106 : Pitesti - Curtea de Arges

Intre Bascov si Curtea de Arges s-a introdus limita permanenta de 50 km/h pe toata linia.
Intarzierile sunt de circa 5-10 minute. Dar de la noul mers probabil se va extinde oficial durata la 60 de minute pe toata sectia 906, fata de 50 minute (cand s-a mers cu pana la 80 km/h).

Rv 50km/h Bascov (Cap Y) - Curtea de Arges (Cap X), km 117+240 - 145+770 introdusa din 17.03.2020

Parca ziceau ca de la noul mers s-au optimizat timpi. Pai unde e optimizarea aici când dimineața 9531 format din 1781 sta 29 de minute in Pitești? Ca sa aibă fumătorii timp de un pachet când linia e liberă si automotorul trebuie doar decuplat. Uite așa pleci la 7 jumate din București si in loc sa fii in 3 ore la Curtea de Argeș tu ajungi abia la 11. Tot o situație de genul e cu perechea de la prânz 9532/3 unde stau ambele trenuri vreo 20 de minute in Pitești ca sa se evite incrucisarea in Pitești Nord, deși ea ar fi dpdv tehnic perfect posibila. Chiar nu putem sa le scriem, adică situația cu 9531 chiar e inadmisibila, sta DEGEABA juma de ora in Pitești. Staționarea ar trebui sa fie de 5 minute.

Răspunsul pe care l-ai primi de la ei e ăsta: 9531 e tren de legătură pentru IR 1892 care are sosirea la 9.52

Și despre ce optimizare timpi de mers e vorba când depoul B.C. ,,scapă,, locomotivă de 120 km/h (476-692) la tren 1585 livret de 140 km/h și trenul ajunge la CT conform livret, sau la 1688-1 livret de 160 mașină de 145 (477-888) și nu mai +3 la Constanța.
Sau câte limitate la 120 chiar și 100 km/h ,,scăpate,, la trenurile cu livret de 140 pe distanța București - Brazi și nu se simte întârzierea nici la Ploiesti și nici la București.

Nu e nevoie de legatura cu 1892.
Exista 2061+9484 dinspre Craiova. Grosul de calatori este dinspre capitala, nu din 1892.
E una dintre cele mai mari aberatii care s-au facut in aceasta statie. Uite asa avem durate foarte mari și neatractive.
Insa la perechea de pranz e mai buna crucea in Pitesti, cea din Nord mergea mai prost anul trecut, liniile sunt prapadite rau acolo. Trenul care venea de la Curtea de Arges stationa vreo 10 minute acolo. Nu avea rost sa stea mult acolo.
E cu schepsis din cauza mersului făcut ca 1790 să plece la ora fixă. Toate trenurile IR pleacă așa din Pitești.
Dar că 9532 pierde legătura cu 9473 spre Piatra Olt nu mai vedeau...
Din linia spre Metabet mai bine s-ar mai pune un schimbător spre linia de Golesti. Foarte proasta e circulația în această stație mai ales la întârzieri, existând acum numai o singură intrare. Înainte trenurile dinspre Bradu și Golesti aveau intrare individuala.

A disparut limitarea de 50 din BAR intre Bascov si Curtea de Arges.
Nu stiu inca daca se va reveni la VS 80 de dinainte...sau ceva mai putin.
Au fost cateva utilaje in toamna asta sa mai coafeze linia un pic.
Insa eu cred ca eventual ar trebui sa se limiteze la un maxim 65 km/h intrucat troncanea Desiro prea tare spre 80 (linia este nesudata si joantele sunt foarte urate).
S-ar putea obtine din nou 50 minute de mers cap-coada pe sectie.
Imi mentin insa din nou punctul de vedere. Stationarile la CIL, Borlesti si Zigoneni sunt chiar inutile.
Repet ce am mai zis si anterior. La 9531 nu e necesara legatura cu 9034 (1892 inainte) pentru ca n-am vazut pe nimeni urcandu-se, plus ca exista 9484 cu putin timp inainte. Adica e anapoda pentru cei care vin cu 1781 din Bucuresti, sa stea 30 minute in Pitesti pentru o legatura deseori nefolosita. Grosul de calatori e dinspre capitala (punctul de pornire), nu dinspre Costesti, Slatina, Craiova nici atat. In loc sa obtii durate de 2h30m, cresti artificial spre 3h30m din motive aberante. Sunt legaturi mai importante decat asta la care mai exista deja un tren inainte care in 99% cazuri satisface drumurile oricui. De faptul ca toate aceste trenuri ar trebui sa fie R-E ce pot sa mai zic...calatorii nu prea sunt asa multi.

Aseara a fost intarziat 9535 in jur de 3 ore si ceva din cauza problemelor pe care le au frecvent cu aceste Desiro.
Si toate trenurile spre Curtea de Arges sunt IR pe relatia Bucuresti - Pitesti.
Adica sa mearga cineva cu bilet intreg de vreo 37 lei...si sa intarzie in draci.
Pai viteza de mers pe sectie e ultima grija, oricum per ansamblu e mai lent cu trenul oricum decat cu autocar sau masina.
Si cand se mergea cu VS tot cam aia era, nu castiga trenul teren.
Dar preturile...intarzierile colosale...sa stai cu geaca in tren ca tramvaiul Dezastro nu prea baga caldura iarna decat prin parti, uite asa se alunga calatorii in primul rand. Sunt destule sectii secundare care nu stralucesc la viteza maxima de mers dar tot aduna mai multi calatori decat sunt la Curtea de Arges. O fi alt mers, o fi alta populatie, alte tipuri de tren sau alte tarife, alt program, etc. La privati nu mai zic ca lor le-a mers mai bine decat la operatorul de stat (pana n-au mai avut personal si au iesit mecanicii la pensie).

https://curteadeargesferoviar.wordpress.com/2023/02/28/mersul-trenurilor-se-va-modifica-usor/

Pacat..de ce nu se fabrica Automotoare mai mici mai comfortabile adaptate pentru sectiile cu trafic redus de calatori, pentru a mentine si traficul si eficientizarea costurilor..Tot atit tamtam pentru rame electrice de tot felul, dar pentru multe sectii secundare care zac in agonienu se mai face absolut nimic..pacat, nu se implica nimeni din ministere, se intelege a scazut nr de calatori a scazut natalitatea, dar in occident ma uitam chiar si pe sectiile cu trafic redus mai circula cate un automotor.sint multe zone frumoase care nu sint puse in valoare..Ma uit si aici pe Curtea De Arges..se adapteaza mersul timpii dar tot un amarat de automotor care troncane,,cine poate suporta o calatorie cu asa ceva pe 30 de km intr o ora..saracii elevii si pensionarii cei cu gratuitati..Cei de sus liciteaza rame electrice,dam de munca la altii iar fabricile noastre stau...Mama ei de randuiala.

Foarte relevant articolul ala cu marele Mers la Curtea de Arges.  
Mai ales presupunerea despre 9471 e dementiala.

Pe 106 se merge in conditii execrabile. Degeaba au reparat tarifele (R-E Pitesti - Bucuresti Nord) daca s-au sabotat dpdv conditii de calatorit pe 105, 106.
Cei de la Campulung sunt si mai suparati. Duduie Facebook-ul si publicatiile locale/judetene de reclamatii.
Acolo era cerere mai semnificativa. Dar de aia nu mai poate CFR Calatori.
Dar sectiile astea sunt bune de privatizat, insa nici privatii nu le mai vor dupa steguletul alb tras de CFR Calatori cu AM900.

Macar ATC-ul era bun de extins, fiind aproape cu baza la Titu. Dar nu-i intereseaza sa plimbe trenurile goale 5-6 zile din 7 pe sectii slabe.
Are CFR Calatori si Sageti de dat ca au mai trimis ocazional cand se strica malaxorul.  
Alteori face si risipa cu Sagetile, le foloseste neortodox in asa-zise suplimentari de grupe, deci n-au neaparat mai putine, ci vor dinadins sa dea malaxoare. Un exemplu e R-E 9252 duminica cu 3 Desiro la plecare din Pitesti si grad de ocupare sub 30%.

Alte fabulatii nu-si au rostul cu nu stiu ce tip de tren sa circule. Foarte simplu, sa circule Desiro din nou. Nu trebuie altceva.
Aici nu renteaza trenul dpdv durata, iar dpdv conditii nici atat cu AM900, ba chiar viseaza ARF ca baga trenuri pe hidrogen, pana atunci n-o sa mai circule nimeni. Sectiile astea au pierdut lupta cu microbuzele de multa vreme. Vor ramane varfurile de solicitare in weekend datorita studentilor care merg la capitala. Atat. Macar atunci sa dea Desiro. Nu vor.

t1972 a scris:

Pacat..de ce nu se fabrica Automotoare mai mici mai comfortabile adaptate pentru sectiile cu trafic redus de calatori, pentru a mentine si traficul si eficientizarea costurilor..Tot atit tamtam pentru rame electrice de tot felul, dar pentru multe sectii secundare care zac in agonienu se mai face absolut nimic..pacat, nu se implica nimeni din ministere, se intelege a scazut nr de calatori a scazut natalitatea, dar in occident ma uitam chiar si pe sectiile cu trafic redus mai circula cate un automotor.sint multe zone frumoase care nu sint puse in valoare..Ma uit si aici pe Curtea De Arges..se adapteaza mersul timpii dar tot un amarat de automotor care troncane,,cine poate suporta o calatorie cu asa ceva pe 30 de km intr o ora..saracii elevii si pensionarii cei cu gratuitati..Cei de sus liciteaza rame electrice,dam de munca la altii iar fabricile noastre stau...Mama ei de randuiala.

De.unde deduci că nu se fabrică?

Vă salut! Ca primă postare pe forumul secției "de-acasă" vă prezint un articol scris în amintirea zilei de 6 martie 1990, zi ce putea rămâne în istoria Căilor Ferate Române, pe același rând cu accidentul de la Bucerdea
https://curteadeargesferoviar.wordpress.com/2023/03/06/6-martie-1990-33-de-ani-de-la-evitarea-unui-grav-accident/

Vă mulțumesc de asemenea pentru distribuirea informației cu schimbarea mersului! LE legat de 9471/9472: limitate la Potcoava, am scris eronat anulate până luna viitoare. De asemenea, în primele două săptămâni ale lunii aprilie, circulația trenurilor 9531/9532 (Pitești - Curtea de Argeș - Pitești) se va sista pentru efectuarea de lucrări la podurile dintre Pitești și Pitești Nord.

De astăzi, 03.04.2023 și până pe 13.04.2023, circulația trenurilor 9531 și 9532 se sistează (cu excepția S/D/SL) la cererea CFR SA pentru executarea de lucrări în regie proprie la podul Viilor (singurul pod cu tablier metalic și traverse speciale de lemn) dintre stațiile Pitești și Pitești Nord. Se vor înlocui traversele de lemn speciale neconforme cu unele noi (din câte mi-a fost precizat).

Și nu le puteau limita la.Pitesti Nord?