702 : Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti

dan tm a scris:

Daca IDM se tinea pe pozitie si considera ca vagonul nu e apt ce trebuia sa faca?Sa intrebe pe mecanic?

Daca revizoru a semnat ca e bun impegatu nu stiu ce poate sa mai faca probabil doar sa il limiteze la 30km/h

Cat e tonajul maxim admis pe 702 ?? Navetele de Palas pleaca de la Lukoil cu 37 pana la 43 de cazane. Nu mai imi aduc aminte exact dar au fost 2 trenuri care au plecat si cu 45 de cazane, si nu toate sunt dalea mici, ami sunt si dalea mai lungi de 15metri.

stefan_br a scris:

Actualul 1731/1732 trebuie facut de brasoveni.Buzoienii mereu au avut mofturi in materie de trenuri.In prezent la 1732 cred ca mecanicii se schimba cam asa: Galati-Buzau 1 mecanic (de Buzau); de la Buzau urca altul care se intoarce apoi cu 1731 seara si este schimbat la Buzau.De acolo urca altul care pleaca cu trenul la Galati si se intoarce dimineata.Mi se pare o aiureala totala.Brasovenii pot sa faca trenul asta, nu depasesc orele.

P.S. Varianta ai prin Urziceni-Ploiesti Sud era buna daca CFR Calatori avea automotoare care sa mearga si pe curent si pe motorina.

P.S. 2 Sa se apuce de Faurei-Buzau, macar de un fir pentru traficul de calatori.

Nu este o aiureala totala, trebuie sa-si faca si buzoienii orele pe undeva. In mersul trecut buzoienii mergeau la Brasov si Tecuci cu 1763/1764 iar brasovenii la Galati cu 1731/1732 apoi cand pe 1763/1764 l-au ciuntit la Buzau cu circulatie doar pe finalul saptamanii l-au preluat brasovenii si l-au cedat buzoienilor pe 1731/1732 ramanand asa si din 15 decembrie. Dar eu banuiesc de ce iti doresti tu sa-i vezi pe brasoveni la trenul asta sa mai pozezi si tu delfini    Nu-i vaita pe brasove ni ca au trenuri destule. Ei si cu bucurestenii.
In privinta reabilitarii liniei 702 este un vis frumos sper sa mai apucam ziua cand vom merge macar cu 120 cap coada ca in vremure bune ale raposatului sncfr.

De cand sunt autorizati buzoieni pe Delfini ? IR 1732/1731 este facut si cu delfini nu doar cu clasice sau coca-cola.

adrian78 a scris:

dan tm a scris:

Daca IDM se tinea pe pozitie si considera ca vagonul nu e apt ce trebuia sa faca?Sa intrebe pe mecanic?

Daca revizoru a semnat ca e bun impegatu nu stiu ce poate sa mai faca probabil doar sa il limiteze la 30km/h

Dar daca in parcurs a aparut o defectiune?

Dacă apare o defecţiune în parcurs, IDM care observă, comunică mecanicului, iar acesta ia măsurile necesare.

Eram odată, noaptea, în gară şi a trecut un marfar care avea blocată frâna la ultimul vagon motiv pentru care ieşeau scântei de la saboţi. IDM a fugit în birou şi i-a comunicat mecanicului care a oprit trenul şi a trimis şeful de tren să remedieze problema. După vreo 10 minute şi-a reluat drumul.
Dacă defecţiunea nu s-ar fi putut remedia, atunci vagonul ar fi fost decuplat şi lăsat în acea gară.

Asta este una din obligatiile IDM-ului sa iasa afara sa vada trenul care ii tranziteaza gara, sa anunte imediat eventualele defecte sau probleme pentru a fi remediate si a nu cauza pagube, d-aia vedeti IDM-ul in gari afara uitandu-se cum trece delfinul cu 140 km/h sau cum bubuie roata patrata de la un marfar.

Stim ca d-aia se uita, intrebat ce face?
pai a vazut ca nu corespunde si a vorbit de trei ori cu mecanicul
Ata e ideea, ca unu de la infrastructura a vazut ca nu e ceva in regula, daca se vorbesc citiva si opresc o luna toate trenurile necorespunzatoare, ceva ceva se misca, doar nu o sa poata fi toti sanctionati si cazurile musamalizate.

Problema este in felul urmator: este de dorit sa circule cat mai multe trenuri de marfa pe caile noastre ferate, insa trebuie respectat strict tonajul si sarcina pe osie! Inainte de 1989, cand pe tronsonul Buzau-Faurei-Fetesti traficul de marfa era mult mai intens decat cel de azi, se reusea atunci sa nu apara probleme grave cu "roti patrate"!
Aici operatori RC, cand aproba trasele pentru trenuri de marfa, trebuie sa aprobe compunerea trenurilor strict in functie de tonajul maxim ce poate fi remorcat, in functie de caracteristicile sectiei. Daca sunt mai multe vagoane, sa se formeze alte trenuri.

As putea sa spun multe despre tonaje da ma abtin..

IR1571 limitat la Buzau , Buzau sud-Faurei circulatie inchisa , IR1571 limitat la Buzau IR10572 va merge via Urziceni in loc de IR1572.

IR 1572 se afla in circulatie, 58 Min intarziere la statia Lacu Sarat. Poate de la Faurei sa il faca 10572...

1572 a plecat din Faurei.Alt tren limitat la Faurei e 5106.Sa vedem 7364 daca trece, momentan circula fara probleme.

stefan_br a scris:

1572 a plecat din Faurei.Alt tren limitat la Faurei e 5106.Sa vedem 7364 daca trece, momentan circula fara probleme.

IR 1572 limitat la Faurei. Din garnitura acestuia a plecat la 16:40 trenul IR 13070 Faurei-Urziceni-Bucuresti Nord ce va opri in toate statiile pe distanta Urziceni-Bucuresti Nord.
R 5106 mai degraba a fost intors la Faurei. Poate il baga operatorul pe ruta ocolitoare: Faurei-Braila-Barbosi-Tecuci-Marasesti, dar se pare ca s-a redeschis circulatia pe Buzau Sud - Cilibia.

Sa speram ca 1731 va trece in noaptea asta de Buzau-Faurei, vad ca i-au dat drumul spre Galati.La Bucuresti observ ca 1673 nu pleaca, posibil sa-l cupleze cu 1675 sau sa nu mai mearga nimic spre Galati, ramane de vazut.