Vagoane seria 10-31 si 20-31

Hm, o decizie in sfarsit cu cap a CFR. Cineva s-a trezit in sfarsit ca e prea cu ochi si urechi sa bage un astfel de vagon drept cls I. Ori asta, ori nu s-a impins un plic suficient de greu acolo unde trebuie. In orice caz, tinand cont ca n-o sa mai vedem prea curand vagoane cl.II cu 6 scaune /geam, atunci vagonul asta ar merge drept clasa II pe acceleratele de parcurs mediu, adica nu pot sa zic ca mi s-ar parea ciudat sa il vad (sa zicem) pe acceleratul Bucuresti-Buzau sau pe personalul Sighet -Cluj , ca tot vorbeam de el...sau pe aceleratul Timisoara-Resita, daca o mai circula...sau pe Galati-Iasi...din punctul meu de vedere, daca ar fi categorisit la cl II, si folosit judicios, ar fi mai avantajos decat 26-16'le clasa a IIa, in primul rand pentru ca ar avea mai mult spatiu/aer in compartiment, mai mult loc pentru bagaje...acu' sa vedem daca ii da cuiva prin cap o astfel de manevra.

...sau sa-ncerce sa li-l bage pe gat congolezilor, pe postura de vagon super-lux. Deja au primit oamenii ceva donatie de 21-47 ...sa zicem reconstruite...asa ca un vagon din asta, cu AC si tapiterie textila, ar fi un mare pas inainte pentru ei.

Vagonul 20-31 004-6 în Trenul InterRegio 1750, Suceava - Brașov, văzut în Gara Pașcani pe 27 decembrie 2011.

Adica asa au suplimentat ei trenul 1750 , acum are 4 vag in total ?

karpaty a scris:

Adica asa au suplimentat ei trenul 1750 , acum are 4 vag in total ?

Da.
Macar atat are si regionala Brasov,ca doar ea face compunerea 1750/1751

Foarte faine vagoanele atea ,astept cu nerabdare sa mai trimita din ele si la Teius , poate poate vin si spre noi .. de Regio sunt mai mult decat OK vagoanele!Pacat ca inca avem 21-47 pe regio

Se mai continua cu modernizarea sau gata si cu modelul asta ? Stiu ca este un Regio din Brasov la Toplita care e format din 5 astfel de vagoane 4517+4519 . 2 vag circula si pe Tg.Mures-Bucuresti la cel de noapte .

Din ce am observat se mai construiesc astfel de vagoane .. succes are spre deosebire de fratele lui din 10-31 de la Remaru,care cam zace nefolosit.. Da tot pe Toplita fac primele 4 vagoane , la inceput au facut Regio de Sighisoara ,mai multe detalii ne pot da brasovenii

Am mers ieri cu 004 ( IR Suceava-Brasov) si nu sunt asa grozave aceste vagoane. Pentru trenurile regio sunt foarte bune, insa la IR nu se preteaza deloc din cauza ca bagajul trebuie sa il tii pe jos ,usile de la saloane nu automate si multi "uita" sa le traga dupa ce le deschid, s.a.

Am vazut vagonul cu numarul 8 proaspat scos in circulatie pe R de Toplita 4517 .

DUAL a scris:

Din ce am observat se mai construiesc astfel de vagoane .. succes are spre deosebire de fratele lui din 10-31 de la Remaru,care cam zace nefolosit.. Da tot pe Toplita fac primele 4 vagoane , la inceput au facut Regio de Sighisoara ,mai multe detalii ne pot da brasovenii

Aceste vagoane nu se construinesc, ci se modernizeaza din fostele 21-47 ! au succes deoarece aceste vagoane au fost cumparate, 10-31 zace nefolosit din simplu motiv ca nu a fost cumparat de CFR.

@Mishu
Aceste vagoane fac de mult timp pe Brasov-Iasi/Suceava, ele ajung la Iasi si Suceava prin rotatie.

20-31 008, ieri, in grupa Brasov - Constanta a IR 1632

Cate vagoane are grupa de Brasov la IR1632?

Asta nu mai stiu.. Trenul din Bucuresti pleaca cu vreo 5 vagoane, deci nu cred ca mai mult de 1-2.

AndiCFR a scris:

Cate vagoane are grupa de Brasov la IR1632?

De obicei 3.

3 vagoane are grupa de Oradea si 3 vag grupa de Brasov. Grupa de Brasov in peste 95% din cazuri are numai 20-49 200 dar cateodata mai apare un 20-31.