
https://www.youtube.com/watch?v=MHEiFH8mnIw

Un videoclip realizat in anul 1968 in care apare Margareta Paslaru intr-un tren. Reusim oare sa aflam in ce loc s-a realizat filmarea? Apare un pod care seamana cu cele de pe M800 care trec peste Bratul Borcea si peste Dunare, se vede si un tunel, banuiesc ca s-a filmat in mai multe locatii. Macar seria vagonului , banuiesc ca este un vagon 20-50

COSTACHE MIHAIL a scris:

Un videoclip realizat in anul 1968 in care apare Margareta Paslaru intr-un tren. Reusim oare sa aflam in ce loc s-a realizat filmarea? Apare un pod care seamana cu cele de pe M800 care trec peste Bratul Borcea si peste Dunare, se vede si un tunel, banuiesc ca s-a filmat in mai multe locatii. Macar seria vagonului , banuiesc ca este un vagon 20-50

Cel mai curând, filmarea a fost realizată într-un 20-40 sau 30-40.