Reşita Sud (915)

25 ianuarie 2011





Soare si minus 12 grade!

Gara Resita Sud intr-o zi de sambata (26 martie 2011).



In gara era tras la linie un tren interesant : avea locomotive la ambele capete, la un capat erau vagoane etajate, la celalalt erau 3 vagoane noi, cu aer conditionat, aifsaj electronic pe care scria "R695". Imagini din capatul dinspre Resita Nord:





Vedere spre directia Caransebes:



Si acum capatul celalalt:





Din gara Resita Sud se termina linia electrificata si calea ferata continua in oras spre partea industriala.



Vedere spre continuarea liniei cu partea industriala, linie ne-electrificata.



Vedere cu funicularul care vine din cariera de pe Valea Domanului



Candva, dupa Resita Sud mai era o gara, Gara Flacara unde coborau muncitorii de la CSR, UCMR. Linia mai mergea ca linie industriala in sus in oras, pana la aproape de cantonul Minda (in drumul sprelocalitatea Valiug si staiunea de schi Semenic). Cand se facea otel la Resita, pe linia industriala circulau trenuri cu vagoane speciale de carat metall topit, aratau ca niste clopote cu gura in sus (oarecum functionau pe principiul vagonetilor de mina).




In rest, o gara capat de linie intr-un oras ajuns si el la capat de linie din punct de vedere al dezvoltarii industriale, cel putin asa se prezinta acum.

cata_lin zice:
''In rest, o gara capat de linie intr-un oras ajuns si el la capat de linie din punct de vedere al dezvoltarii industriale, cel putin asa se prezinta acum.''

Trebuia sa vina un timisorean sa ne spuna ce amariti sintem,parca noi nu stiam!
Trenul din gara are atasate vagoanele de la rapid care merg la Caransebes pentru curatenie,se intorc seara ca sa plece la Bucuresti.
Pe liniile industriale din Resita circula trenuri de vreo 140 de ani,vagoanele de care vorbesti transporta zgura topita sus la halda de zgura si in prezent.
Mai sus de cartierul Stavila liniile au fost scoase recent... face parte din binefacerile noului capitalism romanesc ...
Felicitari pentru poze,sint reusite!

Salut Amiralule!

Nu spune un timisorean asta, si eu sunt din zona si ma doare sa spun lucrurilor pe nume. Timisoara e doar locatia de moment. Am locuit 8 ani si in Oravita, am asistat la realitatile de acolo, la degradarea liniei istorice; nu pot spune ca e super fain si ca lumea sa vina, nu va regreta. E o situatie generala indiferent de marimea garii.

Inainte de '89 am locuit cativa ani la Valiug, si copil fiind eram fascinat de trenurile din Resita. Mai ales de vagoanele alea ciudate in care tu spui ca se transporta zgura.

Mereu ma intrebam de ce mergem la Valiug cu masina si nu cu trenul

Daca ai poze cu CFI Resita, ar trebui facut un topic despre asta, se pierd lucrurile altfel.

Numa' bine!

5 august 2011

E cam lung sa fie doar grupa de Bucuresti, nu cumva e si grupa de Mangalia?

dan tm a scris:

E cam lung sa fie doar grupa de Bucuresti, nu cumva e si grupa de Mangalia?

Exact sunt ambele Rapide ce ajung in Resita .

da primele 3 dintre vagoanele modernizate sunt grupa de resita a lui 992.. asa ceva pot face si la Hunedoara pentru o legatura spre Bucuresti.

DUAL a scris:

da primele 3 dintre vagoanele modernizate sunt grupa de resita a lui 992.. asa ceva pot face si la Hunedoara pentru o legatura spre Bucuresti.

@DUAL: Sandule dar prin anii 80 si 90 exista o grupa ptr/de la Hunedoara (directa Bucuresti) si circula atasata la trenurile pereche 1821 si 1822, probabil intr-un timp nu a mai fost rentabila de au renuntat la ea. Un alt aspect : la vremea respectiva acea garnitura facea pendulari Simeria-Hunedoara la fel cum facea grupa de la 1643 - 1644 pana mai de curand Ilva Mica-Rodna Veche.

---

Bine pe atunci avea nr 241-244, garnitura apartinea de Buc Grivita, erau trenuri de noapte iar ziua facea si tr 143-144 Buc pl ora 13-Craiova-Buc sos ora 19.

---

scuze ptr of topic

Da stiu ca am avut o grupa .. am mai avut o grupa spre Iasi la fel ,care ar putea fi reintrodusa pentru ca oricum in Simeria se schimba locomotiva la foamea2 din Diesel in EA,grupa la 1822 nu as recomanda .. e mai usor sa o lege acum la 1823 in Simeria
Ca mergi cu personalul spre Simeria sau nu mai stai degeaba in Simeria si astepti in vagon manevra nu e acelasi lucru

Doua LDH de la TMK,duc o garnitura in triaj.

106 asteapta plecarea cu un regio.

Se pare ca se apuca si de halta mea:

Primul lucru,jos cu vechea magazie de marfuri


Sa vedem ce o sa iasa pina la urma?

Sper ca nu demoleaza si gara...E una dintre putinele pastrate in forma initiala (mai putin porcaria aia de usa de plastic), pina si feroneria e originara.

Cladirea garii e monument istoric sau asa ceva.Am vazut ceva muncitori lucrind ceva la etaj unde era locuinta sefuui de gara.

Cladirea este de tip MAV, linii ptr. interes local, clasa I., dupa hotaririle din 1880 si 1886 :




In Ungaria azi mai sunt cladiri identice in urmatoarele statii :
Enying ( inchis ) :


Pilisvörösvár :


Solymár :


Mezőcsát ( inchis ) :


Piliscsaba :


Dorog :




Asadar, in concluzie putem afirma ca cladirea din Resita e in stare foarte buna.