רכבת ישראל - Rakevet Israel - Caile Ferate Israeliene

De asemenea exista proiecte privind prelungirea caii ferate (probabil in subteran) de la statia Ierusalim Yitzhak Navon (Ierusalim Binyanei HA Uma) spre est, in interiorul orasului Ierusalim, prin realizarea a doua noi statii de cale ferata (subterane), in centrul orasului Ierusalim si in zona veche a acestui oras.


In orasul Ierusalim au existat/exista urmatoarele statii de cale ferata:


-Statia Ierusalim David Remez/ Khan. Inaugurata 1892 si inchisa in 1998 (cand linia de cale ferata dintre statiile Ierusalim Malha si Ierusalim David Remez/ Khan este abandonata)


-Statia Ierusalim Malha. Inaugurata in 2005.


-Statia Ierusalim Yitzhak Navon (Ierusalim Binyanei HA Uma). Inaugurata la 25 septembrie 2018, cea mai noua si moderna statie de cale ferata din Ierusalim. Este construita in subteran si este prima statie de cale ferata electrificata din Ierusalim.

Tinand cont de faptul ca relatiile politice si diplomatice dintre Israel si Egipt (conform tratatului de pace din 1979) si dintre Israel si Iordania (conform tratatului de pace din 1994) sunt oarecum normale, se poate aveea in vedere realizarea unor cai ferate care sa lege aceste tari, astfel:


1. Pentru realizarea legaturii feroviare dintre Israel si Egipt:

-Realizarea unei cai ferate noi care sa se ramifice de la statia Sderot, sa treaca pe la sud de fasia Gaza (sa evite trecerea prin fasia Gaza, din motive evidente), apoi sa treaca frontiera dintre Israel si Egipt la sud de fasia Gaza, prin zona punctului de frontiera Kerem Shalom/Karm Abu Salem, apoi, pe teritoriul Egiptului, sa mearga prin nordul peninsulei Sinai, pana la statia Arish, care in prezent este capatul retelei feroviare egiptene spre est (in peninsula Sinai).

Lungimea acestei cai ferate (intre Sderot- Israel si Arish- Egipt) ar fi de cca 91 km.



2. Pentru realizarea legaturii feroviare dintre Israel si Iordania:


a. Realizarea unei cai ferate care sa se desfasoara spre est, plecand din statia Beit She' An, sa treaca raul Iordan si implicit frontiera dintre Israel si Iordania la Sheikh Hussein, apoi, pe teritoriul Iordaniei, sa treaca pe la sud de orasul Irbid si sa ajunga la statia Al Mafraq, statie de pe linia Damasc- Amman.
Lungimea unei astfel de cai ferate ar fi de cca 75 km.


b. Realizarea unei cai ferate care sa plece din noua statie Ierusalim Binyanei HaUma (Ierusalim Yitzhak Navon ) spre est, prin interiorul orasului Ierusalim (exista de altfel planuri pentru prelungirea cai ferate- in subteran- de la statia Ierusalim Binyanei HaUma (Ierusalim Yitzhak Navon ) spre est, pana in zona veche a orasului Ierusalim), apoi sa mearga tot spre est, sa treaca pe la nord de Marea Moarta, sa treaca raul Iordan si frontiera in Iordania in zona actualului pod rutier "Allenby" si apoi sa ajunga la Amman
Lungimea acestei cai ferate dintre Ierusalim Binyanei HaUma (Ierusalim Yitzhak Navon ) Israel si Amman Iordania ar fi de cca 76 km.



3. In privinta unei eventuale legaturi feroviare Israel- Liban aceasta nu se poate realiza in viitorul apropiat. Fosta retea feroviara libaneza a fost aproape complet distrusa de lungul razboi civil din Liban.
In prezent capatul nordic al retelei feroviare israiliene se afla la Nahariya, nu departe de frontiera cu Libanul.



4. In privinta unei eventuale legaturi feroviare Israel- Siria aceasta nu se poate realiza, in viitorul apropiat, din mai multe motive: razboiului civil din Siria, faptul ca nu exista inca incheiat un tratat de pace si implicit relatii normale intre Israel si Siria, dar si din cauza terenului extrem de dificil din zona frontierei dintre Israel si Siria ("Inaltimile Golan").

Niciun evreu nu o să vrea în veci vreo legătură feroviară (sau rutieră sau de altă natură) cu vreun musulman şi nici invers. Rivalitatea între ei durează de vreo 2000 de ani. Chiar şi frontierele actuale sunt greu de trecut chiar şi de către localnici, probabil fiind menţinute mai mult la cererea ONU - https://mfa.gov.il/MFA/ConsularServices/Pages/Crossing_points.aspx
Se remarcă şi discriminarea la care sunt supuşi palestinienii, care nu pot folosi nici măcar aeroportul Ben Gurion.

În condiţiile astea, cel puţin încă 2000 de ani nu va exista nicio legătură rapidă între Israel şi orice stat musulman decât dacă, în urma unui război, vor fi redesenate graniţele în zona aia. Şi la cât de fanatice sunt ambele tabere, s-ar putea să nu mai rămână nimic de conectat dacă se iau la bătaie, având în vedere că fiecare tabără are la dispoziţie inclusiv bombe atomice.

Mi se pare mie sau sint inductori pe acolo?

Este PZB.

Semnalizarea este identica cu ce gasim in Austria si Germania..
Eu am ramas impresionat de cate statii sunt in orase si pline plus demarajul acestor rame