109 : Rosiori Nord - Alexandria - Zimnicea

Terasamentul intre Tiganesti si Brinceni


~~~~~


Trecere la nivel la intrarea in Brinceni


~~~~~


Spre Alexandria si spre Zimnicea


~~~~~


Brinceni



Spre Zimnicea si Alexandria


~~~~~


Intre Brinceni si Smirdioasa. Vedere spre Alexandria, apoi Zimnicea


~~~~~


Locomotiva de la silozul de langa Smirdioasa



Spre Alexandria si Zimnicea


~~~~~

Smirdioasa, la fel ca si cladirea din Tiganesti complet devastata


~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~


Vedere spre Alexandria, apoi Zimnicea


~~~~~


La capatul dinspre Zimnicea se lucreaza - se racordeaza linia spre silozul InterAgro la linia curenta


~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~


Podul peste DN 51



Vedere spre Alexandria...


~~~~~


...si spre Zimnicea

Soimu

Trecere la nivel cu DN 51



Vedere spre Zimnicea...


~~~~~

~~~~~

~~~~~

~~~~~


...si spre Alexandria


~~~~~




Zimnicea



Calea ferata aproape de port


~~~~~

~~~~~

Fain, felicitari.

Dar nu are nimeni in inventar caldirile alea? se distrug pur si simplu in loc sa fie valorificate? Curtea de Conturi ce pazeste?

dan tm a scris:

Fain, felicitari.

Dar nu are nimeni in inventar caldirile alea? se distrug pur si simplu in loc sa fie valorificate? Curtea de Conturi ce pazeste?

Multumesc frumos!

In tara asta e legea junglei.  Curtea de Conturi probabil intervine doar daca i se spune sa intervina. Pana atunci totul se distruge. Nu m-ar mira daca peste ceva timp vor scoate si sina. Cei de sus umbla dupa pensii nesimtite, noi, muritorii de rand, suntem la coada clasamentului.

Anul trecut eram la Tiganesti, faceam niste poze jos si apoi m-am incumetat si am urcat la etaj. Acolo, 2 indivizi luau niste caramizi din pereti pentru un cuptor. Cand m-au vazut cu aparatul in mana s-au speriat putin, dar s-au prins repede ca sunt inofensiv si si-au continuat munca ca si cand nici nu eram prezent. Inca putin si pica de tot.

Duminica, 3 mai in jurul orei 14.30 gara Zimnicea nu gazduia decat 3 vagoane Interagro garate pe linia 2 dupa semnalul X2P.
Ramele Regiotrans impreuna cu rezervorul de combustibil au disparut.Usa principala de aces la casa de bilete avea lacat, fara un afis care sa informeze ca trenurile de calatori nu mai circula, biroul IDM avea usa inchisa, in schimb era deschis biroul Politie TF. Semnalele X1P, X2P aveau indicatie iar instalatia BAT pentru DN 51 era in functiune.
In afara de 2 angajati Politie TF gara era pustie.

Daca a disparut rezervorul de combustibil e clar...Regiotrans pa pa de pe sectie!  Probabil aceeasi situatie si pe Turnu si Corabia. Daca nu intra Cfr-ul inapoi (acum serios vorbind chiar e asa greu sa prelungeasca 3 trenuri spre Zimnicea? dimineata, pranz si seara , fix la ore de naveta atat! Cand au intrat luna trecuta se plangeau ca nu sunt calatori, dar cum Doamne-iarta-ma sa fie cand primul tren pleca spre Zimnicea abia la 12) linia va mai rezista atat timp cat va merge afacerea cu InterAgro. Apoi Dumnezeu cu mila! Si uite asa se aduna km pe hartie, 50 de colo, 50 de dincolo  pana se ajunge la aia nu stiu cate mii care trebuie inchisi.

Problema e că trenul CFR-ului era un DA cu 4 (patru) etajate, deci o capacitate de 480 locuri, comparabilă cu trenuri gen R3001. Nu are cum să fie rentabil aşa...
S-ar putea aduce nişte 700-uri de la Medgidia, ăia şi aşa nu le folosesc.

Razvan Tudor a scris:

Daca a disparut rezervorul de combustibil e clar...Regiotrans pa pa de pe sectie!  Probabil aceeasi situatie si pe Turnu si Corabia. Daca nu intra Cfr-ul inapoi (acum serios vorbind chiar e asa greu sa prelungeasca 3 trenuri spre Zimnicea? dimineata, pranz si seara , fix la ore de naveta atat! Cand au intrat luna trecuta se plangeau ca nu sunt calatori, dar cum Doamne-iarta-ma sa fie cand primul tren pleca spre Zimnicea abia la 12) linia va mai rezista atat timp cat va merge afacerea cu InterAgro. Apoi Dumnezeu cu mila! Si uite asa se aduna km pe hartie, 50 de colo, 50 de dincolo  pana se ajunge la aia nu stiu cate mii care trebuie inchisi.

Pe cate sectii neinteroperabile vezi ca opereaza CFR-Calatori? Asta e si ideea, asta se vrea, declaram sectiile nerentabile pentru ca pana atunci avem un mers de tot rahatul si nu merge nimeni cu trenul, pe motov de nerentabil anulam si plecam, daca vine un privat bine, daca nu asta e, fiecare se descurca cu ce poate, nu intereseaza pe nimeni ca sunt si oameni saraci in tara asta care au nevoie de un mijloc de transport.

CFR-ul fuge ca de tamaie de neinteroperabile stiu asta, slabe sanse sa se mai intoarca pe vreo sectie, cand vine un privat si incepe sa faca cat de cat treaba se trezesc unii si ii pun piedica si tot asa. Aia care vor pensii speciale raporteaza la stapani (UE, FMI...) ca si-au atins scopul, peste ceva timp va incepe reciclarea, banii vor ajunge "la cine trebuie" si toata lumea e fericita.

Pe viitor vom ramane cu Brasov, Constanta si Craiova (probabil se va face 4+h) astea din Bucuresti si cateva rute prin tara si gata ca ce-i mult strica! In Romania!

CFR Calatori a plecat chiar si de pe unele linii Interoperabile. Ei isi fac alte socoteli.
CFR SA a facut clasificarea sectiilor in functie de raportul venituri/cheltuieli.

CFR Călători nu are material rulant adecvat pentru trenurile cu călători puţini. Normal că nu e rentabil să bage DA cu 2 vagoane. Pe când automotoarele de la Regiotrans erau perfecte pentru astfel de trenuri.

Sa fim seriosi, nu se vrea. Sunt destule linii in tara unde se circula cu EA/DA + 1-2 vagoane si par destul de eficiente.

Compunerile cu EA/DA + 1..2 vagoane sunt pe cale de dispariţie... eu sper să se intre tare în conducerile depourilor (că multe depouri sunt stat în stat), să se scoată odată la traseu ramele electrice şi automotoarele. Că altfel, tare îmi e să nu se lase cu anulări de trenuri.

Si in Ungaria Cehia au compuneri Loc si 3 vagoane sau in Germania 2-3 etajate dar alea is pushpull aici e avantajul
Dar la noi au fost capete patrate au modernizat etajate vagoane si locomotive vin loc sa cumpere rame electrice
Am vorbit cu un sef de tren care zicea k prin anii 2000 au vrut sa cumpere rame electrice CAF si parca a fost si o rama Stadler Flirt prin gara de nord