702 : Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti

IR 1675 nu mai apare pe tabela, iar 1673 mai are de asteptat...

azi am venit cu 1731, si intre Buzau si Faurei am numarat 5 marfare.
nu e de mirare ca e varza linia

Acuma tu faci o confuzie ca treaba au trenurile de marfa cu restrictiile?
Si pe M202 sunt sute de marfare si se circula inca cu VS 95km/h

da, probabil ai dreptate.
linia au stricat-o ciorile care sunt in numar mare pe acolo :shock: 

Linia aia e uzata si trebuie schimbata, nu a distrus-o nicio "cioara"!

Cam greu pentru CFR Infra sa faca rost de 260 milioane de euro cat ar trebui pentru reparatia acestei linii.

260 milioane ?! nu e cam scump ? la alte linii s-a meritat ? sau nu au fost atat de distruse ?

stefan_br a scris:

Linia aia e uzata si trebuie schimbata, nu a distrus-o nicio "cioara"!

sa stii ca ma gandeam la alea pasaresti, nu la cele umane, astea cred ca sunt mai multe prin Timisoara.

se lucreaza la consolidarea liniei pe distantele Buzau - Buzau Sud si CA Rosetti - Faurei. In aproximativ 3 saptamani se va ridica viteza pe firul 1 de la 30 km/h la 50 km/h pe distantele mentionate. Se va organiza o licitatie pentru distanta Buzau Sud - CA Rosseti fir 1 , insa cand, cum deocamdata nu stiu.

Asta inseamna ca la circulatia pe firul 1 Buzau - Faurei, timpul de mers la trenurile interregio scade cu 14 minute, de la 86 la 72 minute.

pai daca
- 40 km cu 30 km/h se parcurg in aprox. 87 min (IR) si 103 min(R);
- pe 15 km din 40 se mareste viteza cu 20 km/h dupa un calcul inseamna -12 min
- deci 75 min la IR si 91 la R pe fir 1

Anul trecut cand era cu 50 km/h, timpul de mers la 1571 era asa:
Buzau - Buzau Sud (4,6 km) = 7 minute (real 6 min)
Rosetti - Faurei (10 km) = 16 minute (real 13 min)
Anul in curs cu viteza de 30 km/h, avem:
Buzau - Buzau Sud = 10 minute
Rosetti - Faurei = 22 minute
Astfel dupa efectuarea consolidarilor la terasamente, in cazul IR 1571, se poate ajunge la 72 - 73 minute cu timpul de mers Buzau - Faurei, fata de 86 minute actual. Dar oricum, timpii sunt relativi, depind de mai multi factori. Pentru IR 1571 pe Buzau - Faurei si la viteza actuala, am vazut timpi de 91 minute dar si de 84 minute (-2 min), asta cred ca depinde foarte mult de dibacia mecanicului in conducerea locomotivei.
Totusi, nu inteleg de ce se cheltuie bani pe o consolidare de 50 km/h când linia necesita o reparatie mult mai ampla, in urma careia sa se revina la viteza de 100 km/h asa cum era in anii 90. Iar se arunca bani pe cârpeli. 

Legat de "dibacia" mecanicului de a circula la limita de viteza prevazuta in livret, mai trebuie luat in calcul un factor extrem de important: grosimea bandajelor; vitezometrul ia in calcul viteza de rotire a osiei raportat la o grosime standard a bandajului, astfel ca niste bandaje noi indica viteza corecta (sau poate chiar usor mai mare), iar niste bandaje uzate vor face ca in practica viteza reala de deplasare a trenului sa fie mai mica... este un aspect...

Dar credeam ca si vitezometrul are un reglaj tocmai pentru a contracara eroarea data de diametrul modificat al osiei...nu?


Revenind la 702, consolidarea asta de 50 la ora mare lucru n-o sa faca. E nevoie de un RK zdravan, dar asta e, luam ce primim.

Are corectie a diametrului osiei noi si uzate, ca doar nu mergem cu caruta !

din 21.07.2014 va creste viteza de circulatie pe Buzau - Buzau Sud fir 1 la 50 km/h .