109 : Rosiori Nord - Alexandria - Zimnicea

Pai daca nu e rentabil sa circule loc + 2 vagoane inseamna ca 70% din trenuri ar trebui anulate ca produc paguba (nu stiu unde ai vazut ca sunt pe cale de disparitie astfel de compuneri...eu le vad pe toate drumurile dar ma rog). Si crezi ca daca prelungeau pe 5-6 sectii trenurile actuale era crima si pedeapsa? Pe Rosiori - Alexandria circula bine-merci DA cu 2 vagoane (mai e si o Malaxa dar e cam scumpa la vedere) si nu se vaita nimeni ca e pierdere, dar daca se prelungesc la Zimnicea hop dintr-odata buzunarul CFR Calatori e pagubit.
Hai sa o zicem pe aia data...nu se vrea si cu asta basta!

Adrian78 a scris:

Si in Ungaria Cehia au compuneri Loc si 3 vagoane sau in Germania 2-3 etajate dar alea is pushpull aici e avantajul
Dar la noi au fost capete patrate au modernizat etajate vagoane si locomotive vin loc sa cumpere rame electrice
Am vorbit cu un sef de tren care zicea k prin anii 2000 au vrut sa cumpere rame electrice CAF si parca a fost si o rama Stadler Flirt prin gara de nord

Daca vorbeai cu un sef de la minister ori de la operatorul de stat era mai credibilă treaba, si eu am vorbit cu un sef de tren care spunea ca in 20 de ani de serviciu a facut vreo trei case si masini la toti copiii

Razvan Tudor a scris:

Pai daca nu e rentabil sa circule loc + 2 vagoane inseamna ca 70% din trenuri ar trebui anulate ca produc paguba (nu stiu unde ai vazut ca sunt pe cale de disparitie astfel de compuneri...eu le vad pe toate drumurile dar ma rog). Si crezi ca daca prelungeau pe 5-6 sectii trenurile actuale era crima si pedeapsa? Pe Rosiori - Alexandria circula bine-merci DA cu 2 vagoane (mai e si o Malaxa dar e cam scumpa la vedere) si nu se vaita nimeni ca e pierdere, dar daca se prelungesc la Zimnicea hop dintr-odata buzunarul CFR Calatori e pagubit.
Hai sa o zicem pe aia data...nu se vrea si cu asta basta!

Ai perfecta dreptate.  In toata tara exista EA/DA cu 2 vagoane ba mai mult exista si cu 1 vagon, dar asta stim doar noi cei ce calatorim in toata tara. Nici poveste sa fie pe cale de disparitie aceste compuneri, exista si sunt tinute in viata ca are balta peste si altceva nu avem ce pune.
Nu este o problema daca CFR ar asigura 2-3 perechi pe toate sectiile dar am mai spus asta si trebuie sa inteleaga toata lumea, CFR-Calatori NU iubeste secundarele, ei vor sa ramana doar pe sectiile principale si atat in plus de asta transportul feroviar de persoane trebuie sa se restranga, asa e dictat de undeva.
Pe rutele mai putin principale pe care inca mai sunt activi cei de la CFR Calatori se datoreaza faptului ca acea linie ajunge intr-o resedinta de judet, daca un oras anume nu reprezinta nimic si se anuleaza trenurile de pe o zi pe alta si sectiile raman abandonate nu acelasi lucru se intampla cu resedinta de judet, fiind resedinta de judet e nr. 1 in acel judet si normal ca nu se pot anula trenurile in resedinta de judet, macar resedinta de judet sa aibe tren daca restul judetului are toate liniile ruginite si fara trafic(era un exemplu).

CFR Călători nu e agenţie de binefacere! CFR Călători deocamdată jubilează că i-a făcut pe privaţi să-şi scumpească biletele, atrăgând astfel ceva călători. N-au niciun motiv logic să anuleze un tren de pe o linie principală ca să ducă 30 - 40 de călători pe la Cuca Măcăii, mai ales că materialul rulant e deja dimensionat pentru planul de mers actual. După ce se vor rezolva problemele actuale (sunt depouri care ţin automotoarele la gard şi scot locomotive cu 1 vagon sau 2), s-ar putea să se arunce CFR Călători şi asupra pachetului minim rămas de la Regiotrans.

CFR Calatori e compania de stat care TREBUIE sa asigure un mijloc de transport ieftin populatiei, asta ar fi normal si asa se intmapla in tarile civilizate dar si in tarile sarace, trenul e sustinut de stat sa aibe lumea cu ce se deplasa, doar in Romania se inchid sectii si se anuleaza trenurile la pachet, cat mai multe posibile. Daca privatul nu mai poate onora circulatia trenurilor si se retrage atunci imediat CFR trebuie sa preia sectia si sa ofere pachetul minim social pentru oamenii aia amarati si saraci care traiesc de pe o zi pe alta si nu au alt mijloc de transport, statul cum ajuta populatia la urma urmei daca nu asa? Prin izolare, abandon, asa ajuta CFR populatia?
Deci despre ce vorbim aici? .................

Ce spui tu s-ar putea aplica într-un stat comunist, nu în UE.
Pachetul minim social este oferit, dar nu îl vrea nimeni, nici măcar CFR Călători. Nu există pârghii legale prin care să poată fi cineva obligat să îl preia, pentru că avem de-a face cu o piaţă liberalizată. Probabil dacă eram în Rusia, ar fi dat Putin ordin să circule trenuri şi ar fi circulat (la fel cum în Crimeea s-au trimis troleibuze din Moscova ca să dispară troleibuzele de producţie non-rusească sau non-bielorusă). Dar la ruşi e altceva, acolo nu prea există infrastructură rutieră, nu există nici avioane low-cost, iar trenul e mijloc de ţinut poporul sub control (locuri puţine, unele se dau cu săptămâni întregi avans).

Revenind la România noastră, pur şi simplu nu poate face nimeni nimic. Astea au fost condiţiile pe care le-am acceptat când am semnat Tratatul de aderare la (m)UE.

Daca erai intr-un sat uitat de lume si mergeai pana la gara 5 km pe jos si de acolo trebuia sa iei trenul care nu mai circula nu mai vorbeai asa usor, asa traiesti in Bucuresti, orasul nr. 1 din tara de unde ai legaturi feroviare/aeriene/auto spre toata lumea daca vrei.
Cineva ar fi trebuit sa se gandeasca si la oamenii aia amarati care depind de tren, de un mijloc de transport spre punctele unde au serviciu/scoala etc. Dar la noi nu intereseaza pe nimeni de omul amarat, ala care are, nu il crede pe cel ce nu are, asa a fost mereu. Nu cred ca UE ne impune sa nu asiguram un mijloc de transport pe sectiile secundare si sa nu avem grija de populatia tarii. Daca nu este profit pe aceste secundare statul trebuie sa se implice putin, sa asigure o subventie putin marita pentru a putea circula macar 2-3 perechi pe zi la ore convenabile pentru toata lumea, pentru aia 10-20 de calatori dar sa se vada ca statul face ceva si pentru populatie.

Daca in Rusia ti se pare ca trenul e mijloc de tinut populatia sub control uite ca la noi e mai rau, zeci de sectii fara tren, fara mijloc de transport deci in cazul nostru ti populatia acasa mult mai bine si atunci stai si te intrebi cum e mai bine, cu tren sau fara tren, depinde ce vrei sa faci cu populatia, sa ii oferi libertate de deplasare sau sa o ti blocata.

Dacă statul se bagă în piaţa liberă e caz de infringement. Asta poate însemna amenzi de sute de mii de euro, se poate ajunge chiar la excluderea din UE!

Dacă stăteam în vârf de munte şi nu-mi permiteam transportul la oraş, mă apucam de agricultură sau creşterea animalelor, că altceva n-aveam ce să fac.

Sectiile se pot rentabiliza dar nu se vrea acest lucru. Cum nu se vrea in sectoare mult mai profitabile!

Karpaty a scris:

Daca erai intr-un sat uitat de lume si mergeai pana la gara 5 km pe jos si de acolo trebuia sa iei trenul care nu mai circula nu mai vorbeai asa usor, asa traiesti in Bucuresti, orasul nr. 1 din tara de unde ai legaturi feroviare/aeriene/auto spre toata lumea daca vrei.
Cineva ar fi trebuit sa se gandeasca si la oamenii aia amarati care depind de tren, de un mijloc de transport spre punctele unde au serviciu/scoala etc. Dar la noi nu intereseaza pe nimeni de omul amarat, ala care are, nu il crede pe cel ce nu are, asa a fost mereu. Nu cred ca UE ne impune sa nu asiguram un mijloc de transport pe sectiile secundare si sa nu avem grija de populatia tarii. Daca nu este profit pe aceste secundare statul trebuie sa se implice putin, sa asigure o subventie putin marita pentru a putea circula macar 2-3 perechi pe zi la ore convenabile pentru toata lumea, pentru aia 10-20 de calatori dar sa se vada ca statul face ceva si pentru populatie.

Daca in Rusia ti se pare ca trenul e mijloc de tinut populatia sub control uite ca la noi e mai rau, zeci de sectii fara tren, fara mijloc de transport deci in cazul nostru ti populatia acasa mult mai bine si atunci stai si te intrebi cum e mai bine, cu tren sau fara tren, depinde ce vrei sa faci cu populatia, sa ii oferi libertate de deplasare sau sa o ti blocata.

ye syperi degeaba...atata vreme cat omul ala amarat isi vinde votul pentru un kil de faina sau mai rau pentru 50 de lei e dispus sa incalce legea sa voteze de mai multe ori ca asa ii spune primaru, e absolut normal sa nu intereseze pe nimeni de el....asta e viata, desi multi zic ca nu conteaza ce voteaza, relaitatea e ca de acolo ni se trag multe....abia cand pe omul ala amarat il va interesa cum functioneaza statul intr-o democratie si nu isi va mai vinde votul, abia atunci se vor gasi politicieni caruia sa ii pese de ele...pana atunci ramane sa ne lamentam si sa ii vaitam noi pe forum pentru indiferenta lor ...

9370 a plecat intarziat din Alexandria duminica 10 mai? Am vazut de la distanta o garnitura formata din 2 vagoane tractate de 2 Sulzere parasind gara Alexadria in jurul orei 20.30 (in loc de 19.08).

In Iris R 9370 este anuntat pentru 10.05.2015 cu o intarziere de 81 min la plecarea din Alexandria (20:30) din care a recuperat 7 min pâna la destinatie.

Are there currently no passanger trains running right now on the whole line ? Since in Merstrenuri I cant find any timetable on route Alexandria-Zimnicea and in CFR site it shows me trains for Rosiori-Alexandria but under the list of trains it says ''Nu exista rute''

There are no passenger trains between Alexandria and Zimnicea.

TVlad a scris:

Waaaw waaaw waaaww!!!! BE-TON ar-mat! De cind cautam traseul acestei linii!! Ma uit pe Google Earth sa vedem daca a mai ramas vreo farima si, daca gasesc ceva, cu prima ocazie sint pe teren!

Ramificatia Fratesti - Zimnicea a fost desfiintata dupa terminarea razboiului, in 1879, iar materialele au fost folosite la alte tronsoane. Nu prea ai cum sa mai gasesti urme. De fapt, scopul ei a fost transportarea trupelor rusesti la Zimnicea, fiind construita in numai 3 luni odata cu Tighina - Galati. Nu a avut alta justificare. Zimnicea a fost reconectata la cale ferata abia mai tarziu, prin 1901.