107 : Rosiori Nord - Costesti

Daca imi amintesc bine, am vazut navete de transport masini si la balaci. Acolo este o trecere la nivel cu un drum judetean.

Ruinele de la Burdea:
PA291766 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Colţ h.
PA291767 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Surduleşti h.
PA291773 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Zâmbreasca h.
PA291777 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Beuca h.
PA291778 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Beuca Sat h.(unde cândva se trăgea de semnal)
PA291779 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Drăcşenei h.
PA291781 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

Ruinele de la Papa h.
PA301793 by MARius-adrIAN Ionescu, on Flickr

superba arhitectura garii haltei colt.

S-a prelungit pana la 01.04 perioada de anulare a trenurilor 15256, 15255(intre Mirosi si Costesti) si 15259(intre Rosiori Nord si Mirosi).

*Stimati calatori,

Incepand din data de 14.04.2019 trenurile 15251, 15252, 15255, 15259, 15260, 15263 si 15264 de pe relatia Rosiori Nord - Costesti se ANULEAZA.

De asemenea, incepand din data de 20.05.2019 Transferoviar Calatori, nu va mai opera trenuri pe sectia de circulatie Rosiori Nord - Costesti.

Va multumim pentru intelegere!*

O sa devina un trend asta. Pacat ca la inceput prin 2017 am crezut ca va persista TFC-ul pe aici, mai ales ca a introdus atatea perechi.
Dar asta e, toti traiesc din subventii. Iar de calatori nu stiu ce sa zic, nu pot sa zic nici ca lipseau, dar nici nu veneau hoarde (in mod firesc la viteza execrabila de aici), oricum automotoarele astea sunt prea mari pentru maxim 30 oameni in tot trenul la un anumit moment T.
Speram totusi sa mentina acolo macar o pereche cu legaturi bune in Rosiori/Costesti, dar...eh. Ce poti sa mai zici?

Era o idee daca baga DH2 acolo si aduceau VT-urile pe Slanic. Nici pe Pietrosita nu au succes prea mare cu doar 3 trenuri/zi, PL.Sud-Targoviste e doar ca sa nu rugineasca sina si tot pentru subventie in schimb 15056 5 DH2 pline in fiecare duminica cine ar fi crezut tren IR privat cu 10 vagoane pline. Pentru rutele astea fantoma erau bune ceva gen Malaxa 78 ca lungime si capacitate nu ma intelegeti gresit ca mi-ar place mie malaxele ))

Probabil vor mai aduce ceva motoare pentru Oltenița sa mai încerce vechiul experiment cu 4 vagoane ca asa se audr și se promite, pentru ca unele trenuri nu mai fac fata la numărul imens de călători
Auzisem o discuție între doi controlori de pe tren ( Oltenița - Titan Sud)  ca săptămâna trecută de exemplu, nu mai știu în care zi mai exact, din vânzare de bilete la case plus în tren s-au facut peste 30 de mii de lei ( intr o singura zi)

Vinerea trecuta când am plecat cu 15185 din Titan va spun sincer ca am stat lipit de ușa pe scara interioara

Adica ar fi cazul sa isi puna garnituri lungi cu vagoane?

Curtea de Arges, Campulung, Pietrosita, Turnu Magurele, Alexandria(Zimnicea) ar trebui luate de TFC ca doar asa ar putea aparea un mers de tren bine repartizat pe intreaga zi.

Ar trebui dar sectiile enumerate de tine nu produc pasageri pe zi cand are un singur tren pe sens Oltenita-Titan.Si trendul este sa se retraga de pe sectiile neprofitabile, nu sa se lege la cap cu altele...

dan tm a scris:

Adica ar fi cazul sa isi  puna garnituri lungi cu vagoane?

La unele trenuri este necesara suplimentarea cu ce o fi

07.04.2019.

Am facut un drum dus-intors ieri dimineata.
In R15254 Costesti - Rosiori Nord au fost ceva calatori, in jur de 20-25 (+/-). Majoritatea erau concentrati intre Mirosi si Rosiori. De la Costesti la Mirosi slabut.
La intoarcere cu R 15257 a fost destul de liber trenul. Intre 5 si 10 calatori, dar din punctul meu de vedere oricum e o cursa cam...acolo sa fie. Cea de dinainte spre Rosiori era la o ora mai utila, din punctul meu de vedere, chiar si pentru cei de la Balaci incolo care pot beneficia de o legatura la trenurile spre Craiova/Bucuresti in Rosiori. Iar legaturile sunt unele bune in ambele sensuri. In fine...din punctul meu de vedere merge mentinuta o pereche, maxim doua pe zi la ore convenabile pentru public.
La intoarcere spre Costesti am vazut si o mamaie care avea legatura spre Pitesti. Oricum eu consider ca ar fi trebuit de la bun inceput sa fi fost cursele pana la Pitesti. Dar uneori stiu unii cum sa-si strice treburile singuri. De ce in alte locuri TFC-ul are atata succes si aici nu? Pai in primul rand ca leaga resedinte de judet (sau municipii mari), e la mintea cocosului.

Statea cineva de vorba cu nasul, "dar asa e dom'le plecati pana la urma"? "Da, asa vreau, nu mai stam..."
Da, o fi doar un angajat, dar raspunsul asta sugereaza ca nu e numarul de calatori comparabil cu o capacitate de microbuz/maxi-taxi principalul factor pentru care vor sa se retraga, clar sunt doar treburi nasoale cu statul. Eu asa vad situatia, cred ca e doar inceputul. Toti OTF devin sugative de subventii si alte decontari de la buget, in rest o sa-i doara la basca.

Las si niste poze, dar asa de amintiri, poze cu mai multe statii/filmari mai se gasesc si anterior la acest topic.
In Rosiori (exterior,interior)











(Aproape de Rosiori)




(Surdulesti, a se observa adaugirea TFC a unei banci acoperite, au procedat la fel si in alte locuri, exemplu statia Papa, dar nu am mai gasit poza cu ea)

(Mirosi)






(Costesti)

TFG s-au băgat pe secția asta că aveau și trenuri auto de la Ciumești și le aduceau pe aici până la Rosiori deci nu mai plăteau TUI

Vagoanele intermediare de la trenurile de pe Rosiori sunt la Oltenita