Reşita Sud (915)

A venit toamna ...





55 venita cu RE 9161,36 va pleca cu R 9164 inapoi la Caransebes.

R 9164 cu o compunere interesanta,20-54 de Timisoara si 21-70 de Bucuresti

Si daca era 01.01.2016 atunci e Resita Sud!

Intradevar, foarte frumos renovata aceasta gara, cu respectarea stilului arhitectonic!

In 1990 tot 5 linii aveea (inclusiv cea infundata) ?

Intreb asta, deoarece atunci aparea statie de domiciliul si probabil si revizie vagoane calatori Resita Sud! Ori pe 5 linii nu stiu unde si cum ar fi incaput aceea statie de domiciliul si revizie vagoane calatori!

Parca nu era linie infundata in Resita Sud. Acolo era o magazie de marfuri unde pe vremuri se manevra vagonul de bagaje sosit de la Timisoara Nord cu electrica trenului sosit de la Caransebes sau Poarta.

dan tm a scris:

sosit de la Caransebes sau Poarta.

Poarta?

Da, pe vremea aceea erau personale de la Poarta la Resita Sud.

Dar se manevrau vagoanele de bagaj de la Timisoara cu electrica sosita pe 915 pina la magazie, puneau o tabla mare intre magazie si vagon si descarcau, acolo in Resita Sud nu erau electrocare ca in garile mari.

Tot timpul a fost linie infundata la Resita Sud.Nu se folosea prea des,ca la magazia de care zice Dan era acces si de la linia 1 si de la infundata.Tin minte ca a stat odata un vagon de Bucuresti vreun an de zile pe ea,pina l-au trimis la reparat,oricum asta era pe vremea odiosului.
Erau 5 linii inainte,cu modernizarea asta s-au redus la 4 si una infundata.Statie de domiciliu nu a fost,revizie de vagoane ...era o baraca unde stateau ciocanarii si femeia de serviciu,unde este acum birtul de linga Birzava

Inseamna ca fiind in spatele magaziei nu am vazut linia infundata.

Resita Sud era capat de linie doar pentru trenurile de calatori. Un fir al caii ferate (neelectrificat) mergea mai departe pe malul Barzavei, traversa strada ce venea de la Cinema Cultural, in dreptul podului metalic si intra in CSR dupa care se ramifica si la UCMR traversand Barzava pe un pod metalic, linia din CSR mergea mai departe pana la un triaj si o gara (Palatul CFU).Am vazut carti postale vechi cu gara Flacara,  peste drum de Universalul vechi, care a rezistat pana prin anii 70 cand a fost demolata si pe locul ei s-a construit Blooming-ul la CSR. Era un comentariu in care se spunea ca la gara Flacara ajungeau trenurile de calatori ( probabil cu muncitorii de la CSR si UCMR). Are dreptate si Dan, prin anii 80 circula un tren de la Poarta la Resita Sud mai mult cu navetisti.

Aici se ramifica calea ferata cam in capatul Halei Motoare Diesel din cate imi mai amintesc:

http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2012/10/18/50a8f12c7c42d5a66375f33a/978x0.jpg

Iata si gara Resita Uzine rebotezata de comunisti Flacara (Resita Sud se numea atunci Resita Romana):

https://istoriabanatului.files.wordpress.com/2014/10/vedere-11.jpeg

In prima poza este vechea fabrica de masini,peste care s-a construit sectia mecanica grea in anii 60 si abia dupa aceea fabrica veche s-a demolat.Podul care se vede in cea de a doua poza exista si acum,este intrarea care se face in fabrica in dreptul fostei sectii motoare diesel.
O poza veche cu gara Resita sud,se observa ca linia este incalecata,pe linia de 900 mm circulau locomotivele fabricii pina la Ocna de Fier.


Linia de 900 mm s-a demontat tot in anii 60.

Wow ce imagine. Nu credeam ca exista asa ceva. Multumesc mult!
Legat de Ocna de Fier prin 1983-1984 am mai prins funicularele care faceau legatura intre Bocsa si Ocna de Fier.Ceva imagini ?!

Linia era incalecata de la Bocsa?
Parca am vazut undeva o pza cu calea incalecata si era data ca fiind Bocsa.

Cind s-au demontat funicularele de la Bocsa?
Le-am prin s si eu prin anii 80.

Mina de la Ocna de Fier s-a inchis imediat dupa revolutie,funicularul a fost apoi furat si dus la fier vechi ..in timp.Mai se vad stilpii si statia de descarcare in Bocsa.

Marfar TMK prin Resita Sud,dubla tractiune la un tren cu fier vechi.