Chinezii astia ...

Tot in China a fost inaugurata si prima linie cu trenul cu sustentatie electromagnetica , in exploadare comerciala din lume- linia cunoscuta ca si Shanghai Maglev Train.

Aceasta a fost realizata in colaborare cu firma germana Siemens, a fost inaugurata la 1 ianuarie 2004, are o lungime de 30,5 km, si leaga centrul orasului Shanghai de aeroportul Pudong.

Trenurile au atins- pe aceasta linie- viteza maxima de 501 km/h, dar viteza comerciala este de 431 km/h, traseul fiind parcurs in cca 7 minute.

In 1955 este inaugurata calea ferata transmongola, care asigura legatura directa a Chinei cu trasiberianul (la Ulan-Ude), si prin acesta cu Rusia si inclusiv cu Europa.

In 1992 este inaugurata si linia de la Urumqi spre Kazahstan, astfel China fiind legata direct si de zona Asiei centrale.

Au pus trenuri incarcate pe pod ca sa nu ia apa tablierul.Adica erau bazati pe stabilitatea pilonilor.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=67&v=pFX5Dw8vhhU

http://news.sina.com.cn/c/2018-07-11/doc-ihfefkqq3893896.shtml

Cam asa lucreaza chinezii la o linie ferata

http://www.sohu.com/a/337208474_784145

Chinezii astia...
au facut o locomotiva puternica si nu mai trebuie sa cupleze trei locomotive

https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/288-mw-freight-locomotive-unveiled/57096.article

se mai invîrt ei prin Asia

https://www.railfreight.com/beltandroad/2019/11/07/first-direct-rail-freight-link-from-turkmenistan-to-china/?gdpr=accept


apoi bagă mare spre Europa

http://www.xinhuanet.com/english/2020-09/18/c_139379186.htm

https://www.digi24.ro/magazin/vazute-de-sus-seamana-cu-campurile-de-lalele-din-olanda-insa-realitarea-este-complet-alta-ce-se-vede-de-fapt-in-aceste-imagini-1469541

Mai subtirel cu chinezii ca... alo e comunism... si stim si noi cum stau treburile intr-o tara totalitara... Ies la iveala doar lucrurile care "trebuie" sa iasa..., a se citi, doar lucrurile validate de marele si unicul si gloriosul si etc. partid!

Cand le cade cate un pod, asta nu se mai zice... sau cand se busesc trenurile, ca de... nu trebuie sa stie restul lumii! Sunt satul pana in gat!

Faptul ca esti tu satul nu inseamna ca toata lumea este satula.

In primul rind ca vagoanele alea nu ai cum sa le confunzi cu lalele, cel mult cu containere in port. DAr sint destui cu creierele spalate de anticomunisti car e nici macar nu stiu ce sint lalelel si ce sint vagoanele.

in al doilea rind raminem cu vazutul a ceea ce fac chinezii comparativ cu romanii, ca de, democratie, UE, SUA, NATO dar buda cam tot in fundu curtii este.

Nu vreau sa intru in polemici pe teme neferoviare. Ce am vrut sa spun insa, ca ce ni se vinde noua si ce e pe teren nu e acelasi lucru (cum ziceam au avut accidente feroviare urate si ei, si le-a mai cazut cate un pod din asta nou facut... de bun ce era, e drept ca era un pod rutier dar... totusi).

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-25740159-unul-dintre-cele-mai-complicate-proiecte-feroviare-mai-primit-sansa-construi-linia-nepal-tibet.htm

https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-25743333-chinezii-miliardele-dolari-africa-povestea-unei-cai-ferate-controversate-din-kenya.htm

La 3 decembrie 2021 a fost inaugurata linia de cale ferata (de ecartament normal, electrificata) dintre China si Laos , pe ruta: Kunming- Yuxi- Mohan/Boten (frontiera dintre China si Laos)- Luang Prabang- Vientiane South.

Prin aceasta cale ferata se poate ajunge (pe ecartament normal) pana in zona Asiei de sud-est.
Insa reteaua de cale ferata din Asia de sud-est (Vietnam, Cambodgea, Thailanda, Laos, Malaysia, Singapore, Myanmar) este de ecartament ingust de 1000 mm, ceea ce implica transbordarea marfurilor si calatorilor (nu stiu daca vagoanele chinezesti pot fi transpuse pe boghiuri de ecartament ingust de 1000 mm).

Lasati fanteziile cu chinezii care fac si dreg bla-bla-urile cu ce linie misto au facut in Sarbia.