702 : Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti

IonutCFR2009 a scris:

Firul 1, este cu 30 km/h intre Buzau (linia 5) - Buzau Sud Cap Y si cu 50 km/h intre Buzau Sud Cap Y - Faurei - Cap X. Mai departe se circula pe firul 1 Faurei - Braila cu Vmax=100 km/h constant. Firul 2 de circulatie este inchis pentru lucrari de buraj si inlocuit instalatii SCB intre Braila - Plopu, circulatia desfasurandu-se pe firul din stanga  (Vmax=100 sau 50 km/h in dreptul santierului mobil) dupa care se revine pe firul 1 normal (din dreapta) cu viteza maxima = 100 km/h pana la Faurei.

Mai v edem de la noul mers daca de la Buzau Cap Y mai ramane cu 50 dar cred mai mult ca sigur ca scade la 30 si firul celalalt nu cred ca scapa tot cu 30 ca anul acesta si poate scade al 15 km/h deoarece e terminat terasamentul traversele sparte sina are gropi in ea etc dar sa apara livretul si vom vedea.

La cca 1 km inaintea HM Rosetti a aparut un punct de oprire in linia curenta. Ce localitate deserveste si de cand a fost infiintat ?

IonutCFR2009 a scris:

La cca 1 km inaintea HM Rosetti a aparut un punct de oprire in linia curenta. Ce localitate deserveste si de cand a fost infiintat ?

Acolo este PR X si PR XF al statiei Rosetti! si oamenii or fi coborat pentru satul Balhacu aflat in dreapta semnalelor prevestitoare.

azi 1577 a facut intarziere intre Buc si Ploiesti, 7 minute, in Buzau avea 5.
le a recuperat pe mult hulita Buzau Faurei

Pai da, ca Buzau-Faurei face 52 minute, nu 57 cum gresit este calculat in livret.

Am o nelamurire: Se circula pe M702 numai intre Buzau si Faurei cu 30 km/h, sau pe toata sectia intre Buzau si Fetesti?

COSTACHE MIHAIL a scris:

Am o nelamurire: Se circula pe M702 numai intre Buzau si Faurei cu 30 km/h, sau pe toata sectia intre Buzau si Fetesti?

Nu, se circula asa:

Firul 1:
Buzau-Faurei > 30 km/h
Faurei-Tandarei > 120 km/h
Tandarei-Fetesti > 100 km/h

Firul 2:
Fetesti-Tandarei > 120 km/h
Tandarei-Faurei > 50 km/h
Faurei - Buzau > 30 km/h

Cu mentiunea ca trenurile regio sunt limitate la 100 km/h

Si tot anul 2014 va fi respectat 30-ul din BAR? sau pana se termina lucrarile?

Buzau - Faurei cu 30 km/h este in livretul 2013/2014 corespunzator timpului de mers > 87 minute la trenuri IR, deci se va respecta tot anul. In B.A.R. ar putea chiar sa scada la 15 km/h pe anumite portiuni.

Nu se va incerca repararea ei cat de cat, mai ales ca au varianta de deviere trenuri prin Urziceni...?

Io unu' nu inteleg cat mai trag matza de coada cu Buzau-Faurei.
N-am crezut ca totusi vor mentine IR care sa faca 86 de minute pe segmentul asta...dar mi-am inghitit vorbele de la MT nou. O medie de 27 km/h pentru 40 km de campie, linie dubla electrificata, fara opriri, nu cred ca mai gasesc pe reteaua CFR-ului. Nici macar trenurile de pe Salva-Sighet sau Suceava-Ilva Mica nu scot o viteza medie asa de rea, si alea au de tras, nene, din cauza terenului, basca o mie si una de opriri.
Acuma hai, ca-i limitat la 30 la ora si inca se merge. Dar pana la urma, cat timpo s-o mai poata tine asa pana sa inchida un fir (sau amandoua) si sa inceapa reparatii? o sa tina linia deschisa pana o sa scada la 15 la ora? la 5 la ora? la valori negative? merge cu spatele?
Hai, cu trenurile Bucuresti-Galati (si chiar Brasov-Galati) s-or mai descurca ei daca s-ajunge asa rau... le expediaza pe Ploiesti-Urziceni. Dar cu toata marfa care vine din Constanta si merge catre M500, spre Moldova, sau spre M501? incep sa plateasca Tui la TFG, sa foloseasca segmentul 601, sau le trantesc toate sa ocoleasca prin Barbosi?

Pe 1571/1572 ar trebui sa le faca IRN cu vagoane de dormit (Bucuresti N 00.00 - Galati 05.00 si viceversa)... la 30 km/h se doarme linistit fara probleme si in vagoane mai confortabile decat TE Acvila.   

ATM a scris:

Io unu' nu inteleg cat mai trag matza de coada cu Buzau-Faurei.
N-am crezut ca totusi vor mentine IR care sa faca 86 de minute pe segmentul asta...dar mi-am inghitit vorbele de la MT nou. O medie de 27 km/h pentru 40 km de campie, linie dubla electrificata,  fara opriri, nu cred ca mai gasesc pe reteaua CFR-ului. Nici macar trenurile de pe Salva-Sighet sau Suceava-Ilva Mica nu scot o viteza medie asa de rea, si alea au de tras, nene, din cauza terenului, basca o mie si una de opriri.
Acuma hai, ca-i limitat la 30 la ora si inca se merge. Dar pana la urma, cat timpo s-o mai poata tine asa pana sa inchida un fir (sau amandoua) si sa inceapa reparatii? o sa tina linia deschisa pana o sa scada la 15 la ora? la 5 la ora? la valori negative? merge cu spatele?
Hai, cu trenurile Bucuresti-Galati (si chiar Brasov-Galati) s-or mai descurca ei daca s-ajunge asa rau... le expediaza pe Ploiesti-Urziceni. Dar cu toata marfa care vine din Constanta si merge catre M500, spre Moldova, sau spre M501? incep sa plateasca Tui la TFG, sa foloseasca segmentul 601, sau le trantesc toate sa ocoleasca prin Barbosi?

Pe M601 VS e 40km/h si pe Faurei Buzau e 30 km/h , pe IR1732/1731 ar putea sa le devieze pe Urziceni dar sa bage trenul IR1763/1764 Iasi Brasov din nou si Regio o pereche Galati Ploiesti via Urziceni si Marfa pentru Moldova va fi deviata pe M702-Ram Faurei -M700-Ram Barbosi -M704-M600/500 iar marfa pentru Ardeal/ploiesti se va duce pe M800 si apoi Ram Baneasa-Kitila M1000.

Toate IR Galati-Bucuresti trebuiau lasate prin Urziceni ca RE .    

Da, IR 1731/1675 respectiv 1732/1670 se pot combina la/pâna la Urziceni, astfel IR 1731 ar ajunge in Galati cu 1 ora mai devreme fata de situatia actuala.

De ce sa ajunga IR 1731 mai devreme in Galati cu o ora, cand el deja pleaca prea devreme din Brasov.

Ce credeti ca, calatori de la IR 1589 care e dublu fata de 1731 mai prinde transport in comun la ora la care ajunge in CT ??

Asta ne mai trebuia IR pe Urziceni-PLoiesti Sud. Cat faci manevra la Urziceni plus incrucisarile de pe Urziceni-PL.Sud si schimbarea locmotivei la Ploiesti Sud tot acolo ajungi ca atunci cand o ia direct Galati-Faurei-Buzau-PL.Sud-Brasov.