702 : Buzau - Faurei - Tandarei - Fetesti

cardinal a scris:

ref la trenurile Galati Buzau, am observat ceva ciudat, au numai vag. cls. 2 a.
nici macar 1577, care arata cel mai luxos, nu are cls. 1

Nici nu-i nevoie de vagon cls. 1. La 103,5 Lei tarif cls. 1 si 4h20min timp de mers Bucuresti-Galati, poate doar vreun parlamentar sa-si permita luxul acesta...

mai, acu, daca tot mi-ai amintit, am vazut mai demult un domn cu un aer prosper, care avea o insigna cu Camera Deputatilor

Dr2005 a scris:

Katalin4653 a scris:

stefan_br a scris:

Mai grav e Faurei-Buzau...

LAsa pe acolo sa ajunga ambele la 30km/h sa bage toate trenurile de Bucuresti Via Urziceni!

Ceva îmi spune că, în *urând, toate trenurile Bucureşti - Galaţi vor circula prin Buzău... şi nu doar din motivul că nu adună călători de la Urziceni (că nici nu opresc acolo... dar e oprire în Făurei, în schimb)...

Pai si via Urziceni inseamna ca raman doar trenuri regio ? Logic asa ar fi pentru ca astfel deservesc Ploiestiul si Bacaul care sunt orase importante...

Linia pe Urziceni parca era prinsa pentru o modernizare ulterioara deci sunt sanse sa nu ajunga la privati...

Ordinea la modernizare este:
- Coridoul IV ramura nordică
- Coridoul IV ramura sudică (incl. Bucureşti - Craiova)
- Coridorul IX
- TEN-T Core Network
- TEN-T Comprehensive Network
- alte linii interoperabile
- linii neinteroperabile

Făurei - Buzău e pe Comprehensive, Urziceni - Făurei intră deja la categoria altele.

Dr2005 a scris:

Urziceni - Făurei intră deja la categoria altele.

Pai tot e bine ca ,,altele'' nu sunt ,,toate''. Deci in 2050 la vara.

Chiar daca nu e prinsa in modernizarile cu bani UE, linia Urziceni - Faurei este in parametri normali de functionare avand 1 singura restrictie de viteza la un pod. S-au executat lucrari de buraj si de intretinere BLA pe portiunea Urziceni-Garbovi, urmeaza inlocuirea traverselor crapate si a pieselor de prindere deteriorate pe segmentul Faurei - Rusetu HM, deci se intretine, fata de Faurei-Buzau unde nu s-a lucrat mai nimic si risca o scadere a vitezei la 30 km/h pe intreaga distanta datorita uzurii avansate a liniei.

Daca aveam o conducere buna la CFR , un om gospodar care sa faca treaba , sa se implice in ceea ce face ar fi putut sa refoloseasca traverse , stalpi , catenara , si multe altele din ce s-a scos de pe 300 si 800 si ar fi putut electrifica tronsonul Bucuresti-Urziceni-Faurei , apoi continuau cu 701 Corlatesti-Tandarei si 802 Slobozia-Ciulnita , ar fi facut o treaba buna . Se putea continua electrificarea pe 300 intre Cluj si Oradea tot cu materialele refolosite de pe 300 si 800 , dar nu , la noi ca la nebuni , de ce sa inaintam si sa progresam , stam asa pe loc ca timpitul , ce ne trebuie noua , lasa asa ca acum 100 de ani si asa sa ramana pe veci .
Cata nepasare in tara asta , acum vine un expert si spune ca nu ne trebuie noua electrificare ca nu renteaza , ca doar daca trec trenuri de marfa din 2 in 2 minute etc etc  totusi nu se compara tractiunea electrica cu cea diesel si doar din punctul de vedere al poluarii si tot renta , dar nu are rost sa ma mai agit aiurea , spui Romania , "specialistii" CFR si tragi apa .

We are in the manure...

Nu suntem singura tara care foloseste diesel.. Noi stam f bine la capitolul electrificare,gratie Ceaucescu ..
La infrastructura pe de alta parta e jale.. Trebuia sa accesam fonduri europene simplu pentru schimbat o amarata de linie .. Veneau baietii cu masinal;se facea totul ca la carte in cateva luni aveai m600 de 140. Aia e problema,la noi.

Dragos, au oprire in Urziceni, insa urca blatisti de acolo iar tu te utii pe cifre si  vezi ca nu sunt calatori.Cei de la Galati trimit supracontrol pe Braila-Faurei, unde nu exista blat (la IR) iar pe Faurei-Urziceni/Urziceni-Mogosoaia nu urca nimeni sa vada cine a urcat fara bilet.Din Faurei se urca oameni, mai multi decat in Urziceni.

Dr2005 a scris:

Katalin4653 a scris:

stefan_br a scris:

Mai grav e Faurei-Buzau...

LAsa pe acolo sa ajunga ambele la 30km/h sa bage toate trenurile de Bucuresti Via Urziceni!

Ceva îmi spune că, în *urând, toate trenurile Bucureşti - Galaţi vor circula prin Buzău... şi nu doar din motivul că nu adună călători de la Urziceni (că nici nu opresc acolo... dar e oprire în Făurei, în schimb)...

La mintea voastra specialistilor ati fi in stare de asta sa lasati toate trenurile via Buzau sa faca mult , foarte mult pe cand pe Urziceni de se ridica linia la 100km/h va face pina in 3h.
Si chiar o sa scada 702 la 30km/h ambele fire (Faurei BZ) din iarna daca nu in maxim 6/9 luni , nici M500 nu o sa aibe o soarta prea buna pe tronsonul Ploiesti triaj -Adjud unde va scadea in curand la 50km/h!

Pentru 100 de călători în plus şi tu ai face la fel.

Dr2005 a scris:

Pentru 100 de călători în plus şi tu ai face la fel.

Nu as face la fel , le-as face RE pe toate via Urziceni si cu orar cadentat sa fie folosita o singura garnitura maxim 2 de vag de Galati! Dar specialistii vostri nu au habar de asta sau nu vor, ori is p****i de-a dreptul!

Dr2005 a scris:

Pentru 100 de călători în plus şi tu ai face la fel.

100 pe tren, sau pe toate?
de azi incepe sa circule prin Urziceni, cel de dupa amiaza dinspre Bucuresti
de maine, cei dispre Bucuresti, de dimineata, la fel, se muta de pe Buzau pe Urziceni

Tandarei-Faurei, Linia 701 Fir II:
Anul constructiei: 1969
Anul ultimului RK: 1986
Viteza proiectata: 100 km/h
Viteza in exploatare: 80 km/h
Viteza actuala: 50 km/h (calatori+marfa)
Sina tip 49, CFJ, prindere indirecta sistem K

Racord Ciresu, Linia 702:
Anul constructiei: 1951
Anul ultimului RK: -
Viteza proiectata: 30 km/h
Viteza in exploatare: 30 km/h
Viteza actuala: 30 km/h (calatori+marfa)
Sina tip 49, CCJ, prindere indirecta sistem K