301 : Campina - Telega

Ei bine, cred ca revine activitatea pe 301. Astazi se regaseau in plus fata de saptamana trecuta aprox. 15 Eacs-uri cu un LDH (numar indescifrabil), cu operator necunoscut.

adica reporneste rafinaria Steaua Romana?

Se mai perinda pe acolo pe la Steaua si niste cazane de benzina/motorina nu stiu cum au ajuns pe acolo sau cat de des ajung dar prin ianuarie venise un tren de cazane goale de la Campinita la Lukoil.

Din livretul 2012-2013.
Trase GFR

Cateva poze de azi dintre Campinita si Campina.












































screen shot windows


photo sharing websites

online photo storage

Interesanti stilpii pentru felinare, cei de la Cimpinita, sub forma de "circel" sau "coada de pisica"
Podul acela peste Prahova si DN1 mai e circulabil? Mi se pare suspecta rau de tot pila din dreptul soselei, pare sa se fi afundat.

Nu stiu cand a trecut ultima data un tren de marfa pe acolo, stiu sigur ca anul trecut in ianuarie a venit un tren cu 22 cazane GFR de la Campinita la Lukoil Ploiesti, vazusem lista trenului cand a ajuns la Lukoil.

nokia2010 a scris:

Curiozitate: din Câmpina (Bd. Carol I) pleacă 2 linii în direcţia Văii Prahovei. Una e cea care coboară spre Poaiana Câmpina/Gara Câmpina, iar celalaltă merge pe deasupra. La ce foloseştea sau folosea linia aia care o ia pe deasupra?

Linia aceea de deasupra e infundata. Se folosea, presupun, la manevra.

Am facut si eu o tura pe acolo. Iata pozele, pentru inceput traversarea peste Prahova:



Avem prima tasare urita chiar in zona sferturilor de con.

Linia pe pod e cam in valuri:



Semnalizarea functioneaza:



(interesant e ca macazul de la Cimpina era pozitionat catre Cimpinita; linia din care se desprinde era lucioasa).

Podul. Parerea mea e ca a fost proiectat/construit de niste restantieri. Nu am vazut niciodata un pod feroviar care sa arate in halul asta si sa fie "in circulatie". Nici macar podul de la Bobolia, cel abandonat, construit in 1880 nu are probleme de genul asta.



Alt semnal functional:



Acelasi unghi cu statia Cimpinita:



Nu am putut sa fac si din fata pentru ca personalul CFR de acolo e foarte vigilent. M-au abordat civilizat si nu am vrut sa ii provoc sau sa ii sfidez. Spuneau ca daca apar poze pe internet pot avea probleme. Important e altceva: inseamna ca cineva se mai uita si pe aici....

Platforma de marfa are muchia intarita cu sina veche. Avem un Diosgyor din 1896 si un Providence Russe 1909, ultima fiind o noutate in colectia mea:





Nici urma de activitate la rafinarie. Stilpii "coada de pisica" au un scripete sus si acolo atirna felinarul. Aveau un sistem prin care seara se cobora felinarul pentru a fi aprins. Nu stiu cu ce functionau, probabil cu petrol lampant.

Cei de acolo spuneau ce stiam ca linia spre Telega e in balarii si lipseste pe alocuri, fiind furata de prin anii '90. Acum se pare ca s-au potolit, fura in cel mai rau caz eclise si tirfoane. Desi sectia e necirculata, revizia se face zilnic.

Probabil la pila 3 s-a tasat pamantul ... De asta a aparut arcuirea aia in pod .. din ce vad el avea un oarecare gradient .. cele 2 culei nu sunt la aceasi cota (cea dinspre Cimpinita e mai inalta)..
Semnalizarea in Cimpinita mai functioneaza ? Cel de la marginea podului e un prevestior cred pentru semnalul de intrare ,deci trebuie sa fie functional .. Semnalizarea nu e punctul meu forte.. insa am vazut adesea masinile GFR garate pe linia aia din care se desprinde cea spre Cimpinita...

Da, podul are un gradient. Nu stiu de ce dar am impresia ca a fost construit in 1977. Nu ma mira ca i s-a intimplat minunea cu tasarea pentru inca de atunci incepusera sa se construiasca numai lucruri de mintuiala. Generatiile formate inainte de razboi tocmai iesisera la pensie.

Semnalizarea in Cimpinita nu am bagat de seama dar banuiesc ca functiona. In afara de prevestitor sau ce e ala mai functiona si semnalul de avarie de la bariera (asa ii zice?). Era amplasat inainte de o trecere la nivel, cu fata spre Cimpina.

pictures upload


image hosting adult


upload images free

Conform CFR SA declaratia retelei, la 1 iunie 2014, sectia Câmpina - Câmpinita figureaza cu trafic suspendat permanent.

accident pe sectorul Campinita-Telega (pe rampa dintre cele doua statii, probabil tren scapat) la inceputul sec XX:



turnatoria din planul doi inca exista.

atunci si acum:





in planul doi al ilustratei se vede si motivul construirii acestei linii, salina prabusita azi si locul unde vagoanele erau incarcate cu sare direct din putul minei. Cladirea statiei nu mai este aceiasi, cea de azi este cativa metrii mai aproape de Campina.

Din cate remarc, statia Telega (Doftana) aveea 3 linii. Ce fel de instalatia de semnalizare exista la Telega ?

Intre statiile Campinita si Telega, inainte de podul peste raul Doftana, se ramifica o linie ferata industriala pentru fabrica de cherestea 21 Decembrie. Aceasta linie pana când a fost utilizata ?

Care a fost motivul inchiderii in anii 1980 a liniei Campinita- Telega (inclusiv pentru traficul de marfa), in conditiile când atunci salina Telega/Doftana mai functiona ?

In afara de rafinaria Steaua, statia Campinita mai deservea prin linii industriale si alte unitati situate in orasul Campina- Electroutilaj, Neptun, Turnatoria Orion, PCC Sterom-Cameron! Nici una din aceste unitati nu mai foloseste transportul feroviar de marfa ?!

Din ce am vazut in poze, statia Campinita este dotata cu o instalatie CED!

INtre statiile Campina si Campinita exista BLA sau se circula la cale libera ?